四川寶駿330已停售指導價為5.58 5.98萬。寶駿330雖已在四川市場停售但它曾留下的價格印記值得關注。其指導價涵蓋了不同配置車型的價格區間像2016款 1.5L 手動舒適型指導價為5.58萬而2016款 1.5L 手動精英型指導價為5.98萬。這不同的價格對應著配置上的差異消費者可以根據自身需求和預算來進行選擇。若要全面考量購車成本除了裸車價還有購置稅、車船稅等必要花費大概在6688 7042元以及商業保險3687 3767元。將這些費用相加最終全款落地價為6.62 7.06萬元。由此可見購買一輛寶駿330從指導價到落地價需要綜合多方面因素計算。盡管它已停售但在當時的汽車市場上這樣的價格區間為消費者提供了一定的選擇空間滿足了部分消費者的購車需求 。

寶駿330用了什么變速箱呢,寶駿330用了什么變速箱油寶駿 330 運用了 5 速手動變速箱，并未供應自動變速箱的車型選項。這款小型車的車身尺寸分別為長 4300 毫米、寬 1748 毫米、高 1500 毫米，軸距達至 2520 毫米。寶駿 330 裝載 1.5 升自然吸氣發動機，最大功率 80kw，最大扭矩 135 牛米，呈現出優良的動力性能。雖然鑄鐵缸體分量偏重，但其耐受高溫高壓的特質令其具備更出眾的耐用性。在前懸架層面，寶駿 330 采用了麥弗遜獨立懸架，后懸架則選取了扭力梁非獨立懸架，如此的配置于小型車中極為常見。扭力梁懸架不但有益于拓展后排乘坐空間和后備箱空間，而且對于小型車來講，空間利用極為關鍵。需要留意的是，寶駿 330 已然停產，新車購置已無法達成。然而，針對這款車感興趣的消費者，二手車市場依舊是一個抉擇。憑借其頗高的性價比，寶駿 330 在二手車市場上仍具有一定的吸引力。以上就是對于《寶駿330用了什么變速箱呢,寶駿330用了什么變速箱油》的相關解答，希望能對您有所幫助。

寶駿330發動機型號,寶駿330用了什么發動機呢寶駿 330 所配備的是 1.5 升自然吸氣式發動機，此款發動機于小型車中的表現平平無奇，其最大功率達 109 馬力，最大扭矩為 135 牛米，分別于 6000 轉每分鐘與 4500 轉每分鐘之時抵達峰值。發動機運用了多點電噴技術，缸蓋屬鋁合金質地，缸體為鑄鐵質地，如此設計在維系發動機性能之際，也兼顧了成本要素。和發動機相匹配的是 5 速手動變速器，這亦是寶駿 330 全系的標準配備。在懸架層面，前懸架系麥弗遜獨立懸架，后懸架為扭力梁非獨立懸架，此種配置于小型車中較為普遍，扭力梁懸架不但成本低廉，還能夠節約空間，利于后排乘客的搭乘。雖說寶駿 330 已然停產，不過其二手車市場仍舊活躍，對于鐘情這款車的消費者而言，是個上佳的抉擇。另外，寶駿 330 的維修養護價格相對不高，車輛的可靠性與耐用性也獲得了消費者的認同。以上就是太平洋汽車對于《寶駿330發動機型號,寶駿330用了什么發動機呢》的相關解答，希望能對您有所幫助。

寶駿330用了什么懸架型號,寶駿330用了什么懸架呢寶駿 330 的前懸架運用了麥弗遜獨立懸架，后懸架采用的是扭力梁非獨立懸架。這屬于一款小型汽車，大多數小型汽車的后懸架均采用扭力梁非獨立懸架。麥弗遜懸架、雙叉臂懸架、雙橫臂懸架、多連桿懸架以及雙球節懸架皆為常見的獨立懸架。麥弗遜懸架為應用最為廣泛的獨立懸架，絕大部分汽車的前懸架均采用麥弗遜懸架。麥弗遜懸架構造簡單，體積小巧，不占據發動機艙空間，而且成本偏低。獨立懸架在同軸的兩個車輪之間不存在任何聯結，因而獨立懸架具備良好的操控性與舒適性。扭力梁懸架是常見的非獨立懸架，其結構簡易且體積較小，特別適合小型汽車采用。小型汽車通常沒有充足的空間來裝配復雜的獨立懸架。另外，使用扭力梁懸架還能夠增大后排乘坐空間和后備箱空間，對于小型汽車來講極為重要。倘若您對寶駿 330 感興趣，能夠去試乘試駕一下，這款車的駕駛感受優良。 以上就是太平洋汽車對于《寶駿330用了什么懸架型號,寶駿330用了什么懸架呢》的相關解答，希望能對您有所幫助。

1、此外，寶駿330的外觀在同等價位中也算是比較拔尖的，它的前進氣格柵采用了傳統的一體化設計，多邊形大燈帶來的視覺沖擊力不錯，完全符合寶駿汽車的設計理念，辨識度比較高，行走在道路上能夠比較清晰的找出車輛的優勢。2、新車采用了寶駿這樣的家族式設計創意，但是與寶駿相比，這輛車看起來更寬敞，運動氛圍也更濃。來裝修部分也沿襲了寶駿的設計理念，采用了大面積的軟包裝材料，提高了整體等級感。3、這個車不錯，其實就是凱越換殼，技術成熟，可靠，但是我反而覺得外形比凱越好看。但是油耗偏高。4、寶駿330是寶駿旗下的一款小型車。該車車身尺寸為4300mm×1748mm×1500mm，軸距為2520mm。君330是一款四門五座轎車，搭載5升自然吸氣四缸發動機。該發動機采用多點噴射技術，使用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體。

君330是自然吸入的。這款車基本搭載1.5升自然吸氣四缸發動機。寶駿330是寶駿旗下的一款小型車。這款車的長寬高分別為4300mm(毫米)、1748mm(毫米)、1500mm(毫米)、2520mm(毫米)。駿330的1.5升自然吸氣四缸發動機，最大功率80kw，最大扭矩135 Nm。這臺發動機的最大功率轉速為6000轉/分，最大扭矩轉速為4500轉/分。發動機采用多點噴射技術，使用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發動機匹配的是5速手動變速箱。使用手動變速器可以降低汽車的成本和故障率。君330的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式獨立懸架。扭轉懸架是經常遇到的一種非獨立懸架，結構比較簡單。在后懸架中使用扭力梁可以擴大后排座椅和后備箱的空間，這對于小型車來說非常重要。麥弗遜懸架是一種經常遇到的獨立懸架。這種懸架只有一個L型調節臂，幾乎不占空間。麥弗遜式獨立懸架基本上用在很多非常規車輛的前懸架上。

寶駿330是寶駿旗下的一款小型車。這款車的軸距為2520mm(毫米)，長寬高分別為4300mm(毫米)、1748mm(毫米)、1500mm(毫米)。君330是一款四門五座車，基本采用1.5升自然吸氣四缸發動機。駿330的1.5升自然吸氣四缸發動機，最大功率80kw，最大功率轉速6,000 rpm，最大扭矩135 Nm，最大扭矩轉速4,500 rpm。發動機采用多點噴射技術，使用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。鑄鐵缸體的使用可以提高發動機的可靠性和耐久性，因為鑄鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力。與這款發動機匹配的是5速手動變速箱。君330的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式獨立懸架。麥弗遜懸架是經常遇到的獨立懸架，結構比較簡單。麥弗遜懸架只有一個L型調節臂，幾乎不占空間。麥弗遜懸架應用廣泛。在后懸架中使用扭力梁可以擴大后排座椅和后備箱的空間，這對于小型車來說非常重要。而且后懸架采用扭力梁還可以降低整車成本，這也可以降低車輛的銷售價格。

寶駿330作為一款新車，寶駿330還是有不少亮點的，下面我們就一一介紹：1、推薦它的理由一：7寸液晶屏幕是亮點；2、推薦它的理由二：成熟耐看的造型設計；3、推薦它的理由三：空間表現不錯 座椅寬大舒適。蛋蛋智能購車平臺此車有詳細介紹；4、寶駿330雖然是一款新車，但依托于上汽通用集團的強大背景，它不管是設計還是動力底盤調教這些硬件兒方面的東西，都還是有大廠風范的；5、不過比較可惜的是寶駿330的可選擇車型較少，盡管高配車的配置都還不錯，但沒有自動擋車型對于轎車來算說是個小硬傷，期待寶駿能夠早日補足。

寶駿330是在2015年12月18日上市的：1、寶駿330是寶駿旗下全新三廂小型車新車，其將搭載一臺1.5升發動機；2、新車延續了寶駿家族式的前臉設計，與兩側大燈相連的盾形進氣口中央鑲嵌有品牌車標，而保險杠下方設計則很有層次感；3、尾部造型方面，寶駿330融入了多條橫向線條設計，同樣層次感明顯，同時還可見該車配備有倒車雷達；4、另外，新車還將提供多種輪圈樣式可選。車身尺寸方面，寶駿330的長寬高分別為4300\/1748\/1500毫米，軸距為2520毫米。

小編就關于“寶駿330多少錢一輛?”為你提供以下相關內容： 寶駿330價格5.58萬一輛： 1、造型方面，通過申報圖可以看出，新車延續了寶駿家族式的前臉設計，與兩側大燈相連的盾形進氣口中央鑲嵌有品牌車標，而保險杠下方設計則很有層次感。尾部造型方面，寶駿330融入了多條橫向線條設計； 2、同樣層次感明顯，同時還可見該車配備有倒車雷達。另外，新車還將提供多種輪圈樣式可選。車身尺寸方面，寶駿330的長寬高分別為4300\/1748\/1500毫米，軸距為2520毫米； 3、動力方面，寶駿330將搭載的是一臺1.5升自然吸氣發動機，該發動機最大輸出功率為109馬力。 [1] 在配置方面，這款車還將提供倒車雷達可選。

寶駿330于2015年12月18日正式上市：1。外觀方面，寶駿330采用了寶駿家族式盾形前進氣格柵，內部橫幅和邊框采用了鍍鉻裝飾。車尾部分，新車尾部設計較為簡潔，兩側尾燈內部結構借鑒了寶駿730的設計。車身尺寸方面，該車長寬高分別為4300。

寶駿330用的是什么懸架？寶駿330前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。這是一款小型車，大部分小型車的后懸架都會采用扭力梁依賴式懸架。世界上常見的獨立懸架有麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、多連桿式懸架和雙球節懸架。麥弗遜懸架是應用最廣泛的獨立懸架，大部分汽車的前懸架都采用麥弗遜懸架。麥弗遜懸架結構簡單，體積小，幾乎不占用發動機艙。麥弗遜懸架的成本也比較低。獨立懸架的兩個同軸車輪之間沒有連接，所以獨立懸架的兩個同軸車輪之間沒有干涉，這也是為什么獨立懸架有更好的操控性和舒適性。扭轉懸架是汽車中常見的非獨立懸架。扭轉懸架結構簡單，體積小，空間小。一般汽車后面沒有空余的空間來安裝結構復雜的獨立懸架。而且扭力梁懸掛的使用還可以放大后排乘客艙和后備箱空間，這對于小型車來說非常重要。如果你對寶駿330感興趣，可以試試。這是一輛好車。

寶駿330采用1.5升自然吸氣發動機。寶駿330是一款小型車，所以這款車沒有配備動力強勁的發動機。Jun 330的1.5升自然吸氣發動機擁有109馬力和135牛米的最大扭矩。這臺發動機的最大功率轉速為6000轉/分，最大扭矩轉速為4500轉/分。更多細節如下：1 .該發動機采用多點噴射技術，使用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體。與這款發動機匹配的是5速手動變速箱。君330全是手動擋。2.寶駿330前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式獨立懸架。這款微型車的后懸架采用扭力梁懸架是很正常的，因為這款微型車的車尾沒有足夠的空間安裝結構復雜、空間大的獨立懸架。橫梁懸架的成本也比較低，使用這種懸架還可以降低整車的制造成本。

自然吸氣。這款車基本搭載1.5升自然吸氣四缸發動機。寶駿330是寶駿旗下的一款小型車。這款車的長寬高分別為4300mm(毫米)、1748mm(毫米)、1500mm(毫米)，軸距為2520mm(毫米)。駿330搭載1.5升自然吸氣四缸發動機，最大功率80kw，最大扭矩135 Nm。這款發動機的最大功率轉速為6000轉，最大扭矩轉速為4500轉。發動機采用多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發動機匹配的是5速手動變速箱。使用手動變速器可以降低汽車的制動成本和故障率。君330前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。扭轉懸架是經常遇到的一種非獨立懸架，結構比較簡單。后懸掛采用扭力梁，擴大后排乘客艙和后備箱空間，這對于小型車來說非常重要。麥弗遜懸架是一種經常遇到的獨立懸架。這種懸架只有一個L型調節臂，幾乎不占空間。麥弗遜式獨立懸架基本上用在很多車輛的前懸架上。

寶駿330是小型車。其長寬高分別為4300mm、1748mm、1500mm，軸距為1500mm，寶駿330為四門五座車，均搭載1.5升自然吸氣四缸發動機。駿330搭載1.5升自然吸氣四缸發動機，最大功率80kw，最大扭矩135 Nm。這款發動機的最大功率轉速為6000轉，最大扭矩轉速為4500轉。發動機采用多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。雖然鑄鐵缸體的重量更高，但鑄鐵缸體能承受更高的溫度和壓力，所以鑄鐵缸體的可靠性和耐久性更好。與這款發動機匹配的是5速手動變速箱。君330沒有自動擋車型。君330前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。扭轉梁用于后懸架，以擴大后乘客艙和行李箱。對于空車小型車來說很重要。麥弗遜懸架是一種結構相對簡單的獨立懸架，也是一種常見的獨立懸架。麥弗遜懸架體積小，重量輕，占用空間相對較小。麥弗遜懸架只有一個L形控制臂。

寶駿330是寶駿旗下的一款小型車。軸距2520 mm，長寬高分別為4300 mm、1748 mm、1500 mm。君330是一款四門五座車，基本采用1.5升自然吸氣四缸發動機。駿330的1.5升自然吸氣四缸發動機，最大功率80kw，最大功率轉速6,000 rpm，最大扭矩135 Nm，最大扭矩轉速4,500 rpm。發動機采用多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。鑄鐵缸體的使用可以提高發動機的可靠性和耐久性，因為鑄鐵缸體可以承受更高的溫度和壓力。與這款發動機匹配的是5速手動變速箱。君330前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。麥弗遜懸架是經常遇到的獨立懸架，結構比較簡單。麥弗遜懸架只有一個L型調節臂，幾乎不占空間。麥弗遜懸架應用廣泛。后懸掛采用扭力梁，擴大后排乘客艙和后備箱空間，這對于小型車來說非常重要。而且后懸架采用扭力梁還可以降低整車制造成本，同時也可以降低車輛的銷售價格。

寶駿330用的是1.5升自然吸氣發動機，該發動機有109馬力的最大功率和135牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為每分鐘6000轉，最大扭矩轉速為每分鐘4500轉。寶駿330是一款小型汽車，其車身尺寸長寬高分別為4300mm、1748mm、1500mm，軸距為2520mm。寶駿330延續了寶駿家族式的前臉設計，與兩側大燈相連的盾形進氣口中央鑲嵌有品牌車標，保險杠下方設計很有層次感。尾部造型方面，寶駿330融入了多條橫向線條設計，同樣層次感明顯，同時還可見該車配備有倒車雷達。

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這個價位的車本身就是代步工具，哪輛坐久了也會有點累。。