1、這款新車與488Pia(以下簡稱Pia)的區(qū)別如下：外觀上，F(xiàn)8比Pia大一點，整備質(zhì)量高50kg，也就是說F8在輕量化上并沒有追求極致，對駕駛者還是保留了一點舒適性。2、F8是Ferrari488的中期改款，相比488多了50kg的重量和一點點更大的車身尺寸。兩輛車使用的是相似的中置雙渦輪增壓V8發(fā)動機。3、法拉利 剛剛發(fā)布全新F8Tiu，正式定位為488GTB中期改款升級車型。這款新車與488Pia的區(qū)別在于：外觀上，F(xiàn)8比Pia的整體尺寸大一點，服務(wù)質(zhì)量高50kg，這意味著F8在輕量化上并不追求極致，但對駕駛者來說還是保留了一點舒適性。

適合。法拉利是一家意大利汽車生產(chǎn)商，由恩佐·法拉利于1947年創(chuàng)辦。法拉利f8是該公司旗下品牌，其主動和被動配置很齊全，包括了制動力分配、胎壓監(jiān)測、前駐車雷達、車身穩(wěn)定控制、后駐車雷達、牽引力控制等配置，因此適合跑長途。法拉利f8的百公里加速時間為9秒。法拉利f8是法拉利旗下的一款中置發(fā)動機超跑，這款車的長寬高分別是4611毫米，1979毫米，1206毫米。法拉利f8使用了一款9升雙渦輪增壓v8發(fā)動機。不過從之前的賽道體驗來看，這些電子輔助配置的確會讓任何駕駛它的人看上去都像英雄一樣，因為它們會幫助車輛按照你的想法完成進彎出彎，但要想真正提高駕駛技術(shù)，總是依靠這些電子輔助顯然是不行。

法拉利是世界著名的賽車和跑車制造商，其全新法拉利f8是一款高端豪華的跑車。這款跑車兼具優(yōu)美的車身和狂野的動力。實測性能很好，就是價格太貴了，那么法拉利f8多少錢一臺？我們來看看車佰客給出的報價。官方售價法拉利f8是一款定位于高端市場的豪華跑車。這款跑車有兩款在售，那么法拉利f8多少錢一臺呢？官方售價區(qū)間為298.8萬元至341.8萬元，非常貴，而且裸車沒有優(yōu)惠，但依然受到年輕消費者的喜愛。落地最低價法拉利f8的入門車型Tributo 3.9T V8官方售價為298.8萬元，那么如果沒有裸車優(yōu)惠，法拉利f8的落地價是多少呢？全程落地價約332.39萬元起，其中裸車298.8萬元、購置稅26.4425萬元、登記費500元、車船使用費3480元、交強險950元、商業(yè)6.6524萬元保險。動力配置法拉利f8的動力系統(tǒng)搭載了一臺3.9T雙渦輪增壓發(fā)動機。這款發(fā)動機采用V型八缸結(jié)構(gòu)，動力性能非常強勁。官方給出的最大輸出功率為530kw（720馬力）。峰值扭矩為770Nm，傳動匹配7速濕式雙離合變速箱。法拉利f8是一款性能卓越的豪華跑車，但是市場價格太貴了，那么法拉利f8多少錢一臺呢？官方售價區(qū)間為298.80-341.8萬元。

法拉利是世界上最豪華的跑車制造商。法拉利品牌只生產(chǎn)跑車，而且都是性能跑車。其中，法拉利F8就是其中一款，這款車只有兩款在售。那么，法拉利f8的落地價究竟是多少呢，下面就讓我們一探究竟吧。2020款法拉利f8全款落地387.87萬法拉利f8車型采用3.9升720馬力、8缸雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率530千瓦，最大扭矩770牛米。與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，動力十分強勁。那么，法拉利f8的落地價，2020款法拉利f8全價387.87萬。分期首付143.71萬 法拉利f8 分期付款購買。至少需繳納車款30%104.64萬元，所需費用31.36萬元，商業(yè)保險7.71萬元，擁有機動車使用證共需繳納143.71萬元。分期月供7.29萬法拉利f8分期購買完成后，剩余70%的車款需要分期償還，可以選擇一年到五年。其中，按36期還款，每期需還款7.29萬元。 36期累計需支付利息18.29萬元。通過以上內(nèi)容，我們了解到了法拉利f8落地價的相關(guān)信息。可以看出，該車全國落地價為387.87萬元。該車目前有兩款車型在售，大家可以根據(jù)實際使用情況選擇購買。

某日款/超跑/豪車/改裝車/街車/純欣賞無文字/養(yǎng)眼照片/歡迎關(guān)注！謝謝您的贊賞！跟我來！每天了解最新最快的汽車資訊，超跑美圖、汽車改裝、美超街拍等，更多精彩內(nèi)容不斷更新。 …….單擊下面的“鏈接”，了解有關(guān)法拉利車型的更多信息。每天都有一輛漂亮的車|法拉利F8 Spider 敞篷超級跑車

隨著國人經(jīng)濟條件的逐步改善，很多人的消費觀念也開始發(fā)生轉(zhuǎn)變。越來越多的人愿意購買昂貴的豪車來滿足對物質(zhì)生活的更高追求。即便是百萬豪車，很多富豪也會毫不猶豫的買下。今天要介紹的法拉利-法拉利F8指導價為341.8萬元。下面我們就來看看這款車的具體表現(xiàn)吧。看完上面的真實拍攝體驗，是不是心里還有很多疑問呢？別著急，小編為你總結(jié)一下。 Ferrari-法拉利F8的環(huán)抱式中控臺給駕駛者一種身臨其境的感覺。該車官方0-100km/h加速為2.9s，動力表現(xiàn)相當強勁。車身側(cè)面呈現(xiàn)出炫酷的設(shè)計風格，造型加強了運動感的營造，看起來更加精神，也更容易被年輕人接受。如果你有買車的意向，可以把它列入考慮清單。

作為488的繼任車型，F(xiàn)8 Tributo在很多方面都有創(chuàng)新設(shè)計，讓無數(shù)車迷心里暗暗種草，但有勇氣走進銀行卡存款不明的展廳的總是中產(chǎn)階級。經(jīng)過近一年的等待，我們在中國的第一輛法拉利F8 Tributo終于登陸上海。9月10號左右，小摩托把紅色的F8 tributor拉到了業(yè)主小區(qū)門口。車主忍不住贊嘆法拉利最新的V8中置引擎跑車，中午開著全新的F8去吃午飯。對于法拉利這樣的超級跑車來說，過減速帶和地下車庫就更要小心了。車主說F8很寬，兩邊后視鏡寬度接近兩米。當你遇到汽車時，你應(yīng)該特別小心。了解法拉利的朋友都知道，法拉利官方很少在新博格林測試汽車。這是因為法拉利底盤的空氣動力學套件安裝在較低的位置，北環(huán)蜿蜒的賽道讓即使是最強大的底盤空氣套件也成了擺設(shè)，可能會損壞底盤。車主小心翼翼地倒車，擔心地下車位的限位桿損壞昂貴的碳纖維尾部擴散器。為了滿足日常駕駛需求，F(xiàn)8的舒適性更加人性化，不像一些純粹的賽車設(shè)置，腰部和尾骨不能倒掛。其實更像是同學加州，在保證法拉利一貫的極致性能基因的同時，又能滿足一定的生活需求。目前尚不清楚法拉利下一代中置發(fā)動機跑車是否會取代V6發(fā)動機。如果是這樣的話，F(xiàn)8就是一件杰作，它的名字“Tributo”意味著來自英國的貢品。也許這就是法拉利向世界透露的信息。說到這里，讓我們仔細看看這個燃燒的F8貢品。其發(fā)動機與488 pista相似。代號F154 CD 3.9T V8發(fā)動機，曲柄功率720。得益于碳纖維進氣管，可以有效隔絕發(fā)動機周圍的熱空氣，保證出色的充氣效率。發(fā)動機內(nèi)部的進氣管也經(jīng)過了多層打磨，光滑如鏡，減少進氣阻力。鈦合金材質(zhì)的活塞和連桿，多孔擊穿的輕量化曲軸，讓渦輪增壓發(fā)動機可以攀升到8000轉(zhuǎn)的峰值。720馬力的背后是一點技術(shù)結(jié)晶。如果你不是賽車手，建議不要將法拉利方向盤上的模式開關(guān)轉(zhuǎn)到“ESC OFF”位置。強大的動力輸出，沒有電子系統(tǒng)的監(jiān)督，普通人真的很難駕馭。至于外觀，法拉利很自然的把F1積累的降低風阻、增加下壓力的經(jīng)驗毫無保留的放在了F8 triboto身上。光滑的車身底部讓空氣快速流動。車身兩側(cè)的進氣口下方是兩個巨大的中冷器，車尾可以隨著加減速的要求自動升高。這些都使得F8三點式賽車的下壓力比488 GTB增加了10%左右。28.8萬元的價格差不多要達到400萬元，可能需要很長時間。不介意的話可以多關(guān)注一下488 pista他們的機械部分都差不多。只要經(jīng)濟允許，下午可以開車離開二手展廳。

法拉利f8有敞篷車，法拉利f8是法拉利旗下的中置引擎跑車。這款車的縱橫高度分別為4611mm (mm，1979mm) mm和1206mm，軸距為2650mm) mm，法拉利f8是一款轎跑，搭載3.9升2渦輪v8發(fā)動機。發(fā)動機最大功率530kw，最大扭矩770 Nm，最大輸出轉(zhuǎn)速7000 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3250 rpm。發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。Powershift可以提高汽車的換擋速度和行駛速度。這個變速器的一個離合功能是調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一個離合功能是調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。法拉利f8的前懸掛采用雙橫臂獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。雙橫臂懸架可以抑制車身側(cè)傾幅度和剎車點頭現(xiàn)象。雙橫臂懸架由左右兩個橫臂組成，兩者之間還有一個連桿。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進而來的。這種懸架把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成了獨立的連桿。

F8是488的中期變化。它的重量比488高50kg，體型比488大一點。這兩輛汽車使用相似的發(fā)動機。f8類似于488，基本上是一款中置發(fā)動機的跑車。f8的長寬高分別為4611 mm(毫米)、1979 mm(毫米)和1206 mm(毫米)，軸距為2650 mm(毫米)。F8使用3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動機。這款發(fā)動機最大功率530kw，最大扭矩770 Nm。這臺發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為7000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3250轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。使用動力換擋可以提高汽車的換擋速度和傳動比。動力換擋是在手動變速器的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的產(chǎn)品。動力換檔中的一組離合器用于調(diào)整奇數(shù)檔，另一組離合器用于調(diào)整偶數(shù)檔。Powershift更適合性能車和超跑。f8的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。橫臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，制動點頭。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進的產(chǎn)品。雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。

20輛法拉利F8 Spider正式上市，僅有一輛車，銷售價格為341.8萬元。配備了3.9T V8發(fā)動機的后部，新的Lexan屏幕暴露了發(fā)動機艙，為法拉利車型的獨特設(shè)計帶來了現(xiàn)代感。百葉窗可以從發(fā)動機艙吸入熱空氣，而不會影響效率和性能。全新法拉利f8落地價為341萬元，附件如下：1。法拉利發(fā)布了F8特里布托的首張官方照片，這是一款中置發(fā)動機和后置發(fā)動機的跑車，代表了該品牌經(jīng)典雙座跑車berlinetta的最高外觀。其實這個名字是向這款車型不妥協(xié)的布局和發(fā)動機致敬，功率720cv，可以提供很大的動力。事實上，這是法拉利迄今為止使用的最強大的V8發(fā)動機。2.在表達和設(shè)計功能方面，法拉利車隊做得最好。為我們提供了一輛非常漂亮的車。特殊設(shè)計的整體外觀理念，保證了卓越的空氣動力學功能，回報駕駛樂趣和感受；3.車頭的特點是全新設(shè)計的S型風道，非常適合大規(guī)模改裝。與488 GTB相比，不僅提高了成型點，還顯著提高了15%的下壓力。有新的和更緊湊的水平LED大燈，以便設(shè)計師可以結(jié)合新的保險杠添加新的制動冷卻空氣入口。

優(yōu)點：優(yōu)點還可以。豪華車談性價比不合適。缺點：涼。暫時沒有發(fā)現(xiàn)缺點。外觀：性感，真怕我的車后屁股勾引人，導致其他車吻我的車。內(nèi)飾：做工精致，配置豪華，絕對是同級中的佼佼者。空間：我不是特別胖的人，也是很高的人，主駕駛座寬敞。配置：我還沒用全配置，就當是花里胡哨的點綴吧。動力：性能卓越，動力強勁。手感：手感很強。實際行駛中，方向盤轉(zhuǎn)的很硬，懸掛也很牢固。油耗：油耗令人滿意。基本上高速公路和城市路況各占一半。綜合起來油耗15.5，不錯。舒適性：舒適性真的很好，懸掛出色，可以調(diào)節(jié)硬度，軟的時候還挺舒服的。

法拉利f8作為法拉利488平臺的最后一款車型，在汽車性能的配置方面弱于488。法拉利是意大利的一個奢侈汽車生產(chǎn)商，是世界著名的賽車和運動跑車生產(chǎn)廠家，法拉利所生產(chǎn)的汽車大部分采用手工制造，所以年產(chǎn)量很低，法拉利的車型圖片配備兩個標準座椅，座位均采用真皮打造。汽車的最高時速可以達到368千米每小時，從靜止到100公里的加速時間僅需要三秒鐘，汽車采用后輪驅(qū)動的驅(qū)動方式，市場參考價在500萬左右，法拉利的車標采用紅色列馬作為徽標代表著法拉利的汽車，如同這匹馬一樣，馬力驚人，線條動人顏色引人注目，

【法拉利F8 Tributo全新改裝版曝光，配備碳纖空氣動力學套件，搭載3.9T V8引擎，2.6秒破百】近日，法拉利F8 Tributo推出一款全新改裝版車型。新車由Novitec設(shè)計并打造，配備碳纖空氣動力學套件，包括碳纖材質(zhì)的前擾流板、引擎蓋和進氣口處的碳纖維裝飾，以及運動側(cè)裙、大尺寸尾翼、造型激進的后擴散器和21寸和22寸的金色輪轂，外觀造型夸張，極具侵略性。新車搭載經(jīng)過優(yōu)化升級的3.9T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率達590kW，峰值扭矩898N·m，動力性能大幅提升，0-100km/h加速僅需2.6秒，極速達340km/h。

【法拉利F8 Tributo全新改裝版曝光，配備碳纖空氣動力學套件，搭載3.9T V8引擎，2.6秒破百】近日，法拉利F8 Tributo推出一款全新改裝版車型。新車由Novitec設(shè)計并打造，配備碳纖空氣動力學套件，包括碳纖材質(zhì)的前擾流板、引擎蓋和進氣口處的碳纖維裝飾，以及運動側(cè)裙、大尺寸尾翼、造型激進的后擴散器和21寸和22寸的金色輪轂，外觀造型夸張，極具侵略性。新車搭載經(jīng)過優(yōu)化升級的3.9T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率達590kW，峰值扭矩898N·m，動力性能大幅提升，0-100km/h加速僅需2.6秒，極速達340km/h。

賽車的動力差異是法拉利F8和488價格差異的關(guān)鍵。法拉利488動力更好，能在短時間內(nèi)加速。 以下是關(guān)于法拉利的具體介紹： 1.簡介：法拉利是意大利汽車制造商，由恩佐法拉利于1947年創(chuàng)立，總部位于意大利馬拉內(nèi)羅。是全球第二大傳統(tǒng)跑車品牌，僅次于保時捷，主要制造一級方程式賽車、賽車和高性能跑車。 2.榮譽：法拉利在2018 《世界品牌500強》榜單中排名第174位。它以長期參與賽車而聞名，其法拉利車隊是最成功的車隊之一。另一方面，法拉利的公路車被視為速度、奢華、性感和財富的象征。

目前法拉利f8已經(jīng)停止接受訂單，但對于具體原因，官方并未給出任何解釋。法拉利f8還在生產(chǎn)，目前已經(jīng)接受的訂單數(shù)量使得這款車型能夠生產(chǎn)到2023年，所以停止接受訂單的原因是因為產(chǎn)量不足。 這款車之所以能成為法拉利跑車家族的新成員，并且備受好評，主要是因為f8搭載了中置后置V8發(fā)動機，再加上折疊式車頂，整車造型既有辨識度，又有趣味性。當f8的車速達到45km/h時，打開或關(guān)閉敞篷僅需14秒，所以這款車以其優(yōu)異的性能樹立了敞篷跑車的新標桿，成為同級別中的佼佼者。 法拉利f8簡介： 1.車身：這款車的長寬高分別為4,611mm * 1,979mm * 1,206mm，軸距為2650mm，車身側(cè)面呈現(xiàn)出酷炫的設(shè)計風格。無論是整體輪廓還是細節(jié)設(shè)計都是為了追求運動感和力量感。這款車的前胎尺寸為245/35R20，后胎尺寸為305/30R20，配備米其林輪胎。 2.內(nèi)飾方面：法拉利f8的內(nèi)飾看起來相當運動，個性十足，非常適合年輕消費者。此外，酷炫的車內(nèi)裝飾有碳纖維飾件，整體設(shè)計非常動感。方向盤采用平底三輻設(shè)計，動感氛圍營造到位。 3.動力方面：法拉利f8搭載3.9TV8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率720馬力，峰值扭矩770牛米。匹配7速濕式雙離合變速箱。

如題主想要了解的“新款法拉利f8多少錢?”相關(guān)內(nèi)容介紹有以下： 新款法拉利f8需要700萬歐元，配置： 1、法拉利現(xiàn)代化的 GT 秉承了公司的傳統(tǒng)，即制造面向駕駛員的汽車，這些跑車具有無限超強的動能、高級的空氣動力特性以及 Pininfarina 設(shè)計的絕對優(yōu)美的線條。此外，為競賽準備的車型（例如 360 Challenge）突出了法拉利恪守自己特有的賽車傳統(tǒng)； 2、法拉利為新車車主提供質(zhì)保延期服務(wù)，使其可以超過購買新車時制造商提供的質(zhì)保期限； 3、有了正式的法拉利動力性能質(zhì)保系統(tǒng)，您的汽車保修現(xiàn)在可以延長至 9 年。授權(quán)經(jīng)銷商將在授權(quán)的服務(wù)中心，根據(jù)不同級別的質(zhì)保方案所提供的保障，免費進行所有的相關(guān)維修或免費更換相關(guān)配件。

關(guān)于“法拉利f8和488的區(qū)別是什么？”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 法拉利f8和488的區(qū)別：1、車身尺寸不同：法拉利f8車身長寬高分別為4611mm、1979mm、1206mm；488車身長寬高分別為4605mm、1975mm、1206mm。2、尾燈不同：法拉利f9采用四圓燈雙側(cè)雙置；488采用雙圓燈雙側(cè)單置。法拉利f8融入了更多全新的設(shè)計語言，能夠提升整車的空氣動力水平，全新設(shè)計的前進氣口與前剎車盤冷卻進氣口整合在一起，進一步改善了流經(jīng)整個車輪拱罩的氣流，避免為匹配更高的車速而增大制動系統(tǒng)尺寸；488前機蓋的凹槽鏗鏘有力，車身細節(jié)也是非常硬朗干脆的，更像一臺劍指賽道的速度機器。

1.法拉利f8和48833601的區(qū)別。車身尺寸不同：法拉利f8的長寬高分別為4611mm、1979mm、1206mm48車身長、寬、高分別為4605mm、1975mm、1206mm。 2, 2.尾燈不同：法拉利f9采用兩側(cè)四個圓形燈；88雙面使用雙圓燈。 3.法拉利f8融入了更多新的設(shè)計語言，可以提升整車的空氣動力學水平。新設(shè)計的前進氣口與前制動盤的冷卻進氣口集成在一起，進一步改善了通過整個輪拱罩的氣流，避免了增加制動系統(tǒng)的尺寸以匹配更高的車速。48前蓋的凹槽鏗鏘有力，車身細節(jié)非常硬朗干脆，更像是一臺劍指賽道的快慢機。

法拉利f8發(fā)動機的最大功率為530kw，最大扭矩為770 Nm。法拉利f8搭載3.9升v8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率530kw，最大扭矩770 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速7,000 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3,250 rpm。這款發(fā)動機搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。法拉利的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。這款車配備了電動液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。這車的發(fā)動機性能很強，操控性很好。這種超跑基本都采用雙離合變速箱，換擋速度快，傳動效率高，非常適合超跑。雙離合變速箱能給人平順利落的換擋體驗。在雙離合變速箱誕生之前，amt變速箱多用于超跑。這個變速箱的結(jié)構(gòu)和手動變速箱基本相同。這款變速箱只是比手動擋多了一個操控機構(gòu)，可以控制離合器和換擋。