特斯拉電池容量在極端溫度下的變化是很多人關心的問題。

在低溫環境下，電池容量通常會減少。這是因為電動汽車搭載的動力電池是通過鋰離子在電解液中轉移和正負極中嵌入、脫嵌來實現充放電，溫度降低會影響這一過程。

但特斯拉通過軟件優化和熱管理系統，在寒冷天氣中的性能相對較好。比如行業測評博主@電耗子老吳 在零下 10°C、伴有大風的天氣下開著滿電續航為 510KM 的特斯拉進行測試，一路開著暖風，最終妥妥行駛 400KM 以上沒問題。還有居住在加拿大的車主@小羊 K 在飛 稱在零下 20 多度且極端暴風雪的環境中，車輛續航能力持久穩定。

在極寒天氣下，很多電動汽車使用的 PTC 加熱器會因加熱電阻絲將電能轉化為熱能而耗能，車主不敢開暖風。但特斯拉采取的熱泵系統能吸收空氣中、電機與電池的余熱，經制冷劑壓縮后放出熱量為車艙制暖升溫，耗能不多。

此外，特斯拉的懸架系統在極端天氣下也表現出色。雙叉臂式前懸架+多連桿獨立后懸架，在經過坑洼雪地路面時，能很好抑制車輪跳動，讓車主轉彎更得心應手。

所以，總體來說，雖然極端溫度一般會導致電池容量減少，但特斯拉憑借其技術優勢，能有效減少這種影響，保障車輛在極端溫度下的性能和續航。