新車燒機油可能是由多種因素造成的，包括油品、積碳、部件問題等。國內燃油品質與國際標準不同步，易在燃燒室內形成積碳，而積碳沉積在活塞凹槽內，會降低活塞環刮油密封能力，還會堵塞回油孔，使機油無法正常回流。此外，氣門油封老化、活塞環質量不佳或安裝不當等，也會導致機油進入燃燒室，最終造成燒機油現象 。

從油品角度來說，國內燃油品質與國際標準存在差異，這一情況使得發動機在運行過程中，燃燒室內極易產生大量積碳。積碳就如同隱藏在發動機內部的“定時炸彈”，成為引發眾多發動機問題的根源。

積碳的危害不容小覷。當它沉積在活塞凹槽內，活塞環會被粘在一起，原本良好的刮油密封能力大幅降低。同時，油泥堵塞回油孔，機油正常回流的通道被截斷，機油只能在不該出現的地方積聚，進而增加了機油的消耗量。不僅如此，積碳還會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，致使間隙過大，這就如同堤壩出現了缺口，機油得以長驅直入進入燃燒室，造成燒機油的狀況。

除了積碳，部件本身的問題也可能導致新車燒機油。比如氣門油封，隨著使用時間增加或者一些其他因素影響，氣門油封會出現腐蝕老化的情況，密封不嚴，機油就會順著氣門流入燃燒室。活塞環質量不佳或者安裝不當，也無法有效地阻止機油進入燃燒室。另外，若機油加注過量，過多的機油在發動機運轉時被攪動濺入燃燒室，同樣會出現燒機油的問題。

總之，新車燒機油是一個較為復雜的現象，涉及油品、積碳以及部件多個方面。一旦發現新車燒機油，車主應盡快前往專業的維修店或4S店進行檢查維修，讓專業人員找出具體原因并妥善解決，確保車輛的正常運行 。