卡羅拉車身搖晃什么原因（卡羅拉方向盤變重）卡羅拉轉向拉桿變形的癥狀是：低速時，車輪輪胎出現抖動、跳動、擺動的現象；轉向生硬，容易發生車輛跑偏現象；球頭膠套破損，有油滲漏；行車時候輪胎脫落，甩出車外。轉向拉桿是汽車轉向機構中的重要零件，其直接影響汽車操縱的穩定性、運行的安全性和輪胎的使用壽命。卡羅拉的車身尺寸分別為4635毫米、1780毫米、1455毫米，軸距為2700毫米。卡羅拉的驅動方式為前置前驅，前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為雙叉臂式獨立懸掛，車體結構為承載式車身。

開車時車身搖晃的原因是由底盤系統引起，車輪不平衡、懸架構件松動、轉向齒間隙大等。具體內容如下：車輪不平衡：車輪不平衡是很多車都存在的問題，車胎和鋼圈在制造時因為無法保證質量均勻，所以車輪在裝配好以后都要進行動平衡。而且隨著輪胎的使用，磨損也是不可避免，因此每隔一定的里程都要對輪胎做一次動平衡。大部分廠家的要求都是每四萬公里做一次動平衡，動平衡的標準是內外側的不平衡量均小于或等于5克，這樣就能保證車輪在高速運轉時不會晃動。懸架構架松動：底盤懸架由各種連桿和支撐臂構成，而這些連桿和支撐臂相互之間通過球頭和橡膠襯套等方式連接。正常情況下這些部件的連接是非常緊實的，但隨著球頭和襯套的磨損加劇，部件之間就會松動造成懸架松散，走起路來就會導致車身晃動。轉向齒間隙過大：汽車的轉向系統是采用齒輪齒條的形式將方向盤的旋轉運動轉換成車輪的擺動。當齒輪齒條使用時間長了以后，相互間就會磨損產生游隙，即使不打方向盤車輪也會隨著路面的不平產生輕微的左右擺動，從而使車身產生晃動感。

行駛時，引起車身抖動的原因有底盤系統、車輪不平衡、懸架部件松動、轉向器間隙大等。具體如下：車輪不平衡3360車輪不平衡是很多車的問題。輪胎和輪輞制造時，不可能保證質量一致，所以車輪裝配后必須進行動平衡。而且隨著輪胎的使用，磨損是不可避免的，每行駛一定里程就要對輪胎進行動態平衡。大多數廠家要求每4萬公里動平衡一次。動平衡的標準是內外不平衡小于等于5g，以保證車輪在高速行駛時不會抖動。松懸：底盤由各種連桿和支撐臂組成，通過球節和橡膠襯套相互連接。一般這些零件連接緊密，但隨著球頭和襯套磨損的加重，零件會松動，導致懸掛松動，行走時車身會抖動。汽車的轉向器系統采用齒輪齒條形式，將方向盤的旋轉運動轉化為車輪的擺動。而且齒輪和齒條使用時間長了會互相磨損和移動。即使不使用方向盤，車輪也會隨著路面的不平而輕微左右擺動，從而引起車身抖動。

行駛時，引起車身抖動的原因有底盤系統、車輪不平衡、懸架部件松動、轉向器間隙大等。具體如下：車輪不平衡3360車輪不平衡是很多車的問題。輪胎和輪輞制造時，不可能保證質量一致，所以車輪裝配后必須進行動平衡。而且隨著輪胎的使用，磨損是不可避免的，每行駛一定里程就要對輪胎進行動態平衡。大多數廠家要求每4萬公里動平衡一次。動平衡的標準是內外不平衡小于等于5g，以保證車輪在高速行駛時不會抖動。松懸：底盤由各種連桿和支撐臂組成，通過球節和橡膠襯套相互連接。一般這些零件連接緊密，但隨著球頭和襯套磨損的加重，零件會松動，導致懸掛松動，行走時車身會抖動。汽車的轉向器系統采用齒輪齒條形式，將方向盤的旋轉運動轉化為車輪的擺動。而且齒輪和齒條使用時間長了會互相磨損和移動。即使不使用方向盤，車輪也會隨著路面的不平而輕微左右擺動，從而引起車身抖動。

突然制動時車身劇烈晃動，可能是由于剎車片不平、車輛底盤零件松動、懸架松動等原因造成的。你應該盡快去4S店維修，以免出現更大的問題。制動系統關系到行車安全。緊急制動時，注意追尾隱患。這種情況在城市駕駛中很常見。如果前方車輛緊急停車，緊急制動后應盡可能緩慢制動，使車輛向前滑行，留出緩沖空間，防止車輛發生碰撞。除了緊急情況下的剎車，日常駕駛中的剎車也很熟練。制動力很微妙。正確的用力是由輕到重，再由重到輕。當車輛停止時，制動力剛好變為零，這是理想的制動力。這樣公交車上的乘客會覺得很舒服，可以有效避免暈車。當然，如果是上坡或者特殊路段，制動力也要相應調整。比如汽車停止上坡，在汽車快速停車的時候要再次加大制動力。

車身抖動是底盤系統引起的。車輪不平衡、懸架構件松動、轉向齒間隙大等。都會導致車輛行駛時抖動。另外，有些車企，因為底盤技術落后，在懸架系統的設計和調校上缺乏溫度，也會導致行駛時車身抖動的固有問題。以下是底盤系統故障導致車身抖動的解決方法：1。不平衡的車輪：不平衡的車輪是許多汽車的問題。由于輪胎和輪輞在制造過程中不能保證統一的質量，因此車輪在裝配后必須進行動態平衡。而且隨著輪胎的使用，磨損是不可避免的，所以每行駛一定里程就要對輪胎進行動態平衡。大多數廠家要求每4萬公里動平衡一次。動平衡的標準是內外不平衡量小于等于5克，以保證車輪在高速行駛時不會抖動。2.松式懸架：底盤懸架由各種連桿和支撐臂組成，通過球節和橡膠襯套相互連接。一般情況下，這些零件的連接都很緊密，但隨著球頭和襯套磨損的加劇，零件會松動，導致懸掛松動，行走時車身會晃動。3.轉向齒間隙過大：汽車的轉向系統利用齒條和小齒輪將方向盤的旋轉運動轉化為車輪的擺動。齒輪和齒條用久了，會互相磨損，互相竄動。即使不使用方向盤，車輪也會隨著路面的不平而輕微左右擺動，從而引起車身晃動。

這種情況一般是前輪前束或前輪內頃角過大，行駛提高到一定的就會前輪往復擺動造成整個車都擺動，有的還不能再住上提高車速。重新調整前束和前輪內頃角就解決問題。

彈簧軟，會影響 底盤下支臂球頭，膠套，平衡桿，減震器都需要檢查

這個情況的話，重點要檢查一下底盤的螺絲有沒有松動？還有看一下減震器有沒有出現漏油的情況？

車子低速穩定性問題，低速感覺車子晃動。主要檢查輪胎，底盤定位，有條件調換車子半軸試試。一般車子在低速，特別軸距大的車子，由于路面不平，懸掛上下變化反映到車子內，讓人感覺有晃動的感覺。一般比較同款車，沒有特別明顯的區別，一般就沒問題。

把減震更換了，用薩克斯。kyb的，能降低異響，增加舒適度

汽車出現抖動的原因：1、積碳過多如果發動機缸內積碳嚴重，會造成火花塞堵塞、氣門堵塞的情況，這就直接導致了汽車在怠速的時候出現抖動。如果車子加速能力大不如前，且抖動十分持久的話，那就可以考慮一下發動機缸內清洗了。2、供油系統故障油壓不穩容易造成混合氣體的濃度不穩定，不只會造成抖動還會造成怠速不穩的現象產生。可以首先考慮更換汽油濾清器，畢竟使用久了濾芯是有可能會堵塞的，再檢查不經過汽油濾清器的油壓，如果不正常的話就有可能是油泵的問題了。3、發動機機腳墊老化這也是個非常常見的抖動原因，如果你的車發動機抖動越來越嚴重，但動力卻沒有隨之變弱，就可以考慮是不是機腳墊的問題了。4、缺缸缺火這是發動機抖動最常見的原因，甚至沒有之一，其問題出在發動機點火線圈或火花塞上，如果點火線圈出現問題或火花塞因某種原因無法跳火，那車子就會出現抖動的狀況。擴展資料：車輛養護：1、冷車起步時注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預熱時間。(在剛起步時，發動機的內部溫度達不到正常的工作溫度—水溫表指到90度為正常。車會有抖動，發動機聲音大，轉速表略高--正常指在600轉到900轉。如果你在這樣的情況下起步容易發生發動機積碳的情況因為在低溫情況下發動機的燃燒不充分)2、行車時不能拖檔，在發動機出現抖動時就應及時褪擋。（拖檔會造成發動機承受壓力過大，功率不足，汽油的燃燒不完全，噴嘴的積碳，影響發動機的使用壽命。3、底盤的保護。底盤是汽車車身上離地面非常近的部件了，在行車中也是極易被地面物體傷害的部分，所以要常常檢查底盤，避免外物對底盤的過度損壞。4、油液要及時補充，檢查時若沒有發現油液有明顯的變質，應查找到是否泄漏，若有應予以排除，并及時補足同等級別的油液。5、空氣濾芯負責阻擋外界空氣中所附帶的異物，保證為發動機的氣缸提供新鮮干凈和足夠的空氣，是汽車“呼吸系統”一個很重要的部分。如果濾芯不干凈，自然就會減少外界空氣的吸入量，使得空氣和汽車所產生的廢氣不流通，難以交替，影響到燃氣的正常噴入和燃燒的質量，這樣的話油耗就會相對地增加，不利于汽車的正常運行，需及時更換和清洗空氣濾芯。6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來，這樣可以延長輪胎的使用壽命。

問題還是我們這邊的起亞4s店，黃了，沒4s店了，下面修理廠還不放心，問下面修理廠，他們師傅說應該換對剎車盤就沒事了，還不保證。

方向機的問題，這是最大的可能性，但是還有很多問題會導致這種情況的。可按照問題對應檢查修理。看看左右胎壓是否一致。看看轉向機構左右的拉桿是否松動。看看轉向的十字軸是否磨損，垂臂和搖臂連接處磨損。看看前橋和轉向臂軸的螺桿是否太緊，行程阻力大導致磨損。車輪軸承產生松動或者磨損（不太可能，但也看看吧）。各處油封是否漏油（應該能看到漏油點，這就是產生松動磨損的主要原因）。助力泵控制閥損壞，或者轉向的動力氣缸和動力活塞損壞（主要還是看看漏不漏油）。所以自己別鼓搗了，找個維修廠看看吧。

你好，這種情況與轉彎的半徑有很大關系。也可以檢查下減震、懸掛系統是否有問題。

應該是減震硬，小顛簸過濾不好

夲車1，5萬公里時更換過左后減震器了。現在過一點小坑或路不平都轟隆響，也不知昨回事情

以前40碼有過現在正常

我的艾瑞澤5自動領潮也是冷車時低速40碼以下，左右嚴重搖晃，和坐船一樣。同事一起買的艾瑞澤5自動領潮，一樣的毛病。不知道什么問題。是否所有車也一樣？原因:發動機怠速還沒穩定？發動機共振？發動機機腳質量差？其他原因？車跑高速很穩，方向盤也不抖。等水溫上來后，也不晃了。誰的不晃？誰的不晃？誰的不晃？不要以路不平為借口？飛機場跑道還不平？四輪定位？高速150都穩穩的。重要的事說三遍。這車就是有娘胎里出來的缺陷。解決不了。奇瑞只能解決能開的問題。品質還談不上，價格擺在這。