1、本次的渲染圖基本基于保時(shí)捷首款純電動(dòng)車Taycan打造，更像是后者的跨界轎跑版本。2、不過(guò)如果您想要簡(jiǎn)單粗暴的理解Macan Coupe純電車型的樣子，那么它更像是一臺(tái)將Taycan車型拉高之后的感覺(jué)。3、從保時(shí)捷近年來(lái)推出的產(chǎn)品來(lái)看，除了繼續(xù)更新迭代的跑車系列，還在純電動(dòng)以及SUV領(lǐng)域開(kāi)疆拓土。在成功推出保時(shí)捷Taycan車系之后，保時(shí)捷又要有新的動(dòng)作。近日，海外汽車媒體曝光了一組保時(shí)捷Macan的渲染圖。

1、寸扁平化輪胎沒(méi)有什么不足，但唯一的缺點(diǎn)就是容易爆胎[嘻嘻]前10后4的剎車卡鉗 嗯~真香！貫穿式的尾燈，科技感滿滿 ，晚上點(diǎn)亮應(yīng)該會(huì)更好看 45°車尾，因?yàn)槭羌冸妱?dòng)跑車，取消了保時(shí)捷傳統(tǒng)夸張的四出排氣設(shè)計(jì)。2、不能說(shuō)21寸輪胎容易出問(wèn)題。要看扁平比。比如245 45 R18。R18就是18（英）寸輪轂，245指的是輪胎和地面接觸部分的寬度。45指的就是扁平比，就是側(cè)面的輪胎除以245的比值。3、寸輪胎大輪轂薄胎在泥土坑或者石頭和鋼板比較多的路況下，薄胎很容易爆胎，并且開(kāi)起來(lái)會(huì)比小輪轂要顛簸。

如果按照全款購(gòu)買來(lái)計(jì)算，車船使用稅150元，交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)用為950元，落地價(jià)合計(jì)為994856元；如果選擇貸款購(gòu)買，我們以首付30%，貸款年限3年來(lái)進(jìn)行計(jì)算，那么首付金額就是266400元，月供金額為19073元。來(lái)看看大家關(guān)心的落地價(jià)，我們以Taycan的入門版本2020款為例，據(jù)了解，目前在廣州市的最低報(bào)價(jià)為728000元，比官方指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠了160000元。如果按照全款購(gòu)買來(lái)計(jì)算，車船使用稅150元，上牌費(fèi)500元，交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)用為950元，落地價(jià)合計(jì)為994856元；如果是貸款購(gòu)買，我們以首付30%，貸款年限3年來(lái)進(jìn)行計(jì)算，那么首付金額就是266400元，月供金額為19073元。

下面咱們來(lái)看看落地價(jià)，我們以Taycan2019款 Turbo為例，該車型的官方指導(dǎo)價(jià)為1498000元，據(jù)了解，目前洛陽(yáng)市沒(méi)有什么優(yōu)惠。落地價(jià)方面，Taycan2019款4S的官方指導(dǎo)價(jià)為1148000元，以常州市為例，目前該地沒(méi)有什么優(yōu)惠；如果全款購(gòu)買的話，再加上商業(yè)險(xiǎn)33601元，上牌費(fèi)用500元，車船使用稅150元，交強(qiáng)險(xiǎn)950元，那么總的落地價(jià)就是1284794元左右。來(lái)看看大家關(guān)心的落地價(jià)，Taycan2019款4S的官方指導(dǎo)價(jià)為1148000元，目前德陽(yáng)市沒(méi)有什么優(yōu)惠，上牌費(fèi)和交強(qiáng)險(xiǎn)等必要花費(fèi)103193元，再加上商業(yè)保險(xiǎn)33601元，最終的全款落地價(jià)為1284794元。

來(lái)看看落地價(jià)，我們以Taycan2019款4S為例，據(jù)了解，目前在杭州市沒(méi)有什么優(yōu)惠。目前，Taycan2019款的官方指導(dǎo)價(jià)為888000元-1808000元，我們以2019款Turbo2019款Turbo為例，該車型的官方指導(dǎo)價(jià)為1498000元，據(jù)了解，目前天津市的最低報(bào)價(jià)為1398000元，比官方指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠了100000元。來(lái)看看落地價(jià)，我們以Taycan2019款TurboS為例，據(jù)了解，目前在福州市部分經(jīng)銷商有最高60000元左右的優(yōu)惠，所以這款車型的終端價(jià)格為1738000元。

1、來(lái)看看落地價(jià)，我們以Taycan2019款4S為例，據(jù)了解，目前在杭州市沒(méi)有什么優(yōu)惠。2、如果按照全款購(gòu)買來(lái)計(jì)算，車船使用稅150元，上牌費(fèi)500元，交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)用為950元，落地價(jià)合計(jì)為1563580元；如果選擇貸款購(gòu)買，我們以首付30%，貸款年限3年來(lái)進(jìn)行計(jì)算，那么首付金額就是419400元，月供金額為30148元。3、下面咱們來(lái)看看落地價(jià)，我們以Taycan2019款 Turbo為例，該車型的官方指導(dǎo)價(jià)為1498000元，據(jù)了解，目前洛陽(yáng)市沒(méi)有什么優(yōu)惠。4、來(lái)看看落地價(jià)，我們以Taycan2019款TurboS為例，據(jù)了解，目前在福州市部分經(jīng)銷商有最高60000元左右的優(yōu)惠，所以這款車型的終端價(jià)格為1738000元。5、來(lái)看看落地價(jià)，我們以2020款的最低配2020款為例，該車型的官方指導(dǎo)價(jià)為888000元，據(jù)了解，目前德陽(yáng)市沒(méi)有什么優(yōu)惠。6、下面咱們來(lái)看看落地價(jià)，我們以2019款TurboS2019款TurboS為例，該車型的官方指導(dǎo)價(jià)為1798000元，據(jù)了解，目前德陽(yáng)市沒(méi)有什么優(yōu)惠。

保時(shí)捷Taycan 的貶值不會(huì)很快。在2022年純電動(dòng)車保值率榜單中，保時(shí)捷Taycan以80.21%的保值率摘得桂冠。以費(fèi)用計(jì)算，一年的折舊額約為17.8萬(wàn)元。這個(gè)折舊額看起來(lái)很多，但是車輛折舊快不快，要看折舊率。保時(shí)捷Taycan 在一年內(nèi)損失了20% 的價(jià)值。 Y 和Model 3 一年都會(huì)虧35% 以上，而對(duì)于買得起Taycan 的人來(lái)說(shuō)，一年虧17 萬(wàn)到8 萬(wàn)是可以接受的。為什么Taycan 這么爛？1.充電速度太慢作為超豪華品牌旗下的純電動(dòng)車，保時(shí)捷Taycan的快充時(shí)間長(zhǎng)達(dá)1.55小時(shí)。在各大廠商都在將快充時(shí)間縮減至半小時(shí)的時(shí)代，保時(shí)捷卻有這么慢的快充速度。似乎有點(diǎn)格格不入。2.機(jī)器不好用和很多主流新能源車相比，保時(shí)捷Taycan就比較笨了，反應(yīng)速度、流暢度和整體交互體驗(yàn)甚至還不如一些10萬(wàn)元以上的新能源車，車輛的智能語(yǔ)音基本是是擺設(shè)，識(shí)別率和功能性都比較低，很不實(shí)用。3.價(jià)格太貴相信了解保時(shí)捷品牌的朋友都知道，買保時(shí)捷最大的坑就是選裝。現(xiàn)在大部分4S店都要求用戶選擇用多少錢購(gòu)買，而保時(shí)捷Taycan則需要至少15萬(wàn)的選裝設(shè)備才能訂購(gòu)。就是選擇最便宜的88.8萬(wàn)元的低配機(jī)型，選好后落地價(jià)直接過(guò)百萬(wàn)。其實(shí)，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，Taycan之所以是爛車，最主要的原因就是太貴，沒(méi)有性價(jià)比。這就像繳納智商稅。至于那部分消費(fèi)能力非常強(qiáng)的群體，可能是體驗(yàn)過(guò)其他純電動(dòng)車后，覺(jué)得保時(shí)捷Taycan的充電速度太慢，車機(jī)不好用，程度智商太低了。壞車。

很多女生對(duì)粉紅色的東西沒(méi)有抵抗力，尤其是粉紅色用在巨大的房間上，更能凸顯這東西的別致可愛(ài)。保時(shí)捷taycan pink恰好抓住了女性的心理，同時(shí)還提供了巨大的優(yōu)惠幅度，讓不少妹子心動(dòng)不已。客觀來(lái)看，保時(shí)捷taycan pink怎么樣？售價(jià)為88萬(wàn)元左右保時(shí)捷泰康粉色怎么樣？可以說(shuō)這個(gè)配色贏得了很多女性的喜愛(ài)。粉色版保時(shí)捷Taycan剛上市不久就受到了女性的廣泛關(guān)注。這種粉紅色被稱為冰梅粉金屬漆。其售價(jià)約為88萬(wàn)元。上線不久就俘獲了眾多女性用戶的芳心。最大續(xù)航里程414公里標(biāo)準(zhǔn)保時(shí)捷Taycan車型最大輸出功率為326 PS，高性能版最大輸出功率為380 PS。兩款車型的百公里加速均為5.4s。采用800伏充電系統(tǒng)，只需30分鐘即可將電池電量從5%充至80%。新車采用單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，并提供79.2千瓦時(shí)和93.4千瓦時(shí)電池組可供選擇。標(biāo)配電池最大續(xù)航414公里，高性能電池最大續(xù)航489公里。車身設(shè)計(jì)時(shí)尚又簡(jiǎn)潔保時(shí)捷taycan粉色不僅顏色靚麗，在粉色背景的映襯下，車型外觀也更加搶眼。新車采用兩廂式車身設(shè)計(jì)，圓潤(rùn)的車身搭配超大的黑色輪轂。整車看起來(lái)時(shí)尚簡(jiǎn)約。它不僅讓女性用戶著迷，也讓很多男性用戶興奮不已。保時(shí)捷taycan粉色版雖然在外觀上俘獲了不少女性的芳心，但作為一款跑車，性能方面也不得不考慮到方方面面。保時(shí)捷泰康粉色怎么樣？好在保時(shí)捷taycan pink系列并不是華而不實(shí)的存在，而是經(jīng)得起車迷朋友們的考驗(yàn)。

2018年6月8日，保時(shí)捷70周年慶典期間，保時(shí)捷發(fā)布了旗下首款純電動(dòng)跑車，并公布了全新名稱——Taycan。據(jù)悉，該車型將于2019年量產(chǎn)，新車定位或與Macan接近，預(yù)計(jì)售價(jià)在100萬(wàn)元左右。保時(shí)捷總裁兼首席執(zhí)行官奧博穆博士表示，“Taycan”源自東方語(yǔ)言，寓意首款純電動(dòng)跑車承載著保時(shí)捷品牌的靈魂。保時(shí)捷Taycan計(jì)劃于2019年量產(chǎn)，從命名來(lái)看，未來(lái)Taycan的定位應(yīng)該會(huì)接近Macan。保時(shí)捷在活動(dòng)中表示，到2022年，保時(shí)捷將在電氣化方面的投資翻一番，包括插電式混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車型。投資金額將從約30億歐元增加到超過(guò)60億歐元。追加的30億歐元中，約5億歐元將用于Taycan及其衍生車型的研發(fā)；約10億歐元將用于研發(fā)現(xiàn)有車型的電動(dòng)和混合動(dòng)力版本；數(shù)億歐元將用于工廠擴(kuò)建；約7億歐元將用于開(kāi)發(fā)新技術(shù)、充電基礎(chǔ)設(shè)施和智能出行。此外，保時(shí)捷股份公司執(zhí)行董事會(huì)主席奧博穆博士表示，保時(shí)捷首款量產(chǎn)純電動(dòng)跑車動(dòng)力強(qiáng)勁、動(dòng)感十足，擁有超長(zhǎng)續(xù)航里程和駕駛自由度。新車將搭載兩臺(tái)永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)總功率超過(guò)600hp（440kW）。從100英里加速到100公里/小時(shí)不到3.5秒，加速到200公里/小時(shí)不到12秒。歐洲NEDC工況下，最大續(xù)航里程超過(guò)500公里。

近日，海外媒體曝光了一組雷諾旗下運(yùn)動(dòng)品牌Alpine全新跑車的外觀渲染圖。新車可能命名為A210 Sports Coupe和A410。前者是基于阿爾派A110打造的純電動(dòng)轎跑，后者是四門中大型純電動(dòng)跑車。據(jù)悉，Alpine的跑車合作伙伴L(zhǎng)otus也在開(kāi)發(fā)基于吉利投資開(kāi)發(fā)的全新Evolution平臺(tái)的跨界車。新車有望基于這一全新平臺(tái)打造，此前媒體曾透露阿爾派品牌將在中國(guó)銷售，未來(lái)該車有望一同進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。目前的阿爾派A110外觀方面，從曝光的渲染圖來(lái)看，全新A210的整體造型與A110相差不大。車身多處致敬老款A(yù)110賽車的經(jīng)典元素。新車引擎蓋頂部繼續(xù)沿用老款車型標(biāo)志性的三道凸起線條，前霧燈組融入前臉設(shè)計(jì)，造型時(shí)尚。車身側(cè)面采用溜背式設(shè)計(jì)，搭配全新合金輪轂，運(yùn)動(dòng)感十足。門板上獨(dú)特的凹痕也沿用了老款的設(shè)計(jì)，很有特色。后備箱上方的鴨翼造型，中置排氣和黑色擴(kuò)散器，充滿跑車風(fēng)范。全新A410的外觀更加大氣。作為一款中大型跑車，新車的四門溜背造型酷似保時(shí)捷Taycan。動(dòng)力方面，新車有望采用單電機(jī)或雙電機(jī)兩種動(dòng)力模式。據(jù)悉，雷諾近日宣布將與法國(guó)初創(chuàng)公司Verkor合作開(kāi)發(fā)一款新型動(dòng)力電池。兩家公司計(jì)劃從明年開(kāi)始建立一個(gè)電池生產(chǎn)研發(fā)中心。因此，新車也將配備全新的高密度電池組，其輸出性能和續(xù)航里程將得到進(jìn)一步優(yōu)化和提升。

購(gòu)買保時(shí)捷Taycan的一般都是追求性能和駕控的富家子弟。首先，Taycan是一款非常硬派的轎跑。在動(dòng)力性能方面，根據(jù)車型不同，保時(shí)捷Taycan最快可在2.8秒內(nèi)完成。從100 公里開(kāi)始加速。與目前大部分車型只能直線加速不同，Taycan 的操控性能讓它在各種賽道上都能游刃有余。就在近日，保時(shí)捷Taycan在紐博格林北環(huán)賽道取得了7分33.35秒的成績(jī)，成功擊敗1020馬力的特斯拉Model S Plaid，成為最快的量產(chǎn)電動(dòng)車。既然擁有極致的性能和駕駛操控性，乘坐舒適性也會(huì)有所犧牲。事實(shí)上，Taycan的后排空間和舒適性甚至比不上很多10萬(wàn)元左右的A級(jí)車，所以其實(shí)大部分車主開(kāi)的都是這款車。車后座不會(huì)有人坐，Taycan更像是一輛“司機(jī)的車”。另外，在車價(jià)方面，保時(shí)捷Taycan的起售價(jià)高達(dá)88.8萬(wàn)元，了解保時(shí)捷的朋友應(yīng)該都知道，選裝是保時(shí)捷的一大特色。根據(jù)一些車主的成交價(jià)來(lái)看，每輛車的平均售價(jià)在15萬(wàn)以上。即便選擇低端機(jī)型，最終落地價(jià)也絕對(duì)超過(guò)100萬(wàn)。綜上所述，其實(shí)保時(shí)捷Taycan還是值得買的，但只適合對(duì)性能和駕控有極高要求的有錢年輕人。對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，Taycan 更像是一輛賽車或者電動(dòng)車。 “大玩具”。

親，小姐姐會(huì)更傾向于選擇外表精致細(xì)膩的保時(shí)捷Taycan。動(dòng)力方面，保時(shí)捷Taycan一共推出4個(gè)版本車型，動(dòng)力配置有差異，分別對(duì)應(yīng)Taycan、Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbo S，除Taycan標(biāo)準(zhǔn)版以外均配備前后雙電機(jī)動(dòng)力單元，而Taycan標(biāo)準(zhǔn)版作為純電動(dòng)轎跑采用了后置單電機(jī)布局，四款車型的最大功率分別為408/530/680/761馬力，零百加速用時(shí)成績(jī)分別為5.4/4.0/3.2/2.8秒，純電續(xù)航里程分別為414/407/450/412公里。通過(guò)數(shù)據(jù)可以看出，保時(shí)捷Taycan動(dòng)力水平極高，但續(xù)航里程是短板，更適合城市道路通勤代步，好在支持快充，但仍需1.55小時(shí)才可充滿80%電量。以上參考解答希望可以幫到你

選taycan。1、性能。taycan是最新的系統(tǒng)，所以在流暢性方面有一定提升，性能很好。保時(shí)捷卡宴為普通版3.0T單渦輪V6，性能較差。2、價(jià)格。taycan汽車的價(jià)格為60萬(wàn)到80萬(wàn)，價(jià)格比較便宜，保時(shí)捷卡宴價(jià)格為80萬(wàn)到120萬(wàn)，價(jià)格較貴。保時(shí)捷，是德國(guó)大眾汽車集團(tuán)旗下的豪華汽車品牌，又叫波爾舍，總部位于德國(guó)斯圖加特。

可以的。Taycan的家用充電樁可以支持充電和混合動(dòng)力車，如卡宴混動(dòng)版。但是，充電速率會(huì)有差異，因?yàn)槌潆姍C(jī)需要調(diào)整功率以匹配車輛的功率要求。

taycan空氣懸掛裝和不裝區(qū)別，?taycan空氣懸掛可以升降車身，平時(shí)保持個(gè)稍漂亮姿態(tài)，過(guò)坎可以升，舒適性也增強(qiáng)，不裝空氣懸掛，通過(guò)性低，舒適性差。通常來(lái)講，裝備空氣式可調(diào)懸架的車型前輪和后輪的附近都會(huì)設(shè)有離地距離傳感器。按離地距離傳感器的輸出信號(hào)，行車電腦會(huì)判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門，使彈簧自動(dòng)壓縮或伸長(zhǎng)，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過(guò)性。空氣懸掛功能作用通常來(lái)講，裝備空氣式可調(diào)懸架的車型前輪和后輪的附近都會(huì)設(shè)有離地距離傳感器，按離地距離傳感器的輸出信號(hào)，行車電腦會(huì)判斷出車身高度變化，再控制空氣壓縮機(jī)和排氣閥門，使彈簧自動(dòng)壓縮或伸長(zhǎng)，從而降低或升高底盤離地間隙，以增加高速車身穩(wěn)定性或復(fù)雜路況的通過(guò)性。而在日常調(diào)節(jié)中，空氣懸架會(huì)有幾個(gè)狀態(tài)。保持狀態(tài)。當(dāng)車輛被舉升器舉起，離開(kāi)地面時(shí)，空氣懸架系統(tǒng)將關(guān)閉相關(guān)的電磁閥，同時(shí)電腦記憶車身高度，使車輛落地后保持原來(lái)高度：正常狀態(tài)，即發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。行車過(guò)程中，若車身高度變化超過(guò)一定范圍，空氣懸架系統(tǒng)將每隔一段時(shí)間調(diào)整車身高度：?jiǎn)拘褷顟B(tài)。當(dāng)空氣懸架系統(tǒng)被遙控鑰匙、車門開(kāi)關(guān)或行李廂蓋開(kāi)關(guān)喚醒后，系統(tǒng)將通過(guò)車身水平傳感器檢查車身高度。如果車身高度低于正常高度一定程度。

保時(shí)捷taycan沒(méi)有油車的,這個(gè)車就是純電新能源車的,純電續(xù)航里程400,最低配88.8萬(wàn),

保時(shí)捷taycan可以加油。Taycan的外觀設(shè)計(jì)像保時(shí)捷又不像保時(shí)捷，前臉還是青蛙臉，但是L型的大燈可和保時(shí)捷的圓潤(rùn)形象一點(diǎn)也搭不上關(guān)系，畢竟進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)代，保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師也不能老，從側(cè)面看，說(shuō)它是轎車，這個(gè)車尾更像是跑車，說(shuō)它是GT跑車吧，感覺(jué)比GT跑車又激進(jìn)一些。我覺(jué)得還是把它定義四門高性能跑車合適一些。保時(shí)捷taycan介紹有四門就說(shuō)明它有個(gè)實(shí)用的后排，4963mm的長(zhǎng)度，1966mm的寬度以及2900mm的軸距都說(shuō)明了這臺(tái)車空間起碼要比911實(shí)用。車尾的設(shè)計(jì)就非常的911化，特別是長(zhǎng)條的貫穿式燈組非常漂亮，不過(guò)沒(méi)了排氣以及尾部的散熱孔。

taycan22km充電樁設(shè)置如下。1、通過(guò)數(shù)據(jù)通訊接口，讀出充電設(shè)備參數(shù)，輸出對(duì)應(yīng)的流電電流。2、通過(guò)充電芯片，或者通過(guò)輸出的電流表，檢測(cè)輸出的流電電流大小。

在保時(shí)捷APP中就能夠查詢這些充電網(wǎng)絡(luò)的充電樁信息。可以直接在APP中選擇導(dǎo)航前往、掃碼充電和支付，不必額外再下載其它APP，也不用提前去進(jìn)行充值。保時(shí)捷為Taycan提供了四種充電方式：第一種，家用充電。家里有條件裝充電樁的車主，保時(shí)捷會(huì)提供標(biāo)配的純進(jìn)口家用充電器，9、10個(gè)小時(shí)就能夠從0充至100%。針對(duì)這些擁有私家車位的車主，保時(shí)捷會(huì)在交付前提前上門來(lái)進(jìn)行免費(fèi)勘測(cè)、安裝。后續(xù)使用可以通過(guò)保時(shí)捷的APP遠(yuǎn)程在線查看和控制、密碼保護(hù)、預(yù)約峰谷充電等功能都悉數(shù)安排上了。第二種，公共充電網(wǎng)絡(luò)。像特來(lái)電、國(guó)家電網(wǎng)這些大家用得比較多、布局較廣的公共充電網(wǎng)絡(luò)，也和保時(shí)捷展開(kāi)了合作，在上面提到的保時(shí)捷APP中，就能夠查詢這些充電網(wǎng)絡(luò)的充電樁信息。第三種，目的地充電。這一充電方式被保時(shí)捷布局在了高端酒店中，通過(guò)11kW的交流充電樁為車主提供充電服務(wù)。比如，此次我們?nèi)胱〉闹揠H酒店的地下停車場(chǎng)就有提供。據(jù)保時(shí)捷官方提供的數(shù)據(jù)，在今年年底，這種充電方式將會(huì)覆蓋50至150家酒店，Taycan車主能夠在此享受免費(fèi)充電。最后一種充電，叫做“尊享充電”。分為800V和400V不同電壓的充電樁，前者在保時(shí)捷中心中提供，名為“Turbo充電樁”，后者在高端商圈和熱門地區(qū)中提供，名為“超級(jí)充電樁”。根據(jù)官方給出的資料，Turbo充電樁可在30分鐘內(nèi)為Taycan將電量從5%充至80%，而超級(jí)充電樁可在47分鐘完成5%至80%電量“補(bǔ)給”。

是。保時(shí)捷帕拉梅拉和taycan電動(dòng)車共享一個(gè)平臺(tái)，但由于定位不同，追求的方向不同。保時(shí)捷帕拉梅拉和Panamera電動(dòng)汽車是基于大眾汽車集團(tuán)的SSP平臺(tái)開(kāi)發(fā)的，也被用于大眾和奧迪的各種電動(dòng)車。