1.英國菲尼迪g25汽車沒有缺點：1。 2.g系列應該屬于天際線的貴族血統，搭載VQ發動機擁有無盡榮譽。 3.VQ25HR最大馬力235，強勁軸距2850mm。 4、7速手自一體變速箱決定了其豪華跑車的地位。 5.G25繼承了G系列的時尚和運動特點，除了全新的2.5排量發動機外，沒有太大變化。 6.2.降低G系列車型的門檻，讓更多喜歡駕駛的朋友能夠擁有，成為G25上市的最重要原因；菲尼迪是日產在北美的高端品牌，雷克薩斯是一流品牌。 7.如果有人不識貨，還是很有面子的。

1.菲尼迪最便宜的車是G25運動款，標價38.8萬，豪華運動款39.8萬，優惠約35萬：1。 2.我是G25的車主。2010年2月剛入華沒幾天就買了這輛車。 3.同價位的車內配置應該算是最高的了；2.內飾沒什么好說的。 4，絕對物超所值。 5、動力性能突出，可納入跑車范疇。 6.我開車比較暴力，經常地板油，高速動力強；3.發動機和變速箱相當耐用。暴力駕駛兩年，車還是很好的。 7.如果性能追求者建議G37，我后悔當初沒選G37。 8.同價位的競爭對手很少。 9.它號稱沒有同等價位的G37豪華，也沒有G37豪華。

1.菲尼迪g37敞篷挺好的：1。 2.這就是你把一輛豪華跑車改造成一輛豪華敞篷車所需要的一切。 3.至少在菲尼迪的G37敞篷車上，這種全新的座艙蓋設計與其coupe姐妹如出一轍；2.它們是蛤。 4.這與寶馬3系敞篷、沃爾沃C70等競爭對手形成鮮明對比。 5.它們的折疊屋面板堆具有較厚的夾層，需要相應較高的背板；3.菲尼迪的新325馬力3.7升V6發動機和VVEL，并知道多少扭矩是在整個速度范圍內。 6.你實際上不需要上下移動來找到最佳位置?！闼坪蹩偸翘幱谧罴盐恢谩?7，還有變速器離合器很棒，但不出意外，它們很重要。

1.國產q50l車型搭載發動機，是2.0升渦輪增壓發動機。這款發動機最大功率155kw，最大扭矩350 Nm，最大功率轉速5500 rpm，最大扭矩轉速1500 ~ 3500 rpm。 2.這款發動機搭載缸內直噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。 3.與這款發動機匹配的是7速手自一體變速箱。 4.這款車前懸架采用雙叉懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。前后懸架都有穩定桿。 5.進口q50搭載兩款發動機，一款是3.5升自然吸氣發動機，一款是3.7升自然吸氣發動機?？赡苡行┸囉迅矚g進口的q50車型。 6.菲尼迪是日產旗下的豪華品牌。這個牌子的車很好，國內很多車迷都喜歡這個牌子的車。 7.菲尼迪g37的vq37自然吸氣發動機動力非常強勁。這款發動機穩定性好，動力強勁，連續幾年獲得沃德全球十佳發動機稱號。 8.菲尼迪q50的3.7升車型依然搭載vq37發動機。如果車友對這款車感興趣，可以去試駕一下。

1.菲尼迪的g25價格在37-40萬之間。 2.具體價格請咨詢當地4S店，因為折扣不同：1。 3.英國菲尼迪的G25整體設計依然保持了英國菲尼迪家族的傳統設計，外觀設計注重力量和運動；2.之所以能在視覺沖擊上有如此出色的表現，與英倫和菲尼迪對線條美學的良好運用密切相關。 4.緊湊的車身設計和肌肉線條的完美結合，讓這款跑車動感十足。 5.3.犀利的大燈極具攻擊性，與之相映成趣的盾形全鍍鉻中網展現了良好的防御力。 6.攻守兼備，在英國菲尼迪G25的前臉設計中獨樹一幟。

1.菲尼迪g37敞篷優惠73萬車輛：1。 2.英國菲尼迪的G37 3.7升v6發動機，最大輸出功率328hp\/37.0kgm，是最強的自然吸氣v6發動機；2.這款車的c\/p值最高。 3.無論它的外觀設計，內飾質感，動力輸出，底盤配置等等。 4.它們是市場上銷售的頂級汽車。 5.你入庫的時候原廠給你換的。 6.價格是210萬新臺幣！和解約52萬元；3.相比加拿大和美國的銷售價格，還是高了不少！只要每匹馬力承擔6402元，不管怎么算，消費者都占了便宜！更何況天際線的名氣在g37coupe上已經完全展現出來了。

1.菲尼迪g37敞篷挺好的：1。 2.這是你把一輛豪華轎車變成一輛敞篷豪華轎車所需要的一切。 3.至少在菲尼迪的G37敞篷車上，這種全新的座艙蓋設計與其coupe姐妹如出一轍；2.它們是蛤。 4.這與寶馬3系敞篷、沃爾沃C70等競爭對手形成鮮明對比。 5.它們的折疊屋面板堆具有較厚的夾層，需要相應較高的背板；3.菲尼迪的新325馬力3.7升V6發動機和VVEL，并知道多少扭矩是在整個速度范圍內。 6.你實際上不需要上下移動來找到最佳位置?！闼坪蹩偸翘幱谧罴盐恢谩?7，還有變速器離合器很棒，但不出意外，它們很重要。

菲尼迪的全新Essence概念車無疑是本次車展上最受矚目的首發車型之一。該車的首席設計師住井護青木將該車描述為“對英國和菲尼迪品牌未來設計理念的探索”。和寶馬的CS概念車一樣，這款Essence概念車是英國和菲尼迪品牌的標志。 在英國菲尼迪全新設計理念的指引下，英國菲尼迪M系列車型讓全球車迷第一次感受到了未來設計理念的真諦。接下來，新一代英倫菲尼迪G系列車型的設計研發將延續這種未來設計理念的風格。據悉，新款英倫菲尼迪G將搭載與現款英倫菲尼迪M35相同的混動系統。這套汽電混動系統由一臺3.5L V6發動機和一臺最大功率68馬力的電動機組成。車輛最大輸出功率可達360馬力。車輛依靠鋰離子電池提供動力，可以存儲比普通電池多一倍的電量，散熱性能和可靠性也有所提高。考慮到日產-雷諾汽車集團近期與德國戴姆勒汽車集團簽署了戰略合作協議，不排除推出柴電混合動力系統車型。 以上是英國finidi G系列性能的一些信息。有不同意見的童鞋也可以分享。

菲尼迪g37敞篷車價格：1。 2010 G37敞篷桃木版73.41萬，2010 G37敞篷合金版73.41萬，2010 G37敞篷桃木裝飾版75.41萬；2.這款車性價比很好。g37轎車百米加速，確實讓推背感相當強。 這車油耗1316油左右；3.缺點是后排空間略小，不如寶馬3系后排舒適。 因為全車懸掛偏硬，而且17寸的平讓車感更強；4.整車最大的兩個漏洞：1。 急轉彎的時候側傾更大，比335更嚴重。 2。 20 km \/h以上，急剎車后屁股會上揚，這是因為整車剎車盤熱衰減效果稍差；5.至于特色賣點，整車外觀還不錯。 發動機是高轉速高響應的自然吸氣發動機，直線加速，所以直線加速比渦輪發動機略差，但更柔和自然，渦輪發動機加速大致。 80 km \/h后渦輪發動機就弱了，自然吸氣發動機就好很多了。

作為一款豪華車，其駕乘舒適性一定不容忽視，全車真皮座椅，電動調節，座椅按摩功能使駕乘者盡享舒適。保持前排座椅的前后位置不變，后排座椅對于身高180cm的編輯來說剛好夠用，腿部空間如圖所示剛剛好，而頭部空間方面，由于G25在后排乘客頭部為上方的天花板處做了內凹的弧形設計，為后排乘客創造了更好的頭部空間。后排車門上居然沒有儲物槽，好在后排中央扶手箱有兩個杯架和前排座椅背后的儲物網格，足夠后排乘客的日常使用。

英菲尼迪現款G系列不久的將來會推出一款3.7L V6雙渦輪增壓發動機，最大功率達到390kW，并以英菲尼迪IPL(infiniti Performance Line，英菲尼迪高性能版)為名推出。據推測，英菲尼迪很有可能以amg的模式，成立自家的性能車部門IPL，而G37 IPL將是英菲尼迪性能部門的第一臺量產車型。G37 IPL將以現款G37 Coupe為基礎，裝載配有兩個全新設計的渦輪增壓器的3.7L高性能引擎，把這款G37 IPL的最大功率提高到390kW(530hp)。毫無疑問，這將是一款瘋狂榨取動力的性能車型。G37 IPL的出現，把英菲尼迪成立獨立性能車部門的強烈決心顯現無遺。據稱，英菲尼迪G 37 IPL將本著與同門超跑nissan的gt-r 的等級技術進行調校，而這臺3.7L的高性能發動機則會由GT-R發動機生產線負責生產。

G系轎車的內飾，超越了運動型轎車千篇一律的冰冷風格。手工縫制的真皮方向盤、紫檀木紋飾板或超質感合金面板，以及在座艙內環繞駕駛者的波浪線條，無不呼應內心激情，愉悅感觀。G系轎車的內飾，將兩個看似矛盾的元素融合一體：純正合金材質的手感，與古老紙張的觀感相得益彰?，F代與傳統的結合，創造了一個全新意境，完美實現了設計師的愿景：為您打造一個既靜謐又不失生動的駕乘空間。全新的G系轎車具有寬敞的腳步空間和頭部空間，可以為駕駛者提供一種舒適的感覺。另外，預編程序的記憶系統，能夠儲存兩個不同的駕駛者對座椅、方向盤和外部后視鏡的最佳設置。如果駕駛者以任何方式調節座椅，外部后視鏡和方向盤也會隨之聯動變換位置，以保持最佳操縱感受。車輛中控臺多功能觸摸顯示屏，提供充滿活力的優美圖像，使駕駛者一目了然。

高級安全氣囊系統英菲尼迪高級智能安全輔助氣囊系統 (AABS)：具有座椅安全帶傳感器和乘客分類傳感器的雙級氣囊，能夠根據碰撞的嚴重程度和座椅安全帶的使用情況調節氣囊膨脹速率。如果前排座椅上沒有乘客，傳感器將會停用氣囊。增強的穩定性車輛動態控制系統(VDC)：與牽引力控制系統共同發揮作用，車輛動態控制系統將汽車的實際性能與駕駛者的操作相比較，調整動力輸出，并向單個車輪施加適當的制動壓力，以避免轉向過度或不足，讓一切盡在掌握。牽引力控制系統(TCS) ：英菲尼迪的牽引力控制系統可以輔助增強后輪在加速時的抓地力，在感應到車輪空轉時降低發動機的功率輸出，減少車輪打滑，以增強驅動力。高亮度前大燈與傳統的前大燈相比，高亮度氙氣前大燈射出的光線更明亮，方向定位更佳。

英菲尼迪一直遵循著豪華轎車的路線在路上前行，不過我們更愿意它的G系列轎跑車更偏向性能路線。但英菲尼迪不太會走類似于寶馬M和奔馳AMG的路線，他們更愿意幫助客戶達成一些個性化定制的方案，例如更漂亮的車漆以及行走更加運動的懸掛。據國外媒體報道，新一代的G系跑車將會在2014年的夏天推出，但是細節部分并沒有透露。不過肯定的是，英菲尼迪將會為G系車型配置更加強勁的IPL版本3.7升V6引擎，這款發動機采用了缸內直噴和雙渦輪增壓技術，馬力高達530匹。不過，價格也許會是新款G系高性能版的硬傷，至少現在的IPL版本G37在日本的售價已經接近于日產最高性能跑車GTR，因此未來的售價將直接影響新款G系在全球市場的份額。

觀之有容，品之無疆。靜妙，載以動形。英菲尼迪G25豪華轎跑車自由奔放，靈動飛揚，融匯巧奪天工的優雅。將鋼鐵、纖維、皮革、玻璃等材質以完美比例搭配，焯爍非凡工藝之余，更將極致性能發揮盡致。穿行城市間留影，絕色，決非過客。最高235匹激昂馬力，迅馳加速，英菲尼迪G25豪華轎跑車深藏如火一般激情。前置后驅，操控絕佳。前制動盤，穩如泰山。主動轉向系統，彎道輕松通過。讀懂英菲尼迪G25，讀懂更多驚喜。配置豐富，做工精良，兼顧強勁動能與舒適駕乘體驗。英菲尼迪G25豪華轎跑車，用細節征服每一位愛車者的心。修長身形迷人況味，靜如云錦，動如飛鴻。遵循夢想，不為所動，英菲尼迪G25豪華轎跑車 一直支持你做自己！

英菲尼迪G35為什么停產？因為這輛車在使用中有很多故障，所以不能正常行駛。finidi G35的故障包括乘客分類系統控制單元中的電阻元件故障、乘客分類系統控制單元和安全氣囊控制單元之間的通信故障、安全氣囊警告燈點亮、乘客分類傳感器警告燈點亮和安全氣囊展開故障。2007年5月11日至2008年10月19日，2007款英菲尼迪G35在中國銷售了431輛汽車，這431輛汽車因為部分汽車故障而全部被召回。這款車的安全隱患在于，汽車前座前方的安全氣囊模塊可能會凹陷，會堵塞安全氣囊的信號裝置，使汽車發生猛烈撞擊時，安全氣囊無法打開，從而降低汽車的安全性能。菲尼迪和雷克薩斯都是統一車型。作為日系高端車型，這兩個汽車品牌都延續了豪華車的設計風格。菲尼迪G35于2002年推出。它出現后，一度引領汽車潮流，成為寶馬3系的勁敵。后來因為車的安全配置，被迫停產。

G25在菲尼迪的實際油耗是多少？G25在菲尼迪的實際油耗在12L左右。菲尼迪G25是英菲尼迪公司旗下的高端汽車。是跑車，所以油耗比普通車高。菲尼迪G25是英菲尼迪公司旗下的高端汽車。是跑車，所以油耗比普通車高。英菲尼迪是來自日本的豪華車品牌，與雷克薩斯同級。英飛凌給人印象最深的是它的奢華和動感。英飛凌G25是英飛凌的入門級車。雖然是入門級車，但英飛凌并沒有忽視配置的提供。首先，我們來說說車的動力。搭載2.5LV6發動機。作為大排量車，油耗高很正常。同時，G25也是英國和菲尼迪所有車型中第一款排量小于3.0L的車型。菲尼迪的G25搭載了這款發動機，最大功率173kw，最大峰值扭矩253 Nm。在實際駕駛過程中，我們可以感受到這款發動機在舒適性和運動性之間取得了很好的平衡，車輛整體性能比較穩定，噪音控制非常好，有利于提高駕駛舒適性。

打開副駕手套箱蓋，拔出固定卡扣，拿下手套箱，取出蓋板，將新舊濾芯互換，再將所有東西的原路反裝回，空調濾芯即換成功。

目前菲尼迪g25的油耗在每公里70美分左右。計算方法如下：1。加油，跑100公里，再加油，把加油的油價除以100公里，就是平均每公里的量；2.加油量除以公里數得到每公里多少油，乘以100得到100公里用多少油；3.還可以記錄加油后的里程，直到下次加油。根據加油量，可以準確計算出實際油耗。

菲尼迪g25維修燈調零方法：1。當發動機關閉時，按住轉速表下方的短距離計數器復位按鈕；2.將點火開關置于on位置，松開短距離計數器的復位按鈕，顯示屏上將出現“SERVICE”標志；3.拉出時鐘上的分鐘按鈕，向右轉動分鐘按鈕，顯示屏上就會出現里程顯示；4.關閉發動機，重置提醒信息；5.打開點火開關，“服務”標志消失。