一汽豐田 D4ST 發動機相比其他發動機優勢顯著，它憑借先進技術實現了動力與油耗的出色平衡，渦輪響應快且積碳少。其“三對”技術獨樹一幟，雙循環可在不同速度下切換模式兼顧動力與油耗；雙噴射讓缸內直噴和歧管噴射協同合作，降低油耗又減少積碳；雙渦管提高渦輪響應速度。此外，它壓縮比高，功率輸出大，燃油經濟性佳，還應用 VVT - iE 系統提升效率，優勢諸多。

在壓縮比和功率輸出方面，D4ST發動機表現堪稱卓越。較高的壓縮比讓燃油與空氣混合氣體得以更充分燃燒，大量的能量被釋放出來，進而帶來更為強勁的功率輸出，使車輛在行駛過程中動力充沛，無論是起步還是加速超車，都能輕松應對，給駕駛者帶來十足的信心。

燃油經濟性上，D4ST發動機可圈可點。雙循環系統和雙噴射技術相互配合，能夠依據不同的工況，精準地控制燃油噴射量和燃燒方式。在城市擁堵路況下，它可以巧妙調整，減少不必要的燃油消耗；在高速行駛時，又能充分發揮動力優勢，確保高效前行。再加上VVT - iE電子可變氣門正時系統，根據發動機工況精確調整氣門開啟和關閉時間，進一步提高了燃油的利用效率。

而且，渦輪增壓在低轉速下就能為車輛提供更多扭矩，讓汽車起步變得更加靈活敏捷，告別了傳統發動機起步肉的困擾。與大眾第三代EA888發動機相比，D - 4ST發動機同樣注重效率和動力表現，其雙噴射技術在啟動時采用歧管噴射，減少積碳的同時提高了燃油經濟性，能很好地在油耗和動力之間找到最佳平衡，滿足不同駕駛者的各種需求。

總之，一汽豐田D4ST發動機憑借“三對”技術、高壓縮比、良好的燃油經濟性以及快速的渦輪響應等諸多優勢，在眾多發動機中脫穎而出，為駕駛者帶來更出色的駕駛體驗，展現出強大的技術實力。