不推薦進行私自加裝。

具體來講，系統的隔音工程一般經過減震、降噪、密封三個步驟完成。　　首先，對四個車門、后備箱、車地板、引擎倉及車頂進行減震處理； 　　　　實施減震處理時，有主次之分：首先是車門和后備箱，因為絕大部分噪音是通過汽車的懸掛系統、后備箱、底盤、車門等部位傳入車內的；其次是車地板和引擎倉；最后是車頂。 　　　　其次，對全車進行吸音、降噪處理； 　　　最后，對車內進行密封處理。 　　　對車內進行密封處理時，不要過度密封，因為車體密封工程是解決由外向內傳播噪音的基礎工程，應做到車體良好密封，使車內氣壓保持平衡，否則，過度密封能造成車內缺氧，給您的身體帶來危險。　　由于車內噪音不易集中治理，因此，對施工產品的質量和施工技術有較高的要求，一般情況下，專業的聲學產品屬較好的隔音產品，這包括隔音墊和吸音棉兩種材料，隔音墊粘貼在車體產生振動的部位，而吸音棉能吸收減震膠對付不了的雜振產生的噪音。通常情況下，實施汽車隔音工程時，需貼一層隔音墊和一層吸音棉。 　　　一般的隔音工程施工后，能使噪音降2-3分貝，好的材料能使車內噪音降5-8分貝，最好的情況下，能降13分貝，如果施工人員告訴您能降20分貝，甚至更多，那您就該注意是不是被忽悠了。 　　　另外，只做擋火墻是達不到較好的隔音目的的。

這個問題在老捷達上可能存在，但是新捷達完全沒有擔心這個的必要，新捷達針對老捷達風燥大這一缺點，專門進行了改進。新捷達的車身頂蓋與側圍采用的是無縫激光焊接技術，大大提高了整車剛度。車身更漂亮，而且同時也降低了風噪，新捷達車內的隔音效果真的非常好。