雷克薩斯lc外觀和配置都不錯(cuò)，價(jià)格在1 . 10 . 5-138.58萬(wàn)之間。全新LC 500h將搭載雷克薩斯新一代混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)：雷克薩斯多級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)，旨在提供更好的駕駛樂(lè)趣、更好的性能和更高的燃油效率。雷克薩斯官方售價(jià)在110.5萬(wàn)-138.58萬(wàn)之間：1。雷克薩斯成立于1983年，是日本豐田集團(tuán)旗下全球知名的豪華汽車品牌。品牌只用了十幾年，在北美的銷量已經(jīng)超過(guò)了奔馳和寶馬。從1999年開(kāi)始，雷克薩斯品牌連續(xù)11年位居美國(guó)豪華車銷量第一；2005年，雷克薩斯成功進(jìn)入日本國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，從而成為一個(gè)銷往世界各地的豪華汽車品牌。當(dāng)初，雷克薩斯在美國(guó)以“激情追求完美”為宣傳口號(hào)；3.后來(lái)，“追求完美”被世界各國(guó)各地區(qū)作為營(yíng)銷座右銘。直到2013年，它的口號(hào)改成了《運(yùn)動(dòng)中的驚艷》。這款車將配備3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。前者的動(dòng)力輸出為308馬力，后者將提供217馬力的最大功率。整個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)將為L(zhǎng)C 500h混合動(dòng)力車提供470馬力的總功率輸出。這套混動(dòng)系統(tǒng)也將搭載在雷克薩斯新一代LS全尺寸旗艦車上。新款LS預(yù)計(jì)將于2017年下半年發(fā)布。這款車的銷售價(jià)格是110.5萬(wàn)到138.58萬(wàn)。

Lc和rc不是一個(gè)檔次的。lc的定位比rc高，lc的價(jià)格肯定比rc貴。Rc采用2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，lc采用3.5升自然吸氣v6發(fā)動(dòng)機(jī)，lc為混合動(dòng)力跑車。Rc的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有245馬力，最大扭矩350牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1650至4400轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為5800轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載雙vvt-i技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。Lc的3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有299馬力，最大扭矩350牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為5100轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)總功率131kw，總扭矩300 Nm。lc的前懸掛采用多連桿獨(dú)立懸掛，后懸掛也采用多連桿獨(dú)立懸掛。rc的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。這兩款車的懸掛成本基本都很高，但是多連桿懸掛和雙橫臂懸掛的使用可以提高汽車的操控性和舒適性。

雷克薩斯lc是雷克薩斯旗下的一款跑車，也是一款混合動(dòng)力跑車。雷克薩斯lc采用3.5升自然吸氣v6發(fā)動(dòng)機(jī)。雷克薩斯的長(zhǎng)寬高分別為4770mm(毫米)、1920mm(毫米)和1345mm(毫米)，軸距為2870mm(毫米)。雷克薩斯lc的3.5升自然吸氣v6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220kw，最大扭矩350 Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為5100轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電機(jī)總功率131kw，總扭矩300 Nm。雷克薩斯前懸掛采用多連桿獨(dú)立懸掛，后懸掛也采用多連桿獨(dú)立懸掛。多連桿式獨(dú)立懸架是一種成本相對(duì)較高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。多連桿式懸掛可以提高車輪的附著力，提高車輪的抓地力，提高抓地力，也可能提高汽車的操控性。雷克薩斯lc是跑車，更注重操控性。不過(guò)雷克薩斯lc的動(dòng)力輸出比較溫和。

雷克薩斯lc發(fā)動(dòng)機(jī)（雷克薩斯是什么變速箱）雷克薩斯lc的變速器是ECVT加10擋自動(dòng)變速器，使用油電混合動(dòng)力模式。雷克薩斯lc是雷克薩斯旗下的一款高性能跑車，也是雷克薩斯的旗艦跑車，該車的長(zhǎng)寬高分別為4740mm、1920mm、1345mm，軸距是2870mm。雷克薩斯lc搭載的是3.5升自然吸氣v6發(fā)動(dòng)機(jī)，具有220kw的最大功率和350nm的最大扭矩，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘5100轉(zhuǎn)，最大功率轉(zhuǎn)速為每分鐘6600轉(zhuǎn)，排放規(guī)范包括國(guó)五和國(guó)六兩個(gè)規(guī)范。

雷克薩斯的發(fā)動(dòng)機(jī)是什么型號(hào)的（雷克薩斯lc系列）雷克薩斯lc的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是8GRFXS，排量為3.5L，進(jìn)氣方式為自然吸氣，排列形式為V形。雷克薩斯lc是雷克薩斯旗下一款跑車，該車長(zhǎng)寬高分別為4770mm、1920mm、1345mm，軸距為2870mm，車身類型為2門(mén)4座硬頂跑車，變速箱為ECVT無(wú)級(jí)變速（模擬10擋）。這款車的驅(qū)動(dòng)方式為前置后驅(qū)，前、后懸掛類型為多連桿式獨(dú)立懸掛，轉(zhuǎn)向助力類型為電動(dòng)助力，車體結(jié)構(gòu)為承載式。

優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣，空間寬敞，老款乘坐舒適性大幅提升，底盤(pán)扎實(shí)駕駛，速度更快，新平臺(tái)新技術(shù)。做工精致，用料考究。缺點(diǎn)：目前沒(méi)有發(fā)現(xiàn)小問(wèn)題。我們稍后將添加它們。外觀：硬朗的外觀，更大的尺寸，更具視覺(jué)沖擊力，更長(zhǎng)的車身，更修長(zhǎng)，更有侵略感的加寬前臉。內(nèi)飾方面：用料考察，做工精細(xì)，但與部分國(guó)產(chǎn)車相比，豪華程度有待提高。空間：空間比較大，兩排交叉。這些問(wèn)題都不嚴(yán)重，儲(chǔ)物格多，分布合理，使用起來(lái)也很方便。自動(dòng)泊車系統(tǒng)非常實(shí)用。在紅綠燈停車的時(shí)候，我們不用拉手剎。這個(gè)功能特別適合上下坡和頻繁啟停。動(dòng)力：只要你愿意加油，速度隨叫隨到控制：轉(zhuǎn)向好，方向明確，底盤(pán)扎實(shí)，行駛可靠。油耗：意味著節(jié)省舒適性：座椅寬大，進(jìn)深長(zhǎng)，腿部支撐到位，長(zhǎng)途乘坐不易疲勞，舒適性好。噪音控制在120以下比較好，但加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音還是會(huì)傳到車內(nèi)。

優(yōu)點(diǎn)：提車到現(xiàn)在最深刻的體會(huì)就是油耗。與其他同級(jí)車相比，在油耗上有很大優(yōu)勢(shì)。缺點(diǎn)：到現(xiàn)在為止，我對(duì)這款車的各方面都比較滿意，還沒(méi)發(fā)現(xiàn)什么缺點(diǎn)。外觀：外觀時(shí)尚動(dòng)感，線條流暢自然，開(kāi)起來(lái)相當(dāng)沖動(dòng)。內(nèi)飾方面：豐田的用料和做工都相當(dāng)精致，內(nèi)飾看起來(lái)相當(dāng)上檔次。空間：前后排空間都很不錯(cuò)。坐在車?yán)锊挥X(jué)得擁擠，后排中間也沒(méi)有拱門(mén)。配置：配置方面我不太懂車，不太好評(píng)論，這個(gè)直接省略。動(dòng)力方面：同級(jí)車中，動(dòng)力比較充沛。當(dāng)你啟動(dòng)時(shí)，你會(huì)通過(guò)踩油門(mén)出去。加速時(shí)有強(qiáng)烈的推背感，爬坡更是不在話下。操控：不用說(shuō)，操控很滑很輕松。油耗：追求經(jīng)濟(jì)性，這款車值得考慮。油耗真的很低。舒適度：舒適度還不錯(cuò)，空間也不壓迫感。

優(yōu)點(diǎn)：外觀看著舒服，駕駛質(zhì)感好，內(nèi)飾做工精細(xì)，動(dòng)力夠用，操控精準(zhǔn)。缺點(diǎn)：配置不是很滿意，但是配置很簡(jiǎn)單。外觀：整體設(shè)計(jì)規(guī)整，個(gè)性十足，運(yùn)動(dòng)感十足。我挺喜歡內(nèi)飾的：內(nèi)飾做工不錯(cuò)，而且很有檔次，車內(nèi)什么都有。各種鍵的使用也很好，非常好。空間：前排空間比較豐富，可能個(gè)子不高，后排空間還可以。后備箱一般配置：很多配置可選，但是價(jià)格不便宜。動(dòng)力：很強(qiáng)勁，一點(diǎn)油就能跑的很快。加速能力不是普通車能比的。奧迪的操控也不錯(cuò)，挺好控制的車，油耗也挺好開(kāi)的。到現(xiàn)在，它一直在城市里跑來(lái)跑去。舒服：很舒服，隔音也很好，高速150，還算安靜，隔音效果真的很好，前排座椅包裹性很好，開(kāi)起來(lái)感覺(jué)很實(shí)用。

關(guān)于樓主關(guān)注的“雷克薩斯lc500h百公里加速怎么樣?”以下是我個(gè)人的見(jiàn)解： 雷克薩斯lc500h百公里加速挺快的，只需要5秒的時(shí)間： 1、外觀方面該車看上去非常的吸人眼球，這和工程師們的努力是密不可分的，因?yàn)樵撥嚨脑O(shè)計(jì)是完全重現(xiàn)了概念車LF-LC，這也是為什么說(shuō)和工程師的努力是密不可分的； 2、當(dāng)概念車在設(shè)計(jì)時(shí)完全不用考慮量產(chǎn)的問(wèn)題，但讓LC和概念車造型完全一樣那就要讓一些不可能的事情變成可能，所以在外觀上可以說(shuō)是一件“藝術(shù)品”； 3、內(nèi)飾上沒(méi)有外觀那樣吸人眼球，但在用料上非常的厚道讓消費(fèi)者感覺(jué)誠(chéng)意滿滿，這也和雷克薩斯所追求的理念非常一致，這也無(wú)形讓內(nèi)飾更加富有高級(jí)感，此外內(nèi)飾細(xì)節(jié)上也體現(xiàn)出雷克薩斯對(duì)用戶的關(guān)懷，坐在車內(nèi)會(huì)有一種家的感覺(jué)。

如題主想要了解的“雷克薩斯lc500平行進(jìn)口價(jià)格多少錢(qián)?”相關(guān)內(nèi)容介紹有以下： 雷克薩斯lc500平行進(jìn)口價(jià)格在一百二十萬(wàn)左右一輛： 1、外觀方面，LC 500 Inspiration系列打造的它采用了全新銀色設(shè)計(jì)的前大燈、尾燈裝飾板以及獨(dú)特的藍(lán)色車漆（借助納米結(jié)構(gòu)材料，通過(guò)改變光線折射角度，讓其呈現(xiàn)出最深的藍(lán)色車漆）等等； 2、除此之外，其將采用與LC 500敞篷版車型一樣的纖維材料折疊軟頂； 3、而值得一提的是該車的車輛識(shí)別碼（VIN）的最后六位數(shù)字為100001，以突出其第一輛敞篷版LC量產(chǎn)車以及特別版車型的雙重身份。

關(guān)于“雷克薩斯lc500h敞篷多少錢(qián)?”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 雷克薩斯lc500h敞篷售價(jià)是115.50--126.50萬(wàn)，各地價(jià)格不同： 1、新車沿用了LC 500的大量設(shè)計(jì)元素，設(shè)計(jì)風(fēng)格依然沿襲了家族式紡錘式進(jìn)氣格柵，整體造型較為低矮； 2、全新的三眼式LED頭燈擁有業(yè)界最薄的投射式結(jié)構(gòu)，打造出更低矮的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和前懸。尾部配有L形尾燈組及雙邊共兩出排氣系統(tǒng)； 3、新車的內(nèi)飾主要采用了黑、白和棕三色搭配的配色方案，視覺(jué)上讓人感覺(jué)非常舒服； 4、另外，雷克薩斯LC 500h在安全性能方面也是做足了功夫，配備了自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、預(yù)碰撞緊急制動(dòng)系統(tǒng)和二次碰撞制動(dòng)系統(tǒng)，這些系統(tǒng)為行車安全提供了有利的保障。

小編就關(guān)于“雷克薩斯lc500h敞篷試駕怎么樣?”為你提供以下相關(guān)內(nèi)容： 雷克薩斯lc500h敞篷試駕如下： 1、新款LC 500h將搭載雷克薩斯的新一代混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)：雷克薩斯多級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)（Lexus Multi Stage Hybrid System），旨在提供更出眾的駕駛樂(lè)趣、更為出色的性能以及更高的燃油效率； 2、該車將搭載一款3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并匹配一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。前者的動(dòng)力輸出為308 hp，而后者將提供217 hp的最大功率，整套混動(dòng)系統(tǒng)將為L(zhǎng)C 500h混動(dòng)車提供470 hp的總動(dòng)力輸出； 3、這套混動(dòng)系統(tǒng)還將配備在雷克薩斯的新一代LS全尺寸旗艦轎車上，新款LS預(yù)計(jì)將于2017年下半年發(fā)布上市。

小編就關(guān)于“雷克薩斯lc500h敞篷是硬頂還是軟頂?”為你提供以下相關(guān)內(nèi)容： 雷克薩斯lc500h敞篷是硬頂?shù)模?1、敞篷版車型采用了折疊軟頂?shù)脑O(shè)計(jì)，可以在時(shí)速50km\/h以下進(jìn)行操作，開(kāi)啟時(shí)間約為15s，關(guān)閉時(shí)間約為16s； 2、此外，雷克薩斯還對(duì)HVAC空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，使得車輛能夠在車頂開(kāi)啟或關(guān)閉的情況下均保持合適的溫度； 3、在動(dòng)力方面，LC500敞篷版與硬頂版車型保持一致，搭載了一臺(tái)5.0升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為351kW，峰值扭矩為540Nm，傳動(dòng)方面匹配了一臺(tái)10擋手自一體變速器。據(jù)了解，LC 500敞篷版預(yù)計(jì)將在2020年夏季正式發(fā)售。

如題主想要了解的“雷克薩斯lc500h敞篷試駕?”相關(guān)內(nèi)容介紹有以下： 雷克薩斯lc500h敞篷試駕如下： 1、新車沿用了LC 500的大量設(shè)計(jì)元素，設(shè)計(jì)風(fēng)格依然沿襲了家族式紡錘式進(jìn)氣格柵，整體造型較為低矮； 2、全新的三眼式LED頭燈擁有業(yè)界最薄的投射式結(jié)構(gòu)，打造出更低矮的發(fā)動(dòng)機(jī)艙和前懸。尾部配有L形尾燈組及雙邊共兩出排氣系統(tǒng)； 3、新車的內(nèi)飾主要采用了黑、白和棕三色搭配的配色方案，視覺(jué)上讓人感覺(jué)非常舒服； 4、另外，雷克薩斯LC 500h在安全性能方面也是做足了功夫，配備了自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、預(yù)碰撞緊急制動(dòng)系統(tǒng)和二次碰撞制動(dòng)系統(tǒng)，這些系統(tǒng)為行車安全提供了有利的保障。

lc和rc并不是同級(jí)別車型，lc的定位比rc更加高端，并且lc的價(jià)格也要比rc更貴一些。rc全系使用了一款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，lc全系使用了一款3.5升自然吸氣v6發(fā)動(dòng)機(jī)，lc是一款混合動(dòng)力版跑車。rc的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有245馬力和350牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1650到4400轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5800轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了雙vvt-i技術(shù)和混合噴射技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。lc的3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有299馬力和350牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為5100轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電動(dòng)機(jī)總功率為131kw，總扭矩為300牛米。lc的前懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架，后懸架也使用了多連桿獨(dú)立懸架。rc的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。這兩款車使用的懸架成本都是比較高的，但是使用多連桿懸架和雙叉臂懸架是可以提高車子的操控性和舒適性的。

該獎(jiǎng)項(xiàng)以已故最受尊敬的老爺車攝影師之一Gene Ritvo的名字命名。NE的聯(lián)合創(chuàng)始人、車聊的技術(shù)顧問(wèn)、Ritvo先生的朋友約翰勞洛爾對(duì)他說(shuō)，“基因識(shí)別的藝術(shù)、階級(jí)、美，無(wú)論是美女、汽車還是烤面包機(jī)。” 新英格蘭兩位最受尊敬的藝術(shù)和設(shè)計(jì)專家Meghan Melvin和Jean S為雷克薩斯高級(jí)傳播分析師Pru Hyman頒獎(jiǎng)。(Jean S .)和Frederic A. Sharf策展人，Steele，波士頓美術(shù)博物館設(shè)計(jì)策展人，馬薩諸塞州布魯克林Raz Anderson博物館執(zhí)行董事。 全新LC 500是雷克薩斯全新旗艦豪華轎跑。新款coupe將其優(yōu)雅的設(shè)計(jì)和世界級(jí)的技術(shù)帶入了長(zhǎng)期以來(lái)由汽車主導(dǎo)的市場(chǎng)，主要關(guān)注性能。

該動(dòng)力總成在城市/公路聯(lián)合駕駛中可以達(dá)到EPA估計(jì)的500小時(shí)和29 mpg。這是對(duì)V8驅(qū)動(dòng)的LC 500的巨大改進(jìn)，也是高端豪華轎跑車中數(shù)量最高的一款。我們對(duì)LC 500h的駕駛風(fēng)格印象不深，但裝備精良的內(nèi)飾、極為流暢的駕駛和大方的標(biāo)配功能，足以讓這款雷克薩斯非常搶眼。

雷克薩斯lc的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為8GR-FXS，排量為3.5L進(jìn)氣方式為自然吸氣，有六個(gè)呈V字形排列的氣缸。8GR-FXS發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)為DOHC，氣缸直徑94mm，沖程83mm。8GR-FXS發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為5100轉(zhuǎn)/分。8GR-FXS發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料為汽油，燃料號(hào)為95號(hào)，供油方式為直噴。8GR-FXS發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋和氣缸體采用鋁合金材質(zhì)，分為國(guó)五和國(guó)六兩個(gè)版本。雷克薩斯lc是一款2門(mén)4座硬頂跑車。在售車型只有兩款，分別于2019年1月和2018年1月上市。2019款雷克薩斯LCs全部滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，價(jià)格從115.5萬(wàn)到126.5萬(wàn)不等。2019款雷克薩斯lc長(zhǎng)4740mm，寬1920mm，高1345mm，軸距2870mm。2019款雷克薩斯lc匹配的是E-CVT 10速自動(dòng)變速箱。最大輸出功率264 kW，最高車速250 km/h，百公里加速時(shí)間5秒，工信部公布的百公里綜合油耗6.9L

雷克薩斯銷售的車型搭載3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，排放標(biāo)準(zhǔn)分為國(guó)五和國(guó)六。在售的雷克薩斯lc有2019款和2018款，分別于2019年1月和2018年1月上市，均采用前后驅(qū)模式。雷克薩斯lc使用的能源是油電混合，綜合輸出功率264 kW，最高時(shí)速250 km/h，百公里加速時(shí)間5秒。工信部公布的百公里綜合油耗6.9L 3.5L版本發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率220 kW，最大扭矩350N/m；雷克薩斯lc上的電機(jī)最大輸出功率為131 kW，最大扭矩為300 Nm。2019款雷克薩斯lc前后懸架均為多連桿獨(dú)立懸架，助力方式為電力，車身結(jié)構(gòu)為承載式。2019款雷克薩斯lc的長(zhǎng)寬高分別為4740mm、1920mm和1345mm，軸距為2870mm。2019款雷克薩斯lc外觀設(shè)計(jì)沿用家族式設(shè)計(jì)，中網(wǎng)內(nèi)飾區(qū)域采用蜂窩狀設(shè)計(jì)，富有層次感和動(dòng)感。前臉線條很少，兩側(cè)大燈很犀利很有攻擊性，整體性和辨識(shí)度很高。

在售的雷克薩斯車型匹配的是E-CVT 10速自動(dòng)變速箱，采用油電混合模式。雷克薩斯lc是雷克薩斯旗下的一款高性能跑車，也是其旗艦跑車。2018年1月和2019年1月，2018款和2019款分別上市，是僅有的兩款在售車型。在售雷克薩斯車型分為國(guó)五和國(guó)六兩種車型，售價(jià)從115.5萬(wàn)元到126.5萬(wàn)元不等。在售的雷克薩斯車型長(zhǎng)寬高分別為4740mm、1920mm和1345mm，軸距為2870mm。1.標(biāo)準(zhǔn)配置：1。主/被動(dòng)安全配置：主/副駕駛氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、零胎壓連續(xù)行駛、前排安全帶未系提醒、ABS防抱死、制動(dòng)力分配、制動(dòng)輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)制動(dòng)。2.輔助配置：后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、駕駛模式切換、自動(dòng)駐車、上坡輔助、懸架軟硬調(diào)節(jié)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)等。3.懸掛：在售的雷克薩斯lc車型前后懸掛均為多連桿式獨(dú)立懸掛，驅(qū)動(dòng)方式為前后驅(qū)動(dòng)。