1、現在市面上的哈弗H4有兩款變速箱，一款是6速雙離合變速箱，又稱6DCT；另一款是7速雙離合變速箱，稱7DCT。2、那樣而言，哈弗H4搭載的這臺變速箱穩定性或是還可以的。最終而言汽車底盤，哈弗h4的懸架層面是前麥弗遜式獨立懸架，后雙橫臂式獨立懸架。3、新款哈弗h4全系使用了5升渦輪增壓發動機，雙離合變速箱是比較適合與小排量渦輪增壓發動機配合使用的。雙離合變速箱是基于手動變速箱研發的，這種變速箱的結構與手動變速箱差不多。4、哈弗H4使用的變速箱有兩種，一種是6速手動變速箱，一種是7速雙離合變速箱。變速箱分為兩類，一類是手動變速箱，一類是自動變速箱。雙離合變速箱屬于自動變速箱。手動擋的簡稱是mt，手動擋結構簡單，發展時間長，技術成熟。5、這樣看來，哈弗H4變速箱的可靠性還是可以接受的。最后，哈弗h4的底盤是前麥弗遜式獨立懸架，后雙橫臂式獨立懸架。前懸架來源于簡單的蠟燭懸架，即主體結構只由一個減震器和一個下控制臂組成。

現在市面上的哈弗H4有兩款變速箱，一款是6速雙離合變速箱，又稱6DCT；另一款是7速雙離合變速箱，稱7DCT。那樣而言，哈弗H4搭載的這臺變速箱穩定性或是還可以的。最終而言汽車底盤，哈弗h4的懸架層面是前麥弗遜式獨立懸架，后雙橫臂式獨立懸架。新款哈弗h4全系使用了5升渦輪增壓發動機，雙離合變速箱是比較適合與小排量渦輪增壓發動機配合使用的。雙離合變速箱是基于手動變速箱研發的，這種變速箱的結構與手動變速箱差不多。哈弗H4使用的變速箱有兩種，一種是6速手動變速箱，一種是7速雙離合變速箱。變速箱分為兩類，一類是手動變速箱，一類是自動變速箱。雙離合變速箱屬于自動變速箱。手動擋的簡稱是mt，手動擋結構簡單，發展時間長，技術成熟。

低速變速箱發出異常噪音，車輛加速后掛檔時仍會出現。在這種情況下，通常是由變速箱的內齒輪嚙合不良引起的。一般來說，拆開變速箱再校正位置就夠了。齒輪箱異響的幾個原因：軸承磨損和損壞。當軸承磨損時，游隙增大，配合精度下降。當軸承損壞時，會產生異響，甚至損壞變速箱內的傳動元件，造成故障擴大。變速箱殼體螺栓松動。是使用過程中振動造成的。平時要定期檢查。分析問題：如果在行駛中遇到噪音來源是變速箱處，有可能是變速箱軸承或齒輪磨損、軸承斑點所致。提速換檔時變速箱異響，可能會是變速箱油里含有金屬粉末，說明變速箱里制動帶離合器之類部件過度磨損。

哈弗H6搭載長城自主研發的7速濕式動力換擋(7 DCT):1。2017年被中國汽車測評院評為“全球十佳變速箱”，具有換擋速度快、動力不中斷、傳動效率高、扭矩容量大、重量輕等優點。2.優點：速比范圍廣，傳動效率高達95%，可提供強勁的加速體驗；3.油驅動離合器合分，同時利用油冷卻離合器的摩擦片，使離合器的熱穩定性更好，提高離合器的換擋品質和耐久性；4.全箱采用輕量化設計，燃油經濟性提升5%；5.綜合來看，哈弗H67速濕動力換擋產品性能可靠，換擋舒適性好，豪華標桿，合資品牌等。具體車輛信息以哈弗官網公布的信息為準。

哈佛變速箱受挫的原因如下：1。升檔頓挫，大多是因為變速箱對應的速度不夠快，升檔速度跟不上踩油門的速度，所以頓挫在變速箱換擋的時候就來了；2.降檔受挫，大多是因為能量回收系統的介入。一旦駕駛員松開油門踏板或踩下剎車踏板，發電機就會立即開始工作，它會追上發動機，給發動機造成一定的負擔，影響發動機轉速，使發動機轉速與離合器片轉速不同步，這樣就會有挫敗感；3.低速頓挫，很多車主都會遇到。低速行駛時，檔位在一檔和二檔之間頻繁切換，離合器不斷分離和結合，無法在短時間內順利完成動力傳遞，導致常見的低速頓挫。起步和低速跑的時候，會有一種挫敗感。這種正常情況通常是在低速時涉及渦輪增壓，影響發動機轉速。

哈弗h4變速箱是格特拉克生產的，哈弗h4匹配的變速箱有兩款：6擋手動變速箱和7擋雙離合變速箱，這兩款變速箱的反應稍有些遲緩，可能會影響汽車動力輸出的連貫性。哈弗h4定位于緊湊型SUV，在售車型全系采用前置前驅的驅動方式，沒有四驅版本車型。哈弗h4的長寬高分別為4410mm、1845mm、1695mm，軸距為2660mm。哈弗H4的外觀設計使用的是家族式設計，使用了很多的年輕化設計元素，更偏向年輕人的審美眼光，看上去非常的年輕，時尚氣息非常濃厚。該車搭載1.5T版本發動機，最大輸出功率為110千瓦，最大扭矩為210牛米。

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變速箱是一種改變汽車運轉速度的裝置，由許多直徑大小不同的齒輪組成。變速箱主要用于轉變發動機曲軸的轉矩及轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。