提高昂克賽拉的壓縮比對發動機壽命可能會有一定影響。壓縮比反映著發動機內油氣混合氣體被壓縮的程度，在自然吸氣發動機中，壓縮比越高，性能和效率雖會提升，但過高的壓縮比容易導致缸內爆震，進而影響發動機壽命。而且壓縮比過高還會提高對燃油品質的要求，增大熱負荷等，這些都可能間接影響發動機的耐用性。

昂克賽拉部分車型有著較高的壓縮比，比如2023款2.0L自動質耀版壓縮比為13，2020款2.0L自動X壓燃尊榮型壓縮比更是達到15.0。過高的壓縮比使得油氣混合氣體在缸內被過度壓縮，容易引發爆震現象。爆震時，氣體的不正常燃燒會產生強大的沖擊力，沖擊發動機的活塞、氣缸壁等部件，長期如此，這些部件可能會出現磨損加劇、疲勞甚至損壞的情況，無疑會縮短發動機的使用壽命。

同時，高壓縮比要求使用高標號汽油來降低爆震的可能性。如果使用的汽油標號不達標，爆震的概率會大大增加。例如，95號汽油較高的辛烷值能為昂克賽拉高壓縮比發動機提供更好抗爆性，但要是使用了不符合要求的低標號汽油，就無法有效抑制爆震，發動機的運行穩定性和壽命都會受到威脅。

另外，為了適應高壓縮比，發動機的制造和維護成本也會增加。需要采用更高強度的材料來制造零部件，以承受更高的壓力和溫度。并且，高壓縮比會使發動機的熱負荷增大，對散熱系統提出了更高的要求。一旦散熱系統出現問題，導致散熱不良，發動機的工作溫度過高，也會影響發動機的使用壽命。

不過，馬自達采用創馳藍天技術，在發動機耐用性方面做了諸多努力，如采用高強度材料、優化內部結構等。總體而言，提高昂克賽拉的壓縮比雖理論上會對發動機壽命有潛在影響，但馬自達的技術優化在一定程度上降低了這種風險。