貨車的排放標準可不是一個簡單的事兒，得看不同國家和地區的規定。

在歐洲，有從 Euro 1 到 Euro 6 的標準，Euro 6 是最嚴的，得用像顆粒物捕集器和選擇性催化還原系統來降氮氧化物和顆粒物排放。

美國呢，按清潔空氣法案定了“Tier”標準，從 Tier 1 到 Tier 4 Final，Tier 4 Final 最嚴，也得靠先進排放控制技術降排放。

咱中國也有自己的標準，從 China 1 到 China 6，China 6 是目前最嚴的，得用先進技術降氮氧化物、顆粒物等排放。

國三、國四、國五和國六是咱國家對汽車尾氣排放的劃分。1998 年開始有國一，主要污染物是碳氫化合物和一氧化碳。2001 年國二標準提高，減少污染物排放。2007 年國三標準降低有害氣體排放。2010 年國四標準進一步嚴管污染物排放，特別是顆粒物和氮氧化物。2013 年國五標準對尾氣有害物質排放更嚴。2019 年國六標準最嚴，幾乎沒了有害物質排放。

貨車主要分國四和國五，硫排放上，國四標準限值 50mg/kg，國五標準限值 10mg/kg。顆粒物上，國五要求在 0.0045mg/kg 以下，國四在 0.025 - 0.060mg/kg 之間。氮氧化物方面，國五輕型車和重型車排放量分別降 25%和 43%。

國三就是中國第三階段汽車排放標準，相當于歐洲Ⅲ號標準，新車得裝車載自診斷系統，檢測點和系統多，能保證歐Ⅲ標準執行。現在新車國三都不能上戶了，等著現有的國三貨車慢慢報廢淘汰。