影響特斯拉與電機供應(yīng)商合作關(guān)系的因素有很多。

首先是本土供應(yīng)鏈的狀況，存在一定空白使得更換供應(yīng)商有難度。

像富電在供特斯拉的電機上有獨家專利，這限制了更換的可能性。

而且內(nèi)地雖有數(shù)家取得特斯拉注冊和直接配件供應(yīng)商，但大部分所占單車價值量低且訂單不多。

中國汽車流通協(xié)會專家委員會成員李顏偉指出，本土化招標(biāo)零部件能降低成本，特斯拉沒必要頻繁更換電機供應(yīng)商。

從實際情況看，國產(chǎn)特斯拉 Model 3 和 Model Y 交付搭載國產(chǎn)電機的車型后，性能提升明顯，價格卻不變，現(xiàn)有的電機供應(yīng)商能滿足其需求，合作穩(wěn)定。

特斯拉對于核心技術(shù)有掌控力，例如其全系電動汽車的電池供應(yīng)商是日本的松下，而臺灣的富田電控提供電控技術(shù)。

同時，在電機國產(chǎn)化趨勢下，國內(nèi)電機供應(yīng)鏈充分受益，如磁鋼龍頭、精鍛科技、旭升股份、隆盛科技等。

國產(chǎn)化電機提升性能，國內(nèi)供應(yīng)鏈成本優(yōu)勢凸顯，各車型售價維持不變。

此外，特斯拉的電機技術(shù)在不斷演變，從異步到永磁，再到雙異步到異步+永磁，供應(yīng)鏈能力的提升賦能了車型升級。

綜合這些因素，使得特斯拉與電機供應(yīng)商能保持較為穩(wěn)定和良好的合作關(guān)系。