三缸柴油發(fā)動機(jī)和三缸汽油發(fā)動機(jī)的本質(zhì)區(qū)別體現(xiàn)在多個(gè)方面。點(diǎn)火方式上，汽油發(fā)動機(jī)需火花塞點(diǎn)燃混合氣，柴油發(fā)動機(jī)靠壓縮空氣升溫使柴油自燃；混合氣形成方式有別，汽油發(fā)動機(jī)可在缸外預(yù)制混合氣，柴油發(fā)動機(jī)則是先吸入空氣壓縮升溫，接近上止點(diǎn)時(shí)才噴入柴油。此外，燃料消耗、加速性能、噪音、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、制造和維修成本等方面，兩者也存在顯著差異 。

在燃料消耗方面，柴油發(fā)動機(jī)具有明顯優(yōu)勢。柴油燃點(diǎn)高、揮發(fā)性小，動力更為強(qiáng)勁，其燃油經(jīng)濟(jì)性相比汽油發(fā)動機(jī)要高出約30%。這意味著，在相同的行駛里程下，柴油發(fā)動機(jī)能消耗更少的燃料，為車主節(jié)省不少開支。

加速性能上，兩者表現(xiàn)截然不同。汽油發(fā)動機(jī)的加速更為迅猛，能讓車輛在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到較高速度；而柴油發(fā)動機(jī)雖然扭矩大、動力足，但由于轉(zhuǎn)速限制，加速相對較慢，不過它在中低速時(shí)的動力輸出平穩(wěn)且有力。

噪音層面，柴油發(fā)動機(jī)的噪音普遍比汽油發(fā)動機(jī)大。這是因?yàn)椴裼桶l(fā)動機(jī)的壓縮比高，燃燒過程更為劇烈，產(chǎn)生的噪音也就更大。而汽油發(fā)動機(jī)運(yùn)行相對安靜，能為駕乘者提供更舒適的環(huán)境。

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速方面，汽油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較高，轎車可達(dá)5000 - 6000轉(zhuǎn)/分，貨車也能達(dá)到4000轉(zhuǎn)/分左右；柴油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速則較低，最高在2500 - 3000轉(zhuǎn)/分左右。

制造和維修成本上，汽油發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)相對簡單，造價(jià)較低，維修也更為簡便；柴油發(fā)動機(jī)由于壓縮比大，對機(jī)件制造精度要求高，制造成本和維修費(fèi)用都更高。

總之，三缸柴油發(fā)動機(jī)和三缸汽油發(fā)動機(jī)在諸多方面存在本質(zhì)區(qū)別。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身的需求和偏好來決定。如果追求燃油經(jīng)濟(jì)性、大扭矩以及對噪音不太敏感，柴油發(fā)動機(jī)是不錯(cuò)的選擇；若看重加速性能、低噪音和較低的成本，汽油發(fā)動機(jī)或許更適合。