第一輛保時捷，即 1900 年的洛納 - 保時捷（Lohner-Porsche）電動汽車，在當時的創新技術體現在搭載全輪輪轂電機。這一技術取消了傳動部件，極大地簡化了整車結構，讓車輛變得更加高效。另外，1902 年設計的世界首輛功能性混合動力汽車“Semper Vivus”，以內燃機驅動發電機為電動輪轂電機供電，有效增加了汽車續航里程，這些創新技術在當時無疑具有開創性意義 。

搭載全輪輪轂電機的洛納 - 保時捷電動汽車，是汽車技術發展史上的一大創舉。取消傳動部件后，車輛的動力傳輸路徑大幅縮短，能量損失也隨之減少，這意味著電能能夠更直接、高效地轉化為車輛前進的動力。同時，結構的簡化也降低了車輛的復雜性，不僅使維修保養更為便捷，還提高了整體可靠性，在當時的汽車領域獨樹一幟。

而1902年的“Semper Vivus”混合動力汽車，更是展現了保時捷卓越的創新思維。在那個電池技術尚不完善的時代，單純依靠電池供電的電動汽車續航里程十分有限?！癝emper Vivus”創造性地采用內燃機驅動發電機，為電動輪轂電機源源不斷地輸送電能，剩余能量還能為蓄電池充電。這種巧妙的組合方式，如同為車輛裝上了一個移動的“能量補給站”，使汽車擺脫了續航的束縛，讓長途出行成為可能。

第一輛保時捷的這些創新技術，是汽車發展史上的重要里程碑。全輪輪轂電機技術的應用，為現代電動汽車的發展奠定了基礎；混合動力系統的出現，更是為解決汽車續航難題提供了新思路。它們不僅展現了保時捷對技術創新的執著追求，也為整個汽車行業的進步注入了強大動力，引領了汽車技術發展的新方向 。