國際上新能源汽車政策有很多值得借鑒的地方。

比如美國，民眾對環境質量高度敏感，洛杉磯長達 50 年的霧霾事件促使政府重視空氣污染治理和節能汽車推廣，出臺一系列法案、法令及行業法規標準。中國應借鑒其在科學與民主決策基礎上強化政策執行。

德國也有不少可取之處，適時調整并加碼新能源汽車補貼，擴大受補貼范圍和金額，部分車型補貼大幅增加，單車最高可享 6000 歐元補貼。還利用嚴格的碳排放政策促進發展，比如歐盟要求到 2021 年汽車二氧化碳減排目標降至 95g/km，倒逼車企開發新能源汽車。并且投入資金啟動“清潔空氣計劃”，扶持領軍企業開展動力電池核心技術研發和產業化。

美國為基礎設施建設投入單位和租用電動汽車的消費者提供稅收優惠，實現電動汽車商業化運行。日本對于購買電動汽車的消費者給予同級別傳統車差價 50%的優惠補貼。法國設立國家補助金，給予純電動汽車和混合動力汽車補助，并免收公路稅。意大利為購買電動汽車的消費者提供現金折扣，瑞典對環保型轎車提供稅收優惠。

在產業初創期的政策扶持方面，美國明確提出給予基礎設施建設投入單位和租用電動汽車的消費者以稅收優惠。日本通過建立能源供應網向公共組織推廣電動汽車，并鼓勵提供租賃服務。法國選定城市進行電動車檢測評估，建立公共建設網絡及服務車隊，并要求廠商提高電池租賃服務。

另外，歐洲許多國家采取提高燃油稅、建立低排放區等減少二氧化碳排放的政策來推動新能源汽車發展。

在新能源車政策制定方面，可借鑒加州經驗，做到政策簡化透明，避免復雜導致誤解和混淆；明確職能，不同政策目標獨立運作；確保有明確監管機構執行新標準；建立定期審評機制，公開透明調整政策應對市場變化；持續優化，確保政策有彈性，能隨市場和技術進步適時調整。