深圳的新能源汽車行業有不少創新技術和應用。

在充電設施方面，深圳計劃建成大量超充站，構建超充之城。比如到 2025 年將建設超充站 300 座，到 2030 年達 1000 座，2035 年超 2000 座。目前已累計建成 44 座，今年底將建成至少 150 座公用超充站。眾多車企也積極參與，像特斯拉已建 61 座超級充電站、537 根超級充電樁；蔚來布局“可換可充”，將建約 200 座超充站；小鵬汽車已布局多種自營充電站，并將擴建超快充網絡。品牌自建超充樁各有特色，如特斯拉選址便捷，蔚來液冷超快充樁充電快速，小鵬 S4 超快充高效。為方便用戶，車企開放充電站已成共識。

在電驅動系統方面，麥格納推出新一代 800 伏電驅動解決方案，效率高達 93%，峰值功率 250 千瓦，扭矩 5000 牛米，重量輕、尺寸小，還能旋轉 90°，適配性高，功能配件選擇多。

在預防危險駕駛方面，麥格納有新系統可檢測駕駛員酒精和二氧化碳含量。

在壓鑄技術上，它是汽車制造關鍵工藝，能高精度、高效率生產零部件，降低成本。其材料有突破，應用輕量化材料；實現智能化生產，提高效率和質量；推動綠色制造，減少能耗和排放。壓鑄技術助力汽車制造業高質量發展，促進新能源汽車產業進步，加強國際合作交流。

在虛擬電廠方面，深圳鼓勵新能源汽車整車企業開展技術創新，開放車端 V2G 功能，對相關產業化項目給予資金支持，提升充電設施智能有序充電能力和車網雙向互動能力。液冷技術隨快充發展廣泛運用，充電樁和車企發布液冷超充產品。液冷超充優勢明顯，大電流輸出、快速充電、輕量化。其核心是液體冷卻技術，能帶走熱量，提高充電速度和電池壽命。華為引領液冷超充市場，多地液冷超充示范站落地。液冷超充產業鏈涵蓋上游原材料供應商、設備元器件供應商、設備制造商、充電運營商等環節，相關廠商眾多。大功率液冷充電槍能帶走線纜熱量，提升充電速度和安全性。液冷充電線解決發熱和線纜過重問題。液冷充電模塊適合采用 SiC 芯片，防護等級高。寧德時代發布神行電池，4C 超充表現出色。