邁特威 2.2T 柴油版的噪音通常會(huì)比汽油版更明顯一些。汽油車(chē)靠火花塞點(diǎn)燃，壓縮比低，燃燒噪音小且運(yùn)行平穩(wěn)。而柴油車(chē)是高壓縮比壓燃，燃燒噪音大，啟動(dòng)有爆響，活塞換向碰撞聲等也較為突出。不過(guò)，車(chē)輛噪音控制并非僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)，制造工藝、隔音設(shè)計(jì)等同樣關(guān)鍵。若邁特威柴油版在這些方面足夠出色，與汽油版的噪音差距也能有效縮小 。

從柴油發(fā)動(dòng)機(jī)自身特性來(lái)看，其工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生多種噪音源。比如，缸內(nèi)壓力升高率高，燃油泵工作時(shí)聲音明顯，這都會(huì)讓車(chē)內(nèi)人員察覺(jué)到較為明顯的聲響。在加速階段，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)增加轉(zhuǎn)速的時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，會(huì)發(fā)出低沉的轟鳴聲，相比之下，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)能在更短時(shí)間內(nèi)達(dá)到高轉(zhuǎn)速，加速噪音相對(duì)較小。怠速狀態(tài)下，柴油車(chē)燃油供應(yīng)系統(tǒng)的差異，也使得它的噪音往往比汽油車(chē)更明顯。

然而，邁特威作為一款經(jīng)典車(chē)型，在噪音控制上必然不會(huì)忽視柴油版的這些問(wèn)題。通過(guò)采用高壓共軌系統(tǒng)等現(xiàn)代技術(shù)，能在一定程度上緩解柴油發(fā)動(dòng)機(jī)固有的噪音問(wèn)題。同時(shí)，在整車(chē)設(shè)計(jì)上，工程師會(huì)在車(chē)身結(jié)構(gòu)、隔音材料的使用上下功夫，比如采用更好的隔音玻璃、在發(fā)動(dòng)機(jī)艙和車(chē)內(nèi)鋪設(shè)優(yōu)質(zhì)隔音棉等，盡可能減少外界噪音傳入車(chē)內(nèi)。

在高端車(chē)型領(lǐng)域，柴油車(chē)通過(guò)技術(shù)改進(jìn)和良好的隔音處理，其噪音控制效果已經(jīng)有了顯著提升。邁特威作為一款中高端MPV，如果它能充分利用這些技術(shù)和設(shè)計(jì)手段，即使是柴油版，也能為車(chē)內(nèi)乘客營(yíng)造出一個(gè)相對(duì)安靜舒適的駕乘環(huán)境。雖然柴油版噪音通常會(huì)比汽油版大，但差距并非不可逾越。

總的來(lái)說(shuō)，邁特威2.2T柴油版和汽油版在噪音控制水平上存在差異，柴油版雖有先天劣勢(shì)，但憑借先進(jìn)技術(shù)和精心設(shè)計(jì)，與汽油版的差距能有效縮小，為消費(fèi)者提供不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)。