本田繽智先鋒版的懸掛系統調校得不錯，兼顧了舒適性與一定運動性能。該車前麥弗遜式獨立懸掛結構簡單、占用空間小，能在過彎時減少車身傾斜，提升操控穩定性；后扭力梁式非獨立懸掛結構緊湊，可有效過濾顛簸，保證車身剛性。同時，它采用薩克斯品牌減震器，底盤也經過優化，在不同路況下都能較好地平衡操控性、舒適性和成本。

具體來看，前麥弗遜式獨立懸掛的下擺臂采用鋼材質，副車架是全框型鋼制副車架，二者通過橡膠襯套連接，能有效減少震動的傳遞。其前防側傾桿直徑約25.50mm，在車輛快速過彎時，可有力抑制車身的側傾幅度，讓駕駛者能更精準地把控轉向，帶來較為清晰的路感反饋，無論是在城市道路的日常轉彎，還是在高速上的變道操作，都能給人足夠的信心。

而后扭力梁式非獨立懸掛，副車架及各桿件同樣通過橡膠襯套與車身相連，進一步提升了舒適性。在面對一些不平整路面，比如坑洼路段或者減速帶時，這套懸掛系統能很好地過濾掉大部分顛簸，車內乘客不會感受到過于強烈的震動，乘坐體驗較為舒適。而且，這種懸掛結構在保證舒適性的同時，還提供了較好的支撐性，使得車輛在過彎時也能保持一定的穩定性，不會出現過度的晃動。

總的來說，本田繽智先鋒版的懸掛系統調校充分發揮了前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛的優勢，通過合理的部件選用、精心的底盤優化以及匹配薩克斯品牌減震器，讓車輛無論是在操控性還是舒適性方面都有著不錯的表現，滿足了大多數消費者在日常使用及不同路況下的需求 。