車用冷媒的工作原理是通過在汽車空調系統中不斷進行壓縮、冷凝、膨脹、蒸發四個過程，實現熱量的轉移，從而達到制冷的目的。具體而言，壓縮機將低溫低壓的制冷劑氣體壓縮成高溫高壓氣體，經冷凝器冷凝為液體并散熱，再經膨脹裝置變為低溫低壓的霧狀液體，進入蒸發器后蒸發吸熱，降低周圍空氣溫度，隨后低溫低壓的制冷劑氣體又回到壓縮機開始新循環，如此往復來營造車內涼爽環境。

在壓縮過程中，壓縮機就像是一位勤勞的“搬運工”，它把來自蒸發器出口的低溫低壓制冷劑氣體吸入，然后憑借強大的壓力將其壓縮成高溫高壓的氣體。這一過程使得制冷劑的溫度和壓力大幅提升，為后續的熱量交換奠定基礎。

接著進入冷凝階段，高溫高壓的過熱制冷劑氣體來到冷凝器。在這里，由于壓力和溫度的逐漸降低，制冷劑氣體就像從氣態“變身”為液態，發生了冷凝現象，同時釋放出大量的熱量。冷凝器就如同一個高效的“散熱器”，將這些熱量散發到外界空氣中。

之后是節流過程，溫度和壓力較高的制冷劑液體經過膨脹裝置，其體積會迅速變大，壓力和溫度也急劇下降，最終以霧狀（細小液滴）的形態排出膨脹裝置。這一轉變讓制冷劑具備了更強的吸熱能力。

最后是吸熱過程，霧狀制冷劑液體進入蒸發器，由于其沸點遠低于蒸發器內的溫度，制冷劑液體快速蒸發成氣體。在這個蒸發過程中，它會大量吸收周圍的熱量，就像一塊海綿吸水一樣，將周圍的熱量吸收殆盡。此時，蒸發器周圍的空氣溫度大幅降低，再通過鼓風機將處理過的冷空氣送入車廂，讓乘客感受到涼爽舒適。

總的來說，車用冷媒通過在汽車空調系統內有條不紊地完成這四個過程，周而復始地循環運作，實現了熱量從車內到車外的轉移，最終為車內營造出宜人的低溫環境，提升了駕乘的舒適度。