大飛發動機的研發背景有著多方面因素。新世紀，黨中央和國務院做出重點研制大型飛機及發動機的重大戰略決策，這是國家層面的重要規劃。當時國外大涵道比渦扇發動機已歷經幾十年發展，而我國民用航空發動機市場被國外壟斷。在此背景下，大飛機工程帶來機遇，國內相關企業成立并推進發動機項目，研究人員也基于已有成果開展研究，為大飛發動機研發奠定基礎。

從國際航空發動機產業格局來看，產業鏈呈現出明顯的金字塔狀。歐美地區的少數幾家頭部企業幾乎占據了近九成的市場份額，這一局面使得全球航空發動機市場競爭格局高度集中。在這樣的大環境下，我國民用航空發動機市場長期被國外產品所壟斷，即便是國內自主研制的民用機型，很多時候也不得不選用國外發動機。這種依賴國外產品的狀況，不僅限制了我國航空產業的自主性，也對國家的戰略安全帶來一定潛在風險。

面對這一困境，大飛機工程的適時實施，為我國大涵道比渦扇發動機的研制帶來了前所未有的歷史機遇。國務院在批準大飛機工程立項之時，便高瞻遠矚地明確了開展國產大飛機發動機研制的重要任務。2009 年，中航工業商用發動機公司應運而生，重點推進長江發動機 CJ - 1000A 項目。這一項目的推進，標志著我國在大飛發動機研發道路上邁出了堅實的一步。

同時，我國在航空領域并非毫無積累。研究人員以定型的太行發動機核心機為基礎，充分借鑒已有的技術成果和經驗，展開了對大涵道比渦扇發動機的深入研究。這些前期的技術儲備和科研探索，都為大飛發動機的研發提供了有力支撐。

總之，大飛發動機的研發是在國家戰略指引下，面對國際競爭壓力和國內市場需求，充分結合自身技術積累所進行的一次偉大嘗試，其背后承載著提升我國航空產業實力的重任，也為我國航空事業的獨立自主發展奠定了基礎 。