輪轂修復(fù)后是需要做動(dòng)平衡的。要知道，輪轂在修復(fù)過(guò)程中會(huì)對(duì)其原本的物理狀態(tài)產(chǎn)生改變，重量分布可能不再均勻。當(dāng)車(chē)輛高速行駛時(shí)，這種不均衡會(huì)導(dǎo)致車(chē)輪處于動(dòng)不平衡狀態(tài)，進(jìn)而引發(fā)車(chē)身抖動(dòng)、方向盤(pán)振動(dòng)等狀況。做動(dòng)平衡就是通過(guò)增添配重，讓車(chē)輪各邊緣部分達(dá)到平衡，以此確保車(chē)輛行駛穩(wěn)定，也有利于延長(zhǎng)輪胎使用壽命。

通常來(lái)說(shuō)，只要輪轂經(jīng)過(guò)修復(fù)，無(wú)論修復(fù)程度如何，為了行車(chē)安全考慮，都應(yīng)該及時(shí)做動(dòng)平衡檢測(cè)。因?yàn)樾迯?fù)環(huán)節(jié)中對(duì)輪轂進(jìn)行的打磨、焊接或是填充等操作，都可能造成輪轂局部重量改變。

哪怕是一些看似輕微的修復(fù)，比如簡(jiǎn)單的刮痕處理，也很可能在不經(jīng)意間破壞了輪轂原本的平衡。一旦動(dòng)平衡數(shù)據(jù)改變而不及時(shí)調(diào)整，車(chē)輛在行駛過(guò)程中，方向盤(pán)就會(huì)出現(xiàn)異常抖動(dòng)。這種抖動(dòng)不僅會(huì)給駕駛員帶來(lái)不舒服的駕駛體驗(yàn)，長(zhǎng)期如此，還會(huì)加重輪胎的偏磨程度，縮短輪胎的正常使用壽命。

此外，動(dòng)不平衡還可能影響到車(chē)輛的懸掛系統(tǒng)，加速懸掛部件的磨損，增加車(chē)輛的維修成本。所以，不要輕視輪轂修復(fù)后的動(dòng)平衡檢測(cè)。

動(dòng)平衡的操作并不復(fù)雜，維修人員會(huì)將輪轂安裝到專(zhuān)門(mén)的平衡機(jī)上，平衡機(jī)通過(guò)旋轉(zhuǎn)輪轂來(lái)檢測(cè)其不平衡的位置和重量差值。隨后，維修人員依據(jù)這些數(shù)據(jù)，在輪轂特定位置粘貼合適重量的平衡塊，從而使輪轂重新達(dá)到平衡狀態(tài)。

總之，為了保證車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性、舒適性，以及降低車(chē)輛零部件的損耗，在輪轂修復(fù)后務(wù)必進(jìn)行動(dòng)平衡檢測(cè) 。這看似微不足道的一步，實(shí)則是保障我們行車(chē)安全和車(chē)輛長(zhǎng)久良好狀態(tài)的重要環(huán)節(jié)。