1、動(dòng)力方面，這款車采用2VTi發(fā)動(dòng)機(jī)(三缸)，最大功率輸出71馬力，6VTi發(fā)動(dòng)機(jī)功率更強(qiáng)，最大功率輸出115馬力。還有6HDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出92馬力。中國(guó)配備6L自然吸氣CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出117馬力。2、標(biāo)致301的6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有117馬力和150牛米的最大扭矩這款發(fā)動(dòng)機(jī)能在6000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率能在4000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。3、東風(fēng)標(biāo)致301發(fā)動(dòng)機(jī)是四個(gè)缸的，該車子搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是6里L(fēng)排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，直列四缸。

301在起步的時(shí)候都相當(dāng)有勁，那種輕快感甚至很有日韓系小車的感覺，這是以前的法系（自然吸氣）自動(dòng)擋車很少有的；在100km/h以上再加速時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的后勁也比大眾那臺(tái)EA211要更充足一點(diǎn)。另外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲線也還比較悅耳，震動(dòng)抑制得也很好，對(duì)于301這個(gè)價(jià)位的車來說算是臺(tái)體面高效的發(fā)動(dòng)機(jī)。東風(fēng)標(biāo)致301在上市以來，取得了不錯(cuò)的銷量，并贏到了眾多消費(fèi)者的青睞。2016年拍咐睜，東風(fēng)標(biāo)致2016款也已經(jīng)上市，那么東風(fēng)標(biāo)致發(fā)動(dòng)機(jī)有著哪些優(yōu)點(diǎn)?2. ? 2014款標(biāo)致301是一款入門級(jí)緊湊型車，搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率86kW/6000rpm，峰值扭矩150Nm/4000rpm。搭配4速手自一體變速箱，帶運(yùn)動(dòng)和雪地模式。因?yàn)槭褂?CVVT可變正時(shí)技術(shù)扭矩輸出比較強(qiáng)勁，為駕駛者帶來一種駕駛的激情。前麥弗遜、后可變型橫梁的結(jié)構(gòu)調(diào)教不錯(cuò)，整體比較有韌性，不過踩油門時(shí)需要的力度可能比較大。3. ? ?2016款標(biāo)致301發(fā)動(dòng)機(jī)沒有大的變動(dòng)，仍然是1.6L自然襲歲吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為全系車型擔(dān)當(dāng)動(dòng)力輸出，最簡(jiǎn)爛大功率86kW(117PS)/6000rpm，峰值扭矩150Nm/4000rpm，匹配5MT或者6AT變速箱。換裝了6AT變速箱后，新車行駛平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性都有顯著提升。

301在起步的時(shí)候都相當(dāng)有勁，那種輕快感甚至很有日韓系小車的感覺，這是以前的法系（自然吸氣）自動(dòng)擋車很少有的；在100km/h以上再加速時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的后勁也比大眾那臺(tái)EA211要更充足一點(diǎn)。另外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲線也還比較悅耳，震動(dòng)抑制得也很好，對(duì)于301這個(gè)價(jià)位的車來說算是臺(tái)體面高效的發(fā)動(dòng)機(jī)。東風(fēng)標(biāo)致301在上市以來，取得了不錯(cuò)的銷量，并贏到了眾多消費(fèi)者的青睞。2016年，東風(fēng)標(biāo)致2016款也已經(jīng)上市，那么東風(fēng)標(biāo)致發(fā)動(dòng)機(jī)有著哪些優(yōu)點(diǎn)?2. ? 2014款標(biāo)致301是一款入門級(jí)緊湊型車，搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率86kW/6000rpm，峰值扭矩150Nm/4000rpm。搭配4速手自一體變速箱，帶運(yùn)動(dòng)和雪地模式。因?yàn)槭褂?CVVT可變正時(shí)技術(shù)扭矩輸出比較強(qiáng)勁，為駕駛者帶來一種駕駛的激情。前麥弗遜、后可變型橫梁的結(jié)構(gòu)調(diào)教不錯(cuò)，整體比較有韌性，不過踩油門時(shí)需要的力度可能比較大。3. ? ?2016款標(biāo)致301發(fā)動(dòng)機(jī)沒有大的變動(dòng)，仍然是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為全系車型擔(dān)當(dāng)動(dòng)力輸出，最大功率86kW(117PS)/6000rpm，峰值扭矩150Nm/4000rpm，匹配5MT或者6AT變速箱。換裝了6AT變速箱后，新車行駛平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性都有顯著提升。

標(biāo)致301的發(fā)動(dòng)機(jī)是1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力117PS，峰值扭矩150Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了vt技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，匹配5速手動(dòng)變速箱和6at變速箱。這是一款成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)，正常使用不會(huì)有太大問題。標(biāo)致301是東風(fēng)標(biāo)致旗下的一款緊湊型車。其長(zhǎng)寬高分別為4442mm、1748mm.476mm，軸距為2652mm。前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架和穩(wěn)定桿，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架，驅(qū)動(dòng)方式為前驅(qū)。

標(biāo)致301發(fā)動(dòng)機(jī)耐用，一般能用15年左右，發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的自身質(zhì)量和用戶的實(shí)用程度。發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把其他形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，發(fā)動(dòng)機(jī)既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器，其種類包括如內(nèi)燃機(jī)、外燃機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、電動(dòng)機(jī)等。以標(biāo)致301 2018款 1.6L 手動(dòng)舒適版為例，此車是一款緊湊型4門5座三廂車，車身尺寸長(zhǎng)4442毫米、寬1748毫米、高1476毫米、軸距2652毫米。油箱容積53升，整備質(zhì)量1155千克。搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率86千瓦，最大扭矩150牛米，配有5擋手動(dòng)變速箱。

關(guān)于“標(biāo)致301發(fā)動(dòng)機(jī)能用多久？”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 標(biāo)致301發(fā)動(dòng)機(jī)能用15年左右，發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的自身質(zhì)量和用戶的實(shí)用程度。發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能夠把其他形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，發(fā)動(dòng)機(jī)既適用于動(dòng)力發(fā)生裝置，也可指包括動(dòng)力裝置的整個(gè)機(jī)器，其種類包括如內(nèi)燃機(jī)、外燃機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、電動(dòng)機(jī)等。以標(biāo)致301的2018款1.6L自動(dòng)豪華版為例：其是一款緊湊型4門5座三廂車，搭載6擋手自一體變速箱，長(zhǎng)寬高分別為4442mm、1748mm、1476mm，軸距為2652mm，最高車速達(dá)到每小時(shí)188千米。

標(biāo)致301發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用15年左右，發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命取決于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的質(zhì)量和用戶的實(shí)用性。發(fā)動(dòng)機(jī)是一種能將其他形式的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器。發(fā)動(dòng)機(jī)不僅適用于發(fā)電裝置，也適用于包括動(dòng)力裝置在內(nèi)的整機(jī)。其類型包括內(nèi)燃機(jī)、外燃機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、電動(dòng)機(jī)等。以標(biāo)致301的2018款1.6L自動(dòng)豪華版為例：是一款緊湊型4門5座轎車，配備6速手自一體變速箱。其長(zhǎng)寬高分別為4442mm、1748mm、1476mm，軸距2652mm，最高時(shí)速188km。

標(biāo)致301發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):1.6L自然吸氣CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。標(biāo)致301發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)價(jià):還行，不是新發(fā)動(dòng)機(jī)，但是比較成熟。對(duì)于高速發(fā)動(dòng)機(jī)來說，至少在2000轉(zhuǎn)的時(shí)候換擋比較好。第一檔是肉，但是舍得給油也會(huì)有一種推后的感覺。發(fā)動(dòng)機(jī)由曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)兩大機(jī)構(gòu)和冷卻、潤(rùn)滑、點(diǎn)火、供油、起動(dòng)系統(tǒng)等五大系統(tǒng)組成。主要部件有缸體、缸蓋、活塞、活塞銷、連桿、曲軸、飛輪等。往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)的工作腔稱為氣缸，氣缸的內(nèi)表面為圓柱形。在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞通過活塞銷與連桿的一端鉸接，連桿的另一端與曲軸連接，曲軸由氣缸體上的軸承支撐，并可在軸承內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，形成曲柄連桿機(jī)構(gòu)。當(dāng)活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，連桿推動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。反之，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連桿軸頸在曲軸箱內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，連桿帶動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)。曲軸每轉(zhuǎn)動(dòng)一次，活塞就上下運(yùn)行一次，氣缸的容積就不斷由小變大，再由大變小，如此循環(huán)往復(fù)，永無止境。氣缸的頂部用氣缸蓋封閉。氣缸蓋上裝有進(jìn)氣門和排氣門。通過進(jìn)氣門和排氣門的打開和關(guān)閉，空氣可以充入氣缸并排出氣缸。進(jìn)氣門和排氣門的打開和關(guān)閉由凸輪軸驅(qū)動(dòng)。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪驅(qū)動(dòng)。

標(biāo)致301這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)。保養(yǎng)的時(shí)候。可以選擇全合成機(jī)油，當(dāng)然也可以使用半合成機(jī)油，都可以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。半合成機(jī)油的價(jià)格相對(duì)來說更實(shí)惠一點(diǎn)。平時(shí)不是很激烈駕駛的話，半合成的就夠了。

呵呵，謝謝兄弟!

我的一六款手動(dòng)，三干轉(zhuǎn)在一百一十左右

怎么也得三年吧 兩年近了點(diǎn)

前面的隔熱效果還是不錯(cuò)的

燒機(jī)油的概率只是很小而異，除非點(diǎn)真的很背。

運(yùn)動(dòng)版小三，哈哈，這導(dǎo)購(gòu)真會(huì)編詞兒

具體檢測(cè)下什么故障碼

我購(gòu)買的車，挺好的，沒有異響，建議去4s店檢查哈

正時(shí)皮帶。沒有鏈條.

那也還是有區(qū)別啊。截肢比死了好，住院能恢復(fù)比殘廢了好。

四個(gè)一套，200元