拉古那是雷諾家族中的高端車型，座椅方面自然不會(huì)馬虎。這款2.0T的版本提供了真皮座椅，座椅很結(jié)實(shí)，且有很好的包裹性，無(wú)論日常駕駛還是激烈操控，都能提供不錯(cuò)的支撐。駕駛座以及副駕駛座都提供了多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且還有加熱功能，屬于比較豪華的裝備。可前后調(diào)節(jié)的雙層頭枕設(shè)計(jì)很有心思，不但能讓不同身高、不同體形的駕駛者枕得舒服，還能提供更好的被動(dòng)安全。得益于中控臺(tái)的設(shè)計(jì)，前排的腿部空間比較寬裕，頭部空間也能讓大部分國(guó)內(nèi)消費(fèi)者滿意，95cm的前排頭頂空間是同級(jí)中的主流水平。

在歐系車?yán)?，法?guó)車的車廂功能設(shè)計(jì)向來(lái)最豐富、最有心思，不過(guò)跟同級(jí)的亞洲對(duì)手相比，拉古那的車廂便利性設(shè)計(jì)仍不算很強(qiáng)大。手套箱、中央儲(chǔ)物格的容積較為一般，而且前排只有一個(gè)杯架；中央儲(chǔ)物格里面提供了一個(gè)12V的電源接口，可以給手機(jī)、小型數(shù)碼電子產(chǎn)品充電，甚為方便。儀表臺(tái)右下方的小儲(chǔ)物格，可以用來(lái)放置零錢、票據(jù)等；后排扶手有兩個(gè)杯架以及一個(gè)小小的儲(chǔ)物格，對(duì)于歐洲車來(lái)說(shuō)也算比較有心思了。前后門壁板都設(shè)置有儲(chǔ)物格，雖然無(wú)法與商務(wù)型的中高級(jí)車媲美，但還是有一定的實(shí)用性。

從綜合性能、配置、以及進(jìn)口車的身份來(lái)看，新拉古那29.8萬(wàn)元的售價(jià)有些出人意料，這個(gè)價(jià)格甚至?xí)屢恍┮庥?gòu)買國(guó)產(chǎn)B級(jí)車的消費(fèi)者分心。而為了擴(kuò)大品牌的影響力，雷諾更是打出了服務(wù)牌，一套新的客戶擁有體驗(yàn)計(jì)劃與新拉古那的銷售同時(shí)展開(kāi)。雷諾不僅為新拉古那提供3年或10萬(wàn)公里的保修期，還提供了保修期內(nèi)的免費(fèi)保養(yǎng)；送修車輛免費(fèi)加滿油；代步車服務(wù)或者交通補(bǔ)助等一系列服務(wù)項(xiàng)目和品牌體驗(yàn)，其中一些項(xiàng)目甚至是那些高端品牌才會(huì)履行的服務(wù)內(nèi)容。

雖說(shuō)直接和硬朗的底盤帶來(lái)了出色的操控，但行經(jīng)糟糕的鋪裝路面時(shí)，給乘坐者的感覺(jué)難免有些顛簸、生硬。在無(wú)法改變路況大環(huán)境的情況下，這樣的行車表現(xiàn)確實(shí)需要準(zhǔn)買家們自己取舍一番。好在拉古那雖然濾震一般，但底盤、車架的扎實(shí)度對(duì)得起純歐洲車的身份，行走在熔爛的路面上還是令人放心的。車廂隔音方面，拉古那相比同樣售價(jià)的車型來(lái)說(shuō)不算出色，但大體上也可以接受，畢竟它不是追求舒適安逸的車型。

掀背設(shè)計(jì)的尾門，大大拓展了尾廂的開(kāi)口，放置大件物品相當(dāng)輕松，而可以4/6分割放倒的后排座椅，大大提高了拉古那的裝載能力。尾廂設(shè)計(jì)十分平整，有很高的實(shí)用性。尾廂旁邊以及墊板下方都設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物格，小件的物品放在上面也不會(huì)因?yàn)榧ち荫{駛而撒在各個(gè)角落，頗顯心思。

很奇怪，國(guó)人對(duì)法國(guó)車外觀設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)向來(lái)是走兩個(gè)極端截然相反的，要么很喜歡，要么很難接受，不存在中間派。我本人對(duì)法國(guó)車的外觀設(shè)計(jì)一向情有獨(dú)鐘，而拉古那的外觀同樣也很符合我的審美。盡管在大街上拉古那的認(rèn)知度并不高，但卻有著很高的回頭率，這一切都源于拉古那優(yōu)雅、動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)。拉古那作為一款掀背車型，其短車尾設(shè)計(jì)和傾斜角度較大的C柱設(shè)計(jì)讓這款車看上去非常的運(yùn)動(dòng)；多條幅的輪轂樣式也很符合這樣的特征。最能體現(xiàn)拉古那動(dòng)感外形的還是其側(cè)面的線條，很有兩門coupe的神韻。拉古那的大燈和前臉比較另類，甚至有些反潮流。大燈由菱形演變而來(lái)，與雷諾的LOGO相呼應(yīng)。中網(wǎng)幾乎是一條縫，與時(shí)下流行的“大嘴”設(shè)計(jì)大相徑庭。車尾的設(shè)計(jì)和車頭一樣反潮流，尾燈樣式很低調(diào)，并不酷炫。后備箱的開(kāi)啟方式設(shè)計(jì)得倒是很有新意，在雷諾標(biāo)識(shí)中間的洞里藏著后備箱的開(kāi)啟按鍵。

第三代拉古那對(duì)底盤進(jìn)行了重新調(diào)校，更切合日常使用。懸架系統(tǒng)采用麥弗遜前懸架與H型整體式后懸架組合，能讓駕乘者以更優(yōu)雅的姿態(tài)享受動(dòng)起來(lái)的快意。第三代拉古那搭載2.0T橫置4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)雙渦流渦輪增壓設(shè)計(jì)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)渦輪的空氣流速，有效降低渦輪遲滯效應(yīng)，轉(zhuǎn)速提升更加迅速；配備減少震動(dòng)的雙消音器，發(fā)動(dòng)機(jī)聲噪得到了較好的控制。最大功率125Kw（170馬力）/5000rpm，與2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平相當(dāng)；最大扭矩270N•m/3250rpm，轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)/分鐘至4750轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，90%的扭矩即可利用；最高時(shí)速220公里，動(dòng)力輸出充沛，能夠帶給駕乘者速度的激情。從多方測(cè)試結(jié)果綜合來(lái)看，第三代拉古那一般0-100公里加速時(shí)間為9.4秒，100-0km/h剎車距離為39.5到42米，剎車時(shí)間為3.04秒，成績(jī)均屬于中上等水平。

真正能體現(xiàn)優(yōu)雅的是拉古那的內(nèi)飾，由米色與黑色相搭配的內(nèi)飾給人感覺(jué)溫馨清爽，在車內(nèi)找不到媚俗的仿桃木。中控臺(tái)上方經(jīng)拉絲處理的鋁質(zhì)飾板很有質(zhì)感，成功營(yíng)造出時(shí)尚年輕的氛圍。無(wú)論是用料還是做工，內(nèi)飾各項(xiàng)細(xì)節(jié)的處理都盡顯扎實(shí)。位于中控臺(tái)最上端的多功能顯示屏可以顯示時(shí)間、車外溫度等實(shí)用信息，藍(lán)底白字看著很舒服，而且較大的字體也比較方便閱讀。空調(diào)控制面板在中控臺(tái)上部，下部為音響控制按鈕，各個(gè)按鍵的手感柔和，阻尼適中。與其他品牌的多功能方向盤不同，拉古那方向盤左右兩側(cè)的按鈕分別為定速巡航功能的增減速控制按鈕和巡航裝置的啟動(dòng)按鈕，而音響音量的控制按鈕位于雨刷器操縱桿下方，使用起來(lái)需要一定時(shí)間適應(yīng)。法國(guó)車的個(gè)性在這些細(xì)節(jié)處悄然體現(xiàn)出來(lái)。另外，由于拉古那是進(jìn)口車型，行車電腦并沒(méi)有漢化，這對(duì)英文不太好的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可能不太方便。

2011年4月16日，雷諾將攜曾亮相于去年巴黎車展的2011款雷諾拉古那正式上市。據(jù)悉，新車在外觀方面稍有改變，預(yù)計(jì)售價(jià)維持不變。外觀方面，新車采用了全新設(shè)計(jì)的大燈，前保險(xiǎn)杠部位進(jìn)行了大幅修改，融入了全新的大嘴前格柵造型。霧燈區(qū)域也同樣新增兩塊裝飾板。此外，尾部燈具布局也稍作調(diào)整。配置方面，2011款拉古那入門級(jí)車型標(biāo)配包括Arkamvs 3d音響、帶有藍(lán)牙和指尖調(diào)節(jié)裝置的CD、無(wú)線電廣播、mp3播放器、16英寸合金輪轂、空調(diào)系統(tǒng)、aux端口、ESC和前霧燈。動(dòng)力方面，2011款拉古那仍可能會(huì)配置2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。最大輸出功率為125Kw（170馬力）/5000rpm，最大扭矩270Nm/3250rpm,而與動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)所搭配的是一臺(tái)6速自動(dòng)變速箱。

「胖哥試駕」3354第11名3360試駕古納古北不同車型有什么區(qū)別，雷諾拉？車友應(yīng)該如何選車？太平洋汽車網(wǎng)2014年車評(píng)。視頻介紹：3360法國(guó)車的浪漫設(shè)計(jì)部分體現(xiàn)在拉古娜，車尾采用了圓潤(rùn)立體的造型，但車頭的設(shè)計(jì)有點(diǎn)脫離普通人的視線。2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不如德系，渦輪介入也沒(méi)那么順暢。好在6速自動(dòng)變速箱的反應(yīng)還是挺靈敏的。值得一提的是，雷諾為拉古納古北設(shè)計(jì)的四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)給駕駛者帶來(lái)驚喜。以上是小編太平洋汽車網(wǎng)為您帶來(lái)的相關(guān)信息。太平洋汽車網(wǎng)

二手車市場(chǎng)的水比較深，這個(gè)買二手車要看車況來(lái)，車子要檢查有沒(méi)有泡水和事故，這個(gè)車子在國(guó)內(nèi)的銷量不是很大，二手車后期容易找不到配件，還是不建議入手的。

車子如果跑了8萬(wàn)公里，這個(gè)除了更換常規(guī)保養(yǎng)的機(jī)油和機(jī)油濾芯，還需要更換防凍液，剎車油，變速箱油，檢查一下剎車片，大概也就要3500左右的。

這個(gè)車子的發(fā)動(dòng)機(jī)配備的是2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率在125kw，最大扭矩270nm，最大馬力170，廠家百公里油耗在11個(gè)左右，一公里就要7毛左右。