傳統(tǒng)車(chē)企排名受到了新能源車(chē)企的沖擊。在當(dāng)下汽車(chē)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，7月零售銷(xiāo)量占有率超傳統(tǒng)油車(chē)。2024年，全球傳統(tǒng)車(chē)企普遍銷(xiāo)量下滑，大眾、豐田等老牌車(chē)企皆受影響，而比亞迪等中國(guó)新能源車(chē)企卻逆勢(shì)上揚(yáng)。傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)需求下滑，傳統(tǒng)車(chē)企面臨產(chǎn)能閑置與轉(zhuǎn)型壓力，新能源車(chē)企則憑借技術(shù)創(chuàng)新等優(yōu)勢(shì)快速崛起，改寫(xiě)著汽車(chē)行業(yè)的排名格局 。

從具體數(shù)據(jù)來(lái)看，傳統(tǒng)燃油車(chē)在 7 月零售銷(xiāo)量同比下降 26%，新能源車(chē)銷(xiāo)量超出油車(chē) 3.8 萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率高出兩個(gè)百分點(diǎn)。上半年新能源車(chē)零售市占率趨勢(shì)已然顯現(xiàn)，傳統(tǒng)油車(chē)因技術(shù)、配置、動(dòng)力等方面的落后，銷(xiāo)售陷入困境。

在品牌表現(xiàn)上，7 月自主品牌零售量增長(zhǎng)，頭部傳統(tǒng)車(chē)企向新能源轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪、奇瑞、吉利、長(zhǎng)安等品牌份額提升明顯。其中，比亞迪 7 月總體零售量高，奇瑞同比增幅大；而主流合資品牌零售量下降，德系、日系、美系及豪華車(chē)品牌均出現(xiàn)下滑，像一汽大眾、上汽大眾等合資車(chē)企銷(xiāo)量下滑明顯。

從全球視角出發(fā)，2024 年全球汽車(chē)行業(yè)在新能源轉(zhuǎn)型和市場(chǎng)內(nèi)卷壓力下，傳統(tǒng)車(chē)企普遍銷(xiāo)量下滑。豐田雖連續(xù)五年奪冠但銷(xiāo)量下降，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型緩慢；大眾銷(xiāo)量下滑，其 ID 系列競(jìng)爭(zhēng)力較弱；現(xiàn)代起亞排名第三但現(xiàn)代品牌下滑；Stellantis 集團(tuán)電動(dòng)化進(jìn)展也較為緩慢。相反，比亞迪等中國(guó)新能源車(chē)企迅速崛起，銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，新能源車(chē)占比超 99%。

綜上所述，新能源車(chē)企的崛起對(duì)比傳統(tǒng)車(chē)企的式微，使得汽車(chē)行業(yè)的排名發(fā)生了顯著變化。傳統(tǒng)車(chē)企排名受到新能源車(chē)企的強(qiáng)烈沖擊，未來(lái)汽車(chē)行業(yè)格局的走向，很大程度上取決于傳統(tǒng)汽車(chē)巨頭的轉(zhuǎn)型成效 。