還可以吧，我的車油耗有點高。可能我開車習慣問題。

跑高速油耗還是挺低，但是市區的話，油耗高了點。不過也能理解。

這么大的車，四驅重量至少2頓上下，真上2.5發動機的話就廢了

檔位前側有個小飾蓋不著車的情況下可以按下掛N檔

在后備箱取出東西之后，手動將后備箱關上就可以上鎖。一般來說，普通家用車的后備箱都是需要手動關閉的，有部分中高端車型使用的是電動后備箱，在后備箱的上方有一個自動關閉的按鍵，按下這個按鍵之后，后備箱就會自動關閉。如果汽車后備箱關不上，這就說明后備箱出現故障，出現故障的原因包括彈簧桿故障、限位橡膠塊與鎖止

薩瓦納。。。。。。。。。。。。。

你好這個要看日后口碑的

請問樓主多少提的，我最近一直關注這個車

瞎吵吵，就一車黑你們至于嗎

，，，，，行吧

不是進口的

薩瓦納是中型SUV

SVS是保養提示燈， 當這個燈點亮就是提醒駕駛員應該對車輛進行定期保養了。

德納橋可以裝限滑差速器和差速鎖，只是2者并不能一起裝，牧馬人也是德納橋撒哈拉裝的是限滑差速器，盧比克裝的就是差速鎖

生產要不了那么久，久的是等訂單的時間，就像我上面說的，廠家不會為了一臺車就開工，肯定是要等積累到足夠訂單才開動，具體多少臺我也不知道。

窩輪介入早未必是好事，至少不利于省油。我插拔就是在渦輪沒介入前的1800轉左右在國道上六襠表顯80碼，悠哉悠哉的勻速跑，百公里8.2-8.5。

你到薩壇，大家感情上肯定會偏向薩多點。我正選擇中。薩的確空間，動力皆大，能極限越野（當然也在升級的），配置基本齊全，做工沒聽說有太大的問題。馭勝，便宜幾W，靜音相當不錯，就顛簸性而言，比薩舒適，發動機雖然力小，但動力隨叫隨到，沒有不足，且油耗低些；但是為了省成本，配置閹割了。小硬件易壞，小毛病多。其次內空小（其實，車辟厚些更安全）。其實不差錢的還有MU-X。就看你怎么用途了。如果貨物拉得越多越好的，是薩或MU-X。如果是山區難走的路況，應該是薩MU-X。如果是在平原多，且是裝黃金，寶石之類的，又不用走很難走的路，肯定選擇馭勝好。

非鋪裝路面跑的多不要說承載式，就是非承載式大梁都會裂。承載式開裂最明顯就是小切，有興趣你去看看哪輛小切不開裂？

哎！再說一次，同一系列發動機確實有不少部件是通用的，不是說這樣一定好，但是絕對能給廠家省錢。但是為了不同平臺、定位的要求的不同，都需要重新完成一些必要的設計，那試車、路試和調教等等等更是必不可少的，當然同一平臺發動機相互借鑒也是肯定的。大眾EA888其實和寶馬B48一個道理。還是那句話，汽車是個系統工程，不是說隨隨便便換個東西就能上路的。

世上是沒有絕對的完美的，看待問題是相對的。每個車都有它的優點和缺點，還有一點就是咱們手里的錢。一個人做出購買行為的時候是要權衡這些條件，我想真正有錢人也不會到這個論壇來的，對吧。所以聚集在這里的朋友們，可能和我的條件都差不多，這種情況下是不可能做到追求完美的，最后還是相互的妥協和權衡。