汽車空調(diào)的壓縮機(jī)是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的核心。其制冷工作原理如下：

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出口處低溫低壓的制冷劑氣體，將其壓縮成高溫高壓的氣體排出。這一壓縮過程至關(guān)重要，因?yàn)橹评鋭顟B(tài)的改變是實(shí)現(xiàn)制冷的基礎(chǔ)。

高溫高壓的過熱制冷劑氣體接著進(jìn)入冷凝器。在冷凝器中，通過與周圍空氣進(jìn)行熱交換，壓力和溫度降低，制冷劑氣體冷凝成液體，同時(shí)釋放出大量熱量。

之后，制冷劑液體經(jīng)過節(jié)流裝置，壓力和溫度急劇下降，體積變大，形成霧狀小液滴。霧狀的制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器。由于蒸發(fā)器內(nèi)的溫度遠(yuǎn)高于制冷劑的沸點(diǎn)，制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中，大量周圍熱量被吸收，從而實(shí)現(xiàn)制冷效果。

需要注意的是，根據(jù)工作原理不同，汽車空調(diào)壓縮機(jī)分為定排量壓縮機(jī)和變排量壓縮機(jī)。定排量壓縮機(jī)的排量隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成比例增加，不能自動(dòng)改變功率輸出，其調(diào)節(jié)多通過采集蒸發(fā)器出口的溫度信號或空調(diào)系統(tǒng)壓力。當(dāng)溫度達(dá)到設(shè)定值或系統(tǒng)壓力過高時(shí)，壓縮機(jī)停止工作，反之則繼續(xù)。

而變排量壓縮機(jī)可根據(jù)設(shè)定溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)功率輸出，不采集蒸發(fā)器出口溫度信號，而是依據(jù)空調(diào)管路中的壓力變化信號調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的壓縮比，自動(dòng)調(diào)節(jié)出風(fēng)口溫度。在制冷全程，壓縮機(jī)始終工作，制冷強(qiáng)度取決于壓縮機(jī)內(nèi)部的調(diào)壓閥。當(dāng)空調(diào)管路高壓端壓力過高，調(diào)壓閥會(huì)減小壓縮機(jī)活塞行程，降低壓縮比，從而減弱制冷強(qiáng)度。

為保證汽車空調(diào)良好制冷效果，不要在空調(diào)運(yùn)行時(shí)開窗，還要定期清洗空調(diào)過濾器，檢查制冷劑充放量。