二手車新能源汽車的續航里程在實際使用中的折扣沒有固定標準，會受到多種因素的綜合影響。不同車型因車重、電機大小等不同，續航衰減程度有別；電池類型差異明顯，磷酸鐵鋰電池充放電次數多、衰減相對慢。使用層面，溫度、胎壓、駕駛習慣、路況等都至關重要，極端天氣下續航折扣較大，良好習慣則能減少衰減?？傊?，判斷其續航折扣需綜合考量各種因素。

從車輛行駛里程數來看，一般行駛里程超過6萬公里，電池衰減在10%-15%之間，當行駛里程達到8 - 10萬公里時，衰減大約在20%左右 。不過這并非絕對，像江淮iEV4行駛6年8萬公里出頭，續航里程可能沒多大縮水，甚至還能超過官方數據。而若同款車總里程達28萬公里，電池可能就只衰減約剩80%多。這表明不同車型對于行駛里程的耐受度不同，續航折扣也難以一概而論。

使用頻率對續航里程折扣的影響相對較小，每年行駛超2萬公里和低于8000公里的車，電池衰減速度差異不大。但充電方式卻很關鍵，只用家用充電樁充電，48個月時電池衰減約10%，可要是每月快充超過3次，兩年后電池可能衰減約20%。

溫度對二手車新能源汽車續航里程的影響十分顯著。在冬天，高速續航大概只能達到五六折，要是溫度低至零下15℃ ，續航可能只有三折。例如奇瑞eQ，冬天充滿電后儀表顯示的續航比夏天要少15%。此外，駕駛習慣良好、胎壓充足、路況適宜等條件，能在一定程度上減少續航的衰減。

綜上所述，二手車新能源汽車續航里程在實際使用中的折扣情況復雜。我們在評估其續航表現時，要全面考慮車型、電池類型、行駛里程、使用頻率、充電方式、溫度等眾多因素，才能較為準確地判斷其續航能力，為實際使用提供可靠參考。