老舊發動機燒機油，主要是部件老化與磨損等多方面因素共同作用的結果。一方面，活塞環、氣門油封、氣缸等關鍵部件因長期使用出現磨損、老化或斷裂，致使機油流入燃燒室被燒掉；另一方面，潤滑系統產生油泥堵塞回油孔、曲軸箱通風系統出現問題等，也會讓機油參與燃燒。這些情況使得機油消耗異常，出現燒機油現象 。

活塞環的磨損或斷裂是燒機油的常見原因之一。在發動機長期運轉過程中，活塞環不斷與氣缸壁摩擦，久而久之，活塞環的密封性能下降。當活塞環磨損到一定程度，或者出現斷裂時，機油就會從活塞環與氣缸壁的間隙溜進燃燒室，從而被高溫燃燒掉。

氣門油封老化同樣不可忽視。氣門油封多為橡膠材質，隨著時間推移和發動機的頻繁工作，會逐漸老化、變硬。老化后的氣門油封密封性能變差，機油便會順著氣門桿流入燃燒室，進而出現燒機油的情況。

氣缸的磨損也會導致燒機油。發動機工作時，活塞在氣缸內高速往復運動，長期的摩擦會使氣缸內壁出現磨損。一旦氣缸磨損，其與活塞之間的間隙增大，機油就容易從這些磨損處進入燃燒室，參與燃燒過程。

此外，潤滑系統和曲軸箱通風系統的問題也不容小覷。潤滑系統中若產生油泥，堵塞油環的回油孔，會導致機油無法正常回流，進而使機油參與燃燒。曲軸箱通風系統出現故障，比如廢氣閥損壞、通風口堵塞等，會使曲軸箱內壓力過大，機油就容易隨著曲軸箱氣體進入氣缸，造成燒機油。

總之，老舊發動機燒機油是多種因素交織的結果。活塞環、氣門油封、氣缸等部件的老化磨損，以及潤滑系統、曲軸箱通風系統等的故障，共同導致了機油的異常消耗。了解這些原因，有助于我們更好地應對燒機油問題，保障發動機的正常運行。