沃爾沃純電汽車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力整體來(lái)說(shuō)不算強(qiáng)。

沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的純電車(chē)型銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳，7 月僅售 298 輛，一季度也僅有 667 輛。原因主要在于以下方面：

純電車(chē)型選擇有限，市場(chǎng)認(rèn)可度不高。已推出的純電車(chē)型中，如 EM90 售價(jià)高達(dá) 81.8 萬(wàn)元，屬于小眾產(chǎn)品，性價(jià)比不高。

C40 和 XC40 定位相似、區(qū)分度不夠，在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。

產(chǎn)品技術(shù)存在不足。“油改電”的策略導(dǎo)致車(chē)型難以達(dá)到純電動(dòng)車(chē)應(yīng)有的性能和品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，比如整車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)存在斷檔，無(wú)法與原生純電車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)。

營(yíng)銷(xiāo)策略不夠有效。如 EX30 的全球發(fā)布會(huì)選擇在歐洲舉辦，EM90 的營(yíng)銷(xiāo)概念與中國(guó)用戶需求脫節(jié)。

不過(guò)，沃爾沃也并非毫無(wú)優(yōu)勢(shì)。疫情等不利因素下，沃爾沃 1 至 3 月在中國(guó)大陸市場(chǎng)純電車(chē)型仍能同比增長(zhǎng) 127.4%。

其純電車(chē)型如 C40 搭載了多項(xiàng)安全駕駛輔助技術(shù)，提升了主動(dòng)安全性。XC40 純電版長(zhǎng)續(xù)航版采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，配合新動(dòng)力電池，續(xù)航里程達(dá) 529km。

沃爾沃若想提升純電汽車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，需要加快新能源產(chǎn)品研發(fā)和上市速度，推出更多符合市場(chǎng)需求和具有競(jìng)爭(zhēng)力的純電車(chē)型。加強(qiáng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，減少“油改電”車(chē)型。制定更符合中國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)策略，加強(qiáng)品牌建設(shè)和市場(chǎng)推廣力度，提高消費(fèi)者對(duì)其新能源車(chē)型的認(rèn)知度和接受度。