柴油發動機飛車后能否繼續正常使用，需視具體情況而定。若飛車是由暫時的操作失誤或外部因素引發，且發動機內部未遭受嚴重機械損壞，那么在排除相關問題后，或許仍可正常運行；但若飛車是因內部機械故障、潤滑問題等嚴重狀況所致，那就可能需要修復或更換相關部件?？傊?，其可用性取決于飛車的具體成因和發動機的損壞程度 。

如果是偶爾一次飛車，且經檢查發現只是一些小問題，比如加速踏板出現異常，或是噴油泵側蓋、調速器后蓋等部位有松動，在調整修復相關部件后，發動機大概率還能繼續使用。但要是頻繁出現飛車現象，那問題往往就比較嚴重了，通常需要進行全面大修。

大修可不是個簡單的活兒，要更換不少磨損嚴重的零部件，像活塞、活塞環、氣門、氣門座等都可能在更換之列。同時，噴油泵、噴油器、調速器等關鍵部件，也可能需要清洗或直接更換。此外，還得重新研磨氣缸、氣門和氣門座等。雖然大修后發動機性能會有所提升，可成本高不說，維修時間也比較長。

要是飛車后不進行大修，問題可就多了。零件磨損會導致漏氣、漏油，使柴油機功率下降、燃油消耗率增加，這直接影響了車輛性能和經濟性。而且還可能引發冒黑煙、振動、機油壓力降低等問題，甚至導致燒瓦、拉缸等嚴重故障。

所以，柴油發動機飛車后，為了確定能否繼續正常使用，最好交給專業維修技師檢查評估。遇到這種情況不要盲目操作，應咨詢專業技術人員，根據具體情況采取恰當措施，確保發動機后續能安全、穩定地運行。