特斯拉汽車的電池技術有諸多獨特之處。

首先在電芯方面，其正極材料采用能量密度更高的鎳鈷鋁（NCA）材料，且是量產電芯中成功應用硅碳負極材料的先驅，大幅提升了電芯能量密度。

電池包上，創(chuàng)新的 CTP 大模組設計提高了體積利用率和電池能量密度，優(yōu)化了組裝工藝。

整車設計上，通盤考慮電池容量、續(xù)航、風阻、性能等，實現(xiàn)物理技術和智能軟件的整體平衡，比如高度集成的“電池熱管理系統(tǒng)”和“電池管理系統(tǒng) BMS”。電池熱管理系統(tǒng)類似高性能電腦的水冷散熱器，能兼顧制熱和制冷，通過復雜的模式控制保持電池溫度穩(wěn)定，提升車輛續(xù)航、電池壽命和整體性能。Superbottle 專利技術讓冷卻液儲罐更智能。BMS 系統(tǒng)內設置多個溫度傳感器，實時記錄電流和監(jiān)測絕緣特性，保證電池工作狀態(tài)良好，延長使用壽命。

在安全方面，電池包結構采用獨特大模組設計，電芯有保險絲，單個電芯故障不影響整體。冷卻方法上，水管均勻分布在電芯周圍，提高冷卻效果。阻燃設計上，電芯、模組和電池包間都有阻燃材料。排氣設計能迅速排出過熱氣體，防水設計有效防進水，還有泄洪閥報警。整車架構上，電池包置于底板降低重心，外殼堅固且有防護空隙。

此外，特斯拉電池滿足全球強制標準，上市前通過嚴苛內部測試。在化學成分上，采用鎳鈷鋁酸鋰（NCA）電池，比其他常用電池類型具有更高比能量、比功率和更長壽命。制造工藝上，自研的“涂布”技術能增加正極材料厚度，提升能量密度和壽命。管理系統(tǒng)上，自研的 BMS 能監(jiān)控調整電池參數(shù)。優(yōu)化設計上，電池組高度集成，有冷卻加熱系統(tǒng)，確保穩(wěn)定工作。

這些獨特之處使得特斯拉電池能量密度高、壽命長、安全性高、性能優(yōu)。