新能源客車的運營成本與傳統客車存在多方面差異，總體在能源和維護成本上有優勢，但在購買和電池更換等方面存在特點。在購買成本上，新能源客車起初較高，不過技術發展與補貼使其更具競爭力；能源成本方面，每公里電費遠低于傳統客車燃油成本；維護保養成本因結構簡單等更低。但新能源客車電池更換成本高、殘值低，不過其符合綠色發展需求，未來成本有望進一步降低 。

從購買成本來看，新能源客車由于研發成本高，電池成本在整車中占比較大且技術存在一定瓶頸，早期價格通常高于傳統客車。但隨著技術的不斷進步，新能源客車的購買成本逐漸下降，再加上補貼和政策優惠，其價格逐漸變得更具競爭力。相比之下，傳統客車在購買成本上雖沒有補貼等優惠，但價格相對穩定。

能源成本是兩者差異的一個關鍵方面。新能源客車以電為能源，每公里電費一般在0.7元左右，而傳統客車依靠燃油，每公里燃油成本大約為1.8元。這意味著在行駛相同里程的情況下，新能源客車的能源花費要遠遠低于傳統客車，長期下來能為運營方節省一大筆開支。并且，新能源客車加減速性能良好，適合公交系統這種頻繁啟停的線路，進一步凸顯了其能源成本優勢。

維護保養成本上，新能源客車因發動機結構簡單、零部件少，再加上動力電池壽命較長，使得其維護保養成本更低。而傳統客車發動機等部件較為復雜，保養周期相對較短，費用也就更高。

然而，新能源客車也存在一些運營成本方面的劣勢。車輛使用壽命到期后，更換電池成本高昂，其使用壽命一般在6 - 7年，每年成本分攤較高，且車輛殘值幾乎為零。反觀燃油客車，二手價值相對較高。

綜上所述，新能源客車在運營成本上與傳統客車各有優劣。雖然新能源客車目前在電池更換等方面存在成本挑戰，但從長遠來看，隨著技術的持續進步，其成本有望進一步降低，在能源和維護等方面的優勢也將更加明顯，未來在客車運營領域的發展前景十分廣闊 。