自制 V2 發動機的點火系統原理是通過一系列組件協作，在合適時刻為火花塞提供高壓電以點燃混合氣。電源提供電能，傳感器檢測發動機運行參數傳遞給 ECU，ECU 作為中樞確定最佳點火提前角和通電時間，向點火器發出指令。點火器控制點火線圈初級電路通斷，點火線圈將低壓電轉變為高壓電，分電器按順序把高壓電輸送給火花塞，火花塞產生火花點燃氣缸內混合氣，保障發動機正常運轉 。

電源部分，由蓄電池和發電機攜手合作。在發動機啟動階段，蓄電池發揮主要作用，為點火系統提供初始的電能支持，就如同為一場盛大演出拉開序幕提供了動力源泉。而當發動機順利運轉起來，發電機便開始工作，源源不斷地為整個系統補充電能，確保演出能夠持續精彩進行。

傳感器宛如發動機的“感知觸角”，它敏銳地捕捉發動機運行過程中的各種參數，諸如發動機轉速、進氣溫度、空氣流量等信息。這些寶貴的數據如同情報一般，被迅速傳遞給 ECU。

ECU 則像是點火系統的“智慧大腦”，收到傳感器傳來的信號后，它迅速進行分析和運算，精準地確定最佳點火提前角和通電時間。這一過程如同指揮家精心安排樂隊的演奏節奏，確保每個音符都能在最合適的時刻奏響。隨后，ECU 向點火器發出精確的指令。

點火器接到指令后，如同一位訓練有素的“開關操作員”，精準地控制點火線圈初級電路的導通和截止。在這個過程中，點火線圈如同一個能量“儲存庫”，將低壓電轉變為高達 15 - 20 KV 的高壓電。

分電器如同一位“精準快遞員”，按照點火順序，將高壓電準確無誤地輸送給各個氣缸的火花塞。火花塞利用這強大的高壓電，在電極間產生耀眼的火花，瞬間點燃氣缸內的混合氣，使發動機的“動力樂章”持續奏響。

總之，自制 V2 發動機的點火系統，通過各個組件緊密配合、協同工作，實現了從電能供應到精準點火的一系列復雜過程，為發動機的穩定運行提供了堅實保障。