雷克薩斯gx400數字鑰匙的使用：車主可以遠程授權他人使用車輛，對方可以通過智能手機進入并啟動車輛，實現即時共享駕駛的功能。根據查詢相關信息顯示，雷克薩斯是豐田集團旗下的豪華汽車品牌，以前所未見，探索非凡的全新口號，致力于進化為更具感性和美好體驗的生活方式品牌，以2020款雷克薩斯LX570為例，其外觀保留了原有的越野特性，打造出完全不同的王者風范，從引擎蓋延伸出來的折疊線，為車頭營造出立體感，大燈上緣的切線設計讓整車看起來更加華麗。

26560。2年雷克薩斯gx400的后輪制動裝置為通風盤式，前輪胎規格26560，后輪胎規格26560備胎規格全尺寸。雷克薩斯GX400，LEXUS雷克薩斯新款GX 400于2012年5月28日正式登陸中國市場，其市場建議價格為人民幣92.3萬元。

雷克薩斯GX400性價比還可以。LEXUS雷克薩斯新款GX 400于2012年5月28日正式登陸中國市場，其市場建議價格為人民幣92.3萬元。雷克薩斯GX400，作為坊間號稱的豪華版普拉多。雷克薩斯GX在保留了與普拉多相似外觀的情況下，細節鍍鉻的勾勒組合，使GX400在霸氣的外表下多了一些優雅與精致。GX400采用的是傳統越野車的非承載式車身結構與全時四驅系統的組合，豐田傳統的帶托森中央差速器，擁有高速四驅和低速四驅兩種模式。此外他還配備了空氣懸掛，高度調節。都保證了在極端情況下的越野可靠性，耐用性方面豐田陸地巡洋艦系列的越野能力和可靠的品質早已在全球知名，而定位更高的雷克薩斯GX的品控穩定性自然無需多言。內飾方面GX400采用了桃木及金屬風格內飾板，搭配大量真皮的包裹，粗狂極簡的風格下也保留了雷克薩斯的豪華特質。多功能方向盤簡單而實用，儀表盤中央可讀取車輛信息。座椅采用打孔真皮包裹，皮具用料品質極好，用料厚實保證了回彈和舒適性，打孔的設計在炎炎夏日配上座椅通風也能避免“座椅燙腚”的尷尬，寒冷冬日配上座椅加熱讓整個冬天不再寒冷，保證了舒適性。7座的布局超大的空間實用性，第三排電動座椅放倒。雷克薩斯GX400在作為硬派越野的同時又保留了豪華元素及實用性功能。不論是日常出行還是越野他都是一個體面又實用的巨無霸。擴展資料：LEXUS雷克薩斯新款GX 400定位為一款全路況豪華中型SUV，界于LEXUS雷克薩斯全尺寸豪華SUV LX系列和豪華SUV RX系列之間，以豪華越野性能以及領先智能科技為廣大SUV愛好者帶來“翹首期待，怦然心動”的全新感受。自2003年在北美推出第一代GX車型以來，LEXUS雷克薩斯即將出色的越野性能及舒適的駕乘感受完美融合，前瞻性地開創了中型豪華SUV細分市場，并引領著這一領域車型的發展方向。LEXUS雷克薩斯繼在2010年正式在中國市場推出全路況中型豪華SUVGX 460之后，在2012年5月28日推出GX400，旨在更好地滿足不斷變化的市場和消費者需求，持續為消費者提供非凡駕駛樂趣。另外，GX 400沿用該系列的電子動態懸架系統、四種道路模式選擇、自動爬坡控制系統等越野輔助系統，以及預碰撞安全系統、LEXUS G-BOOK雷克薩斯智能副駕系統等智能科技配置，為日益繁華的SUV市場注入超越期待的全能越野之選。

雷克薩斯GX系列已經停產。這是一款中大型SUV。這款車采用三款發動機，分別是4.0升自然吸氣發動機、4.6升自然吸氣發動機和4.7升自然吸氣發動機。雷克薩斯GX的4.0升自然吸氣發動機最大扭矩為275馬力，381牛米。這臺發動機的最大扭矩轉速為4400轉/分，最大功率轉速為5600轉/分。這款發動機搭載雙VVT-i技術和多點噴射技術，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是一臺5AT變速器。4.6升自然吸氣發動機擁有296馬力和438牛米的最大扭矩。這臺發動機的最大扭矩轉速為3500轉/分，最大功率轉速為5500轉/分。該發動機配備了多點噴射技術，并使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。與這臺發動機匹配的是6AT變速器。4.7升自然吸氣發動機擁有235馬力和434牛米的最大扭矩。這臺發動機的最大扭矩轉速為3400轉/分，最大功率轉速為4800轉/分。該發動機配備了多點噴射技術，并使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。與這臺發動機匹配的是一臺5AT變速器。雷克薩斯GX的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用整體橋式獨立懸架。

您好，目前雷克薩斯沒有GX450這一款車，目前在售車型包含，GX400售價為92.3萬元，還有之前停產的GX460這一款車型，售價是116萬元，還有一款越野車是RX450H是油電混合動力車型94.5萬元，鄭州富達雷克薩斯

做為一款中大型奢華SUV這一款凌志雷克薩斯GX車型再次使用了非承載車身的設計方案，而且在外形關鍵點層面還會越來越更為的精美，此車不但會應用規格更高的進氣口，與此同時還會應用全新升級樣式的豎直頂棚設計方案及其全新樣式的不銹鋼裝飾設計車窗玻璃，并且此車還可能配備全新樣式的健身運動，化鋁輪轂及其全新樣式的車體包圍著，車體看上去特別的精美，并且這一款車型一樣還會給予5座版和7座版多種不同的車座合理布局。對比車子的外表而言，最新款的凌志雷克薩斯GX車型在動力層面繼續使用了傳統的8缸，4.6升汽車發動機做為動力，與此同時這一款發動機的最大輸出功率被提高到300大馬力之上，而且還有著450牛米的較大輸出扭矩，而且此車也可能繼續使用大家了解的6速手自一體變速器和四驅系統，而且最新款車型在原來的基本上面，還增強了全新的電子控制動力調整懸掛系統及其全新的響應式可變懸架系統軟件。新汽車整體造型跟舊款車型差別并不大，僅僅是在關鍵點上有一定的更新，進氣格柵前霧燈地區增強了格珊式的造型設計裝飾設計，視覺沖擊上得到了提升，與此同時車頂架也更為的粗大，相互配合變壞設計方案的輪轂設計方案，總體看起來更具有運動感。內飾設計更新比較大，改裝了10.3英尺中控大屏，并內嵌了Apple CarPlay、Android Auto等基本功能，且保存了很多的物理按鍵，滿足了開車時盲實際操作的便捷性。在動力層面，這臺凌志雷克薩斯GS車型配備了與豐田普拉多同樣的6缸汽車發動機及其6速自動擋變速箱，而且配備了強勁的四驅系統，并且在頂配車型上還會繼續有著空氣懸架系統軟件，此外此車還帶來了與豐田普拉多同樣的2.8T和4.5T渦輪柴油機做為動力，能夠說在動力的選用上要比豐田普拉多更為豐富多彩一些.

易車訊 日前，我們從相關渠道獲得了新款雷克薩斯GX的實車圖。新車在外觀造型方面基本沿用了老款車型的造型設計，內飾中控臺進行了全新設計，更加時尚。新款雷克薩斯GX基本延續了老款車型的設計，只是在霧燈區域增加了格柵化的造型設計，與前臉大尺寸的中網和大燈造型更加匹配，帶來非常霸氣的視覺效果。新車采用了更加粗獷的行李架造型，同時輪圈采用了亮黑色涂裝，帶來更加硬派的視覺感受。此外，后杠的銀色護板面積也進一步增大，與車頭相呼應。內飾方面，新款雷克薩斯GX的中控臺進行了全新的設計，銀色飾版面積大幅減少，視覺效果更加時尚。新車換裝了10.3英寸中控屏，所搭載的多媒體系統中還集成了Apple CarPlay、Android Auto和Amazon Alexa應用程序。此外，像四驅系統等控制功能也從擋把右側移到了中控臺上，而擋把右側變為了多媒體觸控面板。動力方面，新款雷克薩斯GX仍舊搭載4.6L V8發動機，最大功率為301馬力，峰值扭矩為446牛·米。

1雷克薩斯IS和雷克薩斯ES的區別？雷克薩斯作為豪華品牌車，在國內尤其是廣州一直有著非常高的銷量和優秀的用戶評價。其中，雷克薩斯es和其最先了解到的雷克薩斯IS2車型成為了大多數人的偏好。那么雷克薩斯is和ES有什么區別呢？1.市場價格不一樣。因為現階段雷克薩斯is新車型即將上市，以2017款為例。這款新車型當時的參考價為29.80-41.30萬元；當時2017款雷克薩斯ES的參考價為29.2-41萬元，所以雷克薩斯IS的價格比ES略貴。2.定位準確，規格不同。雷克薩斯預定定位為中級車，車身規格4665*1810*1430MM，輪距2800MM。雷克薩斯ES將定位為中大型車，車身尺寸為4975 * 1866 * 1447mm，輪距為2870mm。所以雷克薩斯ES的車身比IS更大，不僅外觀更豪華，車內空間也比雷克薩斯IS更寬闊，所以適用性更好。3.驅動力不一樣。雷克薩斯搭載2.5T 4缸渦輪增壓汽車發動機，最大馬力245馬力，最大扭矩350牛米，搭配8速手自一體變速箱。雷克薩斯ES搭載2.0L和2.5L兩款4缸發動機，2.0L車型最大馬力173，最大扭矩208牛米。2.5L車型最大馬力207，最大扭矩243牛米。根據車型的不同，分別匹配CVT、E-CVT和8速手自一體變速箱。4.促銷類型。雷克薩斯采用外置汽車發動機后輪驅動，布局合理，雷克薩斯ES采用外置汽車發動機前輪驅動。所以結合以上幾個方面來看，兩車的區別是非常突出的。雖然雷克薩斯ES的車身比is高，但我們不能充分利用車身規格和檔次來決定誰更高級。開發的時候用來對比寶馬3系。因此，雷克薩斯R ampd在這款新車上不斷投入產品研發費用，促使雷克薩斯IS在除了尺寸和室內空間之外的其他領域超越ES，這也是雷克薩斯IS比ES貴的原因。2雷克薩斯GX2015最小離地間隙是多少？雷克薩斯雷克薩斯這款新車，采用的是單雙橫臂懸架，然后懸架系統是整體橋式非獨立懸架。底盤的高度是21厘米。汽車的最小離地間隙，也就是很多人說的底盤高度，是指汽車載重量較大時，底盤與路面之間的最小高度。最小離地間隙數據信息立即反映了汽車在相對復雜的無障礙道路上的工作能力。以前對最小離地間隙有明確的規定，大概是150 ~ 160 mm，現在的規范已經取消了這個明確的規定。一般來說，汽車的最小離地間隙簡單來說就是底盤高度，一般在110mm-150mm之間，根據汽車的這個主要參數分析，如果底盤高度超過130mm，汽車的實用性會更好，但在高速模式下，會危及可靠性。離地間隙越小(小于110mm)，汽車在高速行駛時的可靠性越好，但不便之處是可靠性會降低。現在有一種懸掛叫空氣懸掛，在行駛過程中可以隨時改變底盤的高度，可以很好的考慮不同地面的必要性。與雷克薩斯GX數據信息相似的車型有凱雷德(202mm)、森林人(220mm)、日產ZN van (210mm)、廣汽吉奧GX6(210mm)和帥鈴T6(207mm)。我有興趣關注一下。

雷克薩斯是一個價值很高的品牌，在國內外可以說堪比寶馬奔馳。雷克薩斯以其優秀的產品和強大的售后服務保持著堅挺的價格；雷克薩斯GX整體操作舒適，坐姿高，視野好。雖然沒有德系那么穩，但是高而扎實，通過性很強。什么山路土路感覺像坦克，哪里都能開，越野性能好；GX大，4880*1885，外觀霸氣不言而喻；內飾質感不錯，做工精致，隔音性強，真皮座椅舒適。坐姿更高，更有安全感和自豪感。如果家里人不多，就把第二排座位往后移。前兩排空間寬敞，舒適放松。頭部空間也很不錯。畢竟身高在那邊。但如果要保證第三排的舒適性，后備箱很小。雷克薩斯GX性價比高，空間大，七座。適合家庭出游。如果生了二胎，就不用擔心車不夠大了：1。GX車型內部空間靈活，第二排腿部空間略顯緊湊。第二、三排座椅可按比例放倒，后備箱容積大，儲物能力極佳。2.動力方面：搭載4.0升V6汽油發動機，動力輸出充足，沒有想象中那么肉。除了起步慢，我覺得還可以。3.而且GX車的懸掛超級軟，地面有點坑。如果勻速行駛，完全可以過濾掉顛簸。不要開得太舒服。雷克薩斯GX是豐田旗下豪華品牌雷克薩斯在北美、歐洲和亞洲銷售的一款中型豪華SUV。GX這個名字代表大躍進，也就是偉大的飛躍。雷克薩斯于2002年推出第一代車型，命名為GX 470，隨后成為第三款進入雷克薩斯陣容的SUV，標配五速自動變速箱和全時四驅系統；GX 470的4.7升型號類似于大型LX 470上使用的V8發動機。2009年，該公司推出了第二代車型，標記為GX 460，以反映4.6升V8發動機的切換。后來，雷克薩斯在2012年為中國市場發布了低排量的GX 400，配備4.0升V6發動機。

雷克薩斯gx預測新車可能要到2020年才能上市。秉承上一代車型硬朗的外觀和出色的公路性能，致力于隨時隨地為每一位駕駛者提供充滿激情的駕駛體驗。GX460融合了L-finesse設計理念的優雅與人性化，以及硬派SUV產品的力量與剛毅，打造出內涵精致的豪放風格。至于2020款雷克薩斯GX新車，據報道將會在年底的北美車展上亮相。這種新車今年不太可能上市。當然，國內市場沒有真車。預計全新雷克薩斯GX將于2020年上市：1。新款雷克薩斯GX的外觀將會有所調整。前臉采用了全新的家族式設計，紡錘形的設計，運動化的大燈造型，所以整個外觀還是比較硬朗的。新車的另一大亮點是配備了19英寸輪轂。古銅色配色看起來更有個性。內飾主要是包裹材料的變化，木質和皮質材料讓質感更好；3.自2003年第一代GX車型在北美上市以來，雷克薩斯將出色的越野性能與舒適的駕駛體驗相結合，積極打造中型豪華SUV細分市場，引領該領域的發展方向。雷克薩斯gx預測新車可能要到2020年才能上市。GX 460搭載了4.6升V8頂置雙凸輪軸汽油發動機和雙智能正時可變氣門調節系統(Dual VVT-i)，在5500rpm時可輸出218 kW的最大功率，在3500rpm時可輸出438 Nm的最大扭矩。

自2017年12月1日起，大型豪華SUV雷克薩斯GX 400停止生產。對于現有的GX 400車主，雷克薩斯將繼續提供售后維修、車輛零配件供應和保養服務。有關庫存和售后服務的問題，請咨詢當地經銷商。雷克薩斯gx并未停產，部分車型仍在售：1。GX內飾做工細致，內飾設計人性化，布局合理，用料和做工不錯，皮質柔軟，質感健全，整體感覺豪華運動；2.動力方面：搭載4.0升V6汽油發動機，動力輸出充足，沒有想象中那么肉。我覺得還可以，只是起步有點慢。畢竟我們開的不是跑車，而是中大型SUV；3.操控：雷克薩斯GX整體操控舒適，坐姿較高，視野較好。雖然沒有德系穩，但是高，扎實，過得去。任何山路、土路感覺都像坦克，開在哪里都行，越野性能好。雷克薩斯gx還在售，沒有停產。GX是個好產品，但是用戶數量很少。如果你想買一輛具有硬派越野能力和一定舒適性的車，那么GX是唯一的選擇。路虎發現4是類似的產品，但質量比GX低得多。

全新雷克薩斯gx將于2020年上市，大家可以多關注官網。全新雷克薩斯gx發動機搭載4.6LV8發動機，能夠保證行駛過程中的動力需求，行駛過程中的牽引力可達6500磅，能夠保持不同環境下所需的強勁動力。為了給駕駛者提供更好的舒適性，該車配備了自適應減震系統，可以保證行駛過程中不會出現大的顛簸，避免不良影響導致的操作失誤。關于2020款雷克薩斯GX新車，據悉：1。北美車展出現在年底，新車今年上市的可能性不大。當然，國內市場還沒有真車，預計新車可能要到2020年才能上市；2.新款雷克薩斯GX在外觀上進行了調整。前臉采用全新家族式設計，呈紡錘形。配合運動化的大燈造型，整體外觀依然硬朗；新車的另一大亮點是配備了19英寸輪轂。古銅色配色看起來更有個性。內飾主要是包裹材料的變化，木質和皮質材料讓質感更好；4.自2003年第一代GX車型在北美上市以來，雷克薩斯將卓越的越野性能與舒適的駕駛體驗完美結合，積極打造中型豪華SUV細分市場，引領該領域發展方向。5.GX460秉承上一代硬朗的外觀和出色的道路通過性能，致力于隨時隨地為每一位駕駛者提供激情的駕駛體驗。全新雷克薩斯GX460將于2020年上市。雷克薩斯gx全新前臉升級為雷車最新家族式大嘴(紡錘形進氣格柵)，與其老大哥LX570一脈相承(主參數圖片)。可以看到運動風格的點狀造型用在了進氣格柵上，而不是商務風格的橫狀，效果還是很不錯的。大燈也升級為3眼LED光源，底部有一個小對勾，更有活力。那么側寫沒有改變。尾巴呢？嗯，什么都沒變！總結一下：預算有限，新款只有面部微整形。

雷克薩斯gx系列已經停產。這是一款中大型suv。這款車采用三款發動機，分別是4.0升自然吸氣發動機、4.6升自然吸氣發動機和4.7升自然吸氣發動機。雷克薩斯gx的4.0升自然吸氣發動機最大扭矩為275馬力，381牛米。這款發動機最大扭矩轉速為4400轉，最大功率轉速為5600轉。這款發動機搭載雙vvt-i技術和多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是一臺5at變速器。4.6升自然吸氣發動機，296馬力，最大扭矩438牛米。這臺發動機的最大扭矩轉速為3500轉/分，最大功率轉速為5500轉/分。發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是6at變速器。4.7升自然吸氣發動機，235馬力，最大扭矩434牛米。這臺發動機的最大扭矩轉速為3400轉/分，最大功率轉速為4800轉/分。發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是一臺5at變速器。雷克薩斯gx的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用整體橋式獨立懸架。

雷克薩斯gx460百公里油耗18升。GX460是雷克薩斯旗下的中大型suv。雷克薩斯gx460采用4.6升自然吸氣v8發動機，296馬力，最大扭矩438牛米。這款發動機搭載多點噴射技術，使用6at變速器。Gx總共使用三款發動機，分別是4.0升自然吸氣發動機和4.7升自然吸氣發動機。4.0升自然吸氣發動機是v6發動機。這款發動機最大功率202kw，最大扭矩381 Nm。這臺發動機的最大功率轉速為5600轉/分，最大扭矩轉速為4400轉/分。發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是一臺5at變速器。4.7升自然吸氣發動機為v8發動機，最大功率173kw，最大扭矩434 Nm。發動機最大扭矩轉速3400轉，最大功率轉速4800轉。發動機配備多點噴射技術，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發動機匹配的是一臺5at變速器。Gx配備的是全時四驅系統，使用的是Towson中央差速器。這款車的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用整體軸懸架。以上是雷克薩斯gx460油耗的回答。我相信你對此有所了解。如果有什么你不知道的，你可以在評論區留言告訴小編。

關于2020款雷克薩斯GX新車，據悉它將在年底的北美車展上亮相，新車今年上市的可能性不大，當然國內市場更是見不到實車，預計新車可能會在2020年才會上市：1、全新雷克薩斯GX在外觀上進行調整，前臉采用的是全新的家族式設計，是紡錘形的設計，加上運動范十足的大燈造型，整個外觀還是比較硬朗做派；2、新車還有一大亮點就是配備了19英寸的輪圈，青銅色的配色看起來相對有個性。內飾方面主要還是包裹材料的變化，木質和皮革材質讓質感更出色；3、自2003年在北美推出第一代GX車型以來，LEXUS雷克薩斯即將出色的越野性能及舒適的駕乘感受完美融合，前瞻性地開創了中型豪華SUV細分市場，并引領著這一領域車型的發展方向。

優點：車內非常安靜。當我第一次開這輛車時，我感到不舒服。剎車偏軟，上坡超車感覺動力不足。現在跑了4萬多公里，越來越好開了。可能只是車跑的比較到位，提速的時候輕踩油門，所以會往前開，路上超車，直接降一兩檔。那是個木頭問題！別看這車大，其實很靈活。在城市街道上掉頭容易，上路容易，停車容易，哈哈？我曾經開過寶馬7系，我一點也不后悔換了GX。這個視野極限高，底盤高，車身靈活！第二，這車車況很好。有三個缺陷：真的很好。如果你不滿意，意味著后視木可以自動收起，輪轂可以有更大的外觀。沒有570那么兇，內飾不錯。同樣價格的木頭做的。空間：七座不錯，后三排一個小孩也可以。雖然車價比普拉多高很多，但相比雷克薩斯的豪華和高端品牌文化還是相當不錯的。質量，品牌，服務都比普拉多好很多。動力：提速這是越野車，跟轎車沒法比。我覺得很好。超車的時候記得用手動擋！越野：越野車好！我沒打算硬逼他，就硬逼了一輛德國車。他只用了一個長途旅行工具，哈哈哈。油耗：預期舒適性：前排座椅支持8向電動調節，并具有座椅加熱和座椅通風功能。后備箱空間靈活多變。

優點：空間大，乘坐舒適，操控好。缺點：油耗不穩定，可能是車重的原因，高的離譜！外觀：個人感覺很霸氣，很喜歡。內飾：用料考究，做工精良，接縫和細節完美，多為軟性材質包裹，中央前臺，車門兩側，處處透露著舒適和品味。最好的感覺就是車內沒有劣質材料的難聞氣味。空間：空間特別大。個人認為這是見仁見智的問題。我覺得性價比90分。動力：4.0V6自吸發動機排量這么大，其實動力一般。不過開車的時候，發動機的聲音還不錯。越野：車大，但操控靈活。油耗：市區司機多，跑高速的很少。到目前為止，該車油耗為16.7升/百公里，但對于買這種車的人來說，油耗并不是很高。個人感覺GX是9.5升/高速省油。

優點：遠距離很厲害。缺點：日系車外觀：12款設計個人認為中庸，大氣，不激進，耐看。內飾：用料做工精良，接縫完美。大部分都是用軟性材料包裹的。中央的前臺和門的兩側處處透露著舒適。空間：后排座椅放平，震動不成問題。配置：很有優勢。追求越野品質，還是值得肯定的，但還是能文能武。如果GX入選，百萬級SUV的得分會很高。動機：我覺得夠了。畢竟有路況和限速的限制。而且，不能魚與熊掌兼得，越野吃：很好，感覺很順滑。油耗：開車的習慣影響油耗。我平均12升百公里，對于這個噸位的車來說超級省油駕駛舒適：非常好！副駕駛座和副駕駛座都很舒服，全部加熱通風，中間位置也有加熱。空調可以照顧到每個人，可以設置不同的溫度。最后兩個座位是給成年人的。短途沒有問題，長途只有孩子有問題。

優點：非承載式車身是安全缺點：因為是小眾車型，所以買高品質的太難了。外觀：新車型前臉黑色就不用說了，夠帥，這也是打動我的重要原因。內飾：我比較喜歡方形按鍵，按鍵空間比較大。五米的車，內部空間真的一般，后備箱真的沒有配置，因為下面有第三排座椅。如果你愿意，你可以參加。也許過幾年就停產了，但是很難買到。動力方面：4.0 1gr的發動機動力儲備絕對夠用，但是真的加速了。它不是速度型的，但它是越野型的。對于一輛越野車來說，談操控性。油耗：可以接受，因為之前的267和4.0基本沒有區別。舒適模式偏軟，不過現在20口的輪胎有點顛簸，還是原來的18比較舒服。

優點：一流的整車制造技術缺點：8缸4.6的排量動力一般。外觀：外觀很MAN，絕對是男人車。內飾：內飾細節很重要，毫無疑問雷車做的不錯。空間：略小于570，大于X5 X6 ML。配置：怎么說呢？都是幾百萬的SUV。反正功能都有，只是你覺得價格合適。動力：動力強勁，尤其是后續動力源源不斷越野：豐田的方向盤一直很輕松，一只手的方向很輕。但是有時候感覺太輕了，就像開碰碰車一樣，駕駛樂趣少了很多。沒辦法，雷克薩斯以舒適著稱，不能要求什么操控感。油耗：油耗這個話題很難講。個人覺得市區油耗比較高。1.5元到2元基本都是一公里，跑高速大概一公里一元。舒適性：迅雷汽車的舒適性就不用說了。只有一個字“好”。