新能源公交車的動力系統(tǒng)有不少創(chuàng)新技術(shù)。

像銀隆新能源的氫燃料電池公交車，創(chuàng)新研發(fā)了氫鈦動力總成技術(shù)，把氫燃料動力電池發(fā)電系統(tǒng)和銀隆鈦酸鋰動力電池結(jié)合，實現(xiàn)動力系統(tǒng)智慧升級。這種結(jié)合讓車輛有了長續(xù)航、動力強、環(huán)境適應(yīng)廣、噪音低、零排放零污染等優(yōu)點。而且鈦酸鋰電池能經(jīng)受頻繁充放電，運營周期內(nèi)無需換電池，節(jié)約成本，是氫燃料的好搭檔。

新筑通工的氫燃料新能源公交車，動力系統(tǒng)采用氫燃料電池系統(tǒng)搭配超級電容技術(shù)，有系統(tǒng)功率強、道路適應(yīng)性強、電池壽命長、安全性高、能量回收效率高等好處。

阜陽公交集團(tuán)的“新能源公交車驅(qū)動電機(jī)維修技術(shù)”創(chuàng)新成果也很出色。之前驅(qū)動電機(jī)出故障，返廠維修費用高、周期長，影響車輛運營。阜陽公交集團(tuán)“謝登峰勞模工匠創(chuàng)新工作室”成功攻克維修關(guān)鍵技術(shù)，掌握了重點技術(shù)，修復(fù)了數(shù)十臺驅(qū)動電機(jī)，節(jié)省了大量費用，還填補了當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)的技術(shù)空白。

此外，還有大郡新能源城市公交客車的動力系統(tǒng)技術(shù)。比如并聯(lián)混合動力結(jié)構(gòu)，有輸入式和輸出式，各有優(yōu)勢和限制。混聯(lián)混合動力系統(tǒng)方案、串聯(lián)混合動力系統(tǒng)方案也都有特點。

總之，這些創(chuàng)新技術(shù)都在推動新能源公交車的發(fā)展，讓公共交通更環(huán)保、高效、舒適。