Model 3上市以來價(jià)格波動(dòng)頻繁，總體呈下跌趨勢(shì)。自2019年8月起，其價(jià)格便因各種因素不斷變動(dòng)，如銷量、產(chǎn)量、國(guó)家補(bǔ)貼、配件價(jià)格、原材料價(jià)格、供應(yīng)鏈情況以及改款配置調(diào)整等。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、性能版以及進(jìn)口版價(jià)格都?xì)v經(jīng)多次漲跌，像補(bǔ)貼政策、國(guó)產(chǎn)化推進(jìn)等因素促使其價(jià)格下降，而原材料價(jià)格上漲、芯片短缺等則推動(dòng)價(jià)格上升 。

2019年8月，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版價(jià)格從35.59萬元調(diào)至36.39萬元，原因是銷量火爆供不應(yīng)求。僅僅兩個(gè)月后，10月25日，因上海工廠準(zhǔn)備投產(chǎn)，產(chǎn)量問題得到解決，價(jià)格又下調(diào)至35.58萬元。到了12月，國(guó)家補(bǔ)貼發(fā)揮作用，價(jià)格下降至33.1萬，緊接著因配件價(jià)格調(diào)整，售價(jià)進(jìn)一步降至29.9萬，還取消了充電樁贈(zèng)送安裝服務(wù)。

2020年，價(jià)格波動(dòng)依舊。5月，依照國(guó)家補(bǔ)貼規(guī)定車價(jià)需低于30萬，補(bǔ)貼后售價(jià)27.1萬，同時(shí)取消實(shí)體鑰匙。10月1日，改用寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，電池容量增加，價(jià)格再次下調(diào)。進(jìn)入2021年，5月8日因供應(yīng)鏈原材料上調(diào)漲價(jià)一千元；7月30日，國(guó)產(chǎn)化推進(jìn)順利使得價(jià)格下降至23.59萬；11月19日，原材料上調(diào)和即將改款增加配置，漲價(jià)一萬五；11月24日，因2022年國(guó)補(bǔ)退坡而漲價(jià)；12月31日，因芯片短缺和電池匱乏漲價(jià) 。性能版和進(jìn)口版也在不同時(shí)間有著相應(yīng)價(jià)格調(diào)整，如2020年4月10日，性能版補(bǔ)貼前預(yù)售價(jià)41.98萬元，后續(xù)也歷經(jīng)多次漲跌 。

Model 3價(jià)格的頻繁波動(dòng)，反映出汽車市場(chǎng)受多種因素交織影響的復(fù)雜性。補(bǔ)貼政策、生產(chǎn)成本、市場(chǎng)供需等，都是左右其價(jià)格的關(guān)鍵力量。消費(fèi)者在關(guān)注價(jià)格起伏的同時(shí)，也能看到汽車行業(yè)動(dòng)態(tài)發(fā)展的趨勢(shì)，以及各因素間相互作用對(duì)產(chǎn)品價(jià)格產(chǎn)生的深刻影響 。