目前并沒有足夠權威信息表明EA999發動機與EA888發動機誰在燃油經濟性上更具優勢。EA888發動機采用直噴技術，讓燃油得以更充分燃燒，百公里綜合油耗處于7至9升左右，在燃油經濟性方面有著不錯表現。然而，因缺乏EA999發動機在燃油經濟性方面與之對比的可靠數據，難以直接判斷兩者誰更勝一籌。后續若有相關權威信息，便能更準確分析兩者在這方面的差異 。

盡管當下難以直接比較，但我們可以從EA888發動機自身的特點來進一步探討燃油經濟性的影響因素。EA888發動機的直噴技術是提升燃油經濟性的關鍵一環。它精準地將燃油噴射到燃燒室內，使得燃油與空氣能夠更均勻地混合，進而在燃燒過程中釋放出更多能量，減少了燃油的浪費。

以其不同排量來看，1.8TSI發動機扭矩相對較高，在日常駕駛的常見工況下，能較好地平衡動力輸出和燃油消耗。日常城市道路走走停停，這款發動機可以憑借其扭矩優勢，在較低轉速下保持穩定行駛，避免了不必要的高轉速噴油，從而節省燃油。而2.0TSI發動機雖然功率和扭矩輸出更高，看似會消耗更多燃油，但對于追求動力性能的用戶而言，合理駕駛的情況下，它的高動力輸出同樣能在某些場景下實現高效燃油利用，比如在高速巡航時，強大的動力儲備可以讓發動機以較低的負荷運轉，也有助于提升燃油經濟性。

綜上所述，目前雖無法確切比較EA999與EA888發動機在燃油經濟性上的差異，但從EA888發動機自身技術和排量特點可知，它在不同工況和需求下都有相應的燃油經濟性優勢展現。期待未來有關于EA999發動機相關權威數據出現，屆時便能更全面深入地剖析兩者在燃油經濟性上的具體區別 。