自制 V2 發動機若為二沖程，其基本工作循環原理是通過活塞在氣缸內的往復運動實現做功，包含兩個行程。在第一沖程，活塞自下止點向上移動，關閉氣孔后壓縮混合氣，進氣孔露出時可燃混合氣流入曲軸箱；第二沖程，活塞接近上止點時火花塞點火，燃氣膨脹推動活塞下移做功，進氣孔關閉，曲軸箱內混合氣被壓縮，活塞接近下止點時排氣孔、換氣孔依次開啟進行換氣。

在第一沖程中，活塞自下而上的運動是整個循環的起始。當活塞緩緩向上攀升，原本開放的三個氣孔會被逐一關閉，此時氣缸內的混合氣就如同被關進了一個密閉的“小房間”，隨著活塞的持續上升，混合氣被不斷壓縮，壓力和溫度也在逐漸升高。而在這一過程中，進氣孔露出，就像是打開了一扇“補給門”，新鮮的可燃混合氣順勢流入曲軸箱，為后續的工作準備好“糧草”。

進入第二沖程，當活塞壓縮到上止點附近時，火花塞就如同一位精準的“點火師”，適時地點燃可燃混合氣。剎那間，混合氣劇烈燃燒，燃氣迅速膨脹，強大的力量推動活塞向下移動，這一過程實現了將熱能轉化為機械能，從而對外做功。與此同時，進氣孔關閉，曲軸箱內的空間被封閉，里面的可燃混合氣也開始被壓縮。當活塞接近下止點時，排氣孔率先開啟，廢氣如同脫韁的野馬般沖出氣缸，隨后換氣孔也打開，受到預壓的可燃混合氣迫不及待地沖進氣缸，將剩余的廢氣徹底驅除，完成整個換氣過程。

總的來說，自制 V2 二沖程發動機通過這兩個緊密相連的沖程，不斷重復壓縮、點火、做功、換氣的過程，就像一個不知疲倦的舞者，在機械的舞臺上持續演繹著動力的樂章，源源不斷地輸出動力，為車輛或其他設備提供前行的能量 。