2019款凱美瑞部分發(fā)動機(jī)是進(jìn)口的，2.5排量發(fā)動機(jī)與變速箱為進(jìn)口，2.0排量發(fā)動機(jī)是國內(nèi)組裝生產(chǎn) 。2019款凱美瑞設(shè)有2.0和2.5排量的兩款發(fā)動機(jī)，其中2.5排量的發(fā)動機(jī)和變速箱是以進(jìn)口的形式呈現(xiàn)，并且諸多零配件也采用進(jìn)口生產(chǎn)。不過，有傳言稱這款進(jìn)口發(fā)動機(jī)實際為我國生產(chǎn)出口后再重新裝配而后進(jìn)口至我國用于組裝的車型，但該說法真實性未得到確認(rèn)。而2.0排量的發(fā)動機(jī)是廣汽豐田合資國內(nèi)制造，部分主要構(gòu)件從日本進(jìn)口隨后在國內(nèi)組裝生產(chǎn)。在技術(shù)層面，二者并沒有太大差異。不管是進(jìn)口發(fā)動機(jī)還是國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，豐田凱美瑞在噪聲控制和發(fā)動機(jī)技術(shù)方面都表現(xiàn)出色。自然吸氣發(fā)動機(jī)后續(xù)養(yǎng)護(hù)便捷實惠，再加上當(dāng)下凱美瑞起價有優(yōu)惠，耐用程度和口碑良好，都是這款車值得肯定的地方。

開啟凱美瑞 ACC 自適應(yīng)巡航，需先按下方向盤右側(cè)巡航控制按鈕，再按距離保持鍵，達(dá)到目標(biāo)車速后按減號-SET 按鈕。具體來說，在駕駛過程中，先找到方向盤右側(cè)的巡航控制按鈕，輕輕按下，注意時間不要超過 1.5 秒 。這一步是啟動整個巡航控制相關(guān)功能的基礎(chǔ)操作。隨后，緊接著按下車距保持按鈕，為后續(xù)設(shè)置與前車的安全距離做準(zhǔn)備。當(dāng)車輛行駛到你期望的速度，并且車速保持穩(wěn)定的時候，果斷按下減號-SET 按鈕。此時，車輛的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)就會依據(jù)當(dāng)前車速以及預(yù)設(shè)的與前車的距離，自動開啟并調(diào)整到合適的巡航狀態(tài)。凱美瑞的 ACC 自適應(yīng)巡航開啟步驟并不復(fù)雜，只要按照順序依次操作相應(yīng)按鈕，就能輕松讓車輛進(jìn)入自適應(yīng)巡航模式，享受其帶來的便利駕駛體驗，無論是在高速公路還是城市擁堵路段，都能更好地幫助駕駛者控制車速和與前車的距離。

凱美瑞19款改款與19款的不同主要體現(xiàn)在排放標(biāo)準(zhǔn)和部分配置的優(yōu)化上。在排放標(biāo)準(zhǔn)方面，19款改款車型全部符合國六標(biāo)準(zhǔn)，而19款車型部分符合國五標(biāo)準(zhǔn)，部分符合國六標(biāo)準(zhǔn)。這一改變順應(yīng)了環(huán)保政策的要求，讓改款車型在環(huán)保性能上更勝一籌。動力配備上，兩者均提供2.0升和2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。其中，2.0升發(fā)動機(jī)參數(shù)為178馬力、210牛米，匹配CVT變速箱；2.5升發(fā)動機(jī)為209馬力、250牛米，匹配8AT變速箱。不過，改款車型在動力系統(tǒng)上或許進(jìn)行了進(jìn)一步調(diào)校與優(yōu)化，以提升整體性能。懸掛系統(tǒng)方面，前懸架都是麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架均為多連桿獨(dú)立懸架。但改款車型可能在懸掛的調(diào)校上有所改進(jìn)，使操控性和乘坐舒適性得到提升。凱美瑞19款改款在排放標(biāo)準(zhǔn)、動力配備和懸掛系統(tǒng)等方面的優(yōu)化，體現(xiàn)了豐田對產(chǎn)品的不斷升級與完善，為消費(fèi)者帶來更好的體驗。

19款凱美瑞沒有停車后自動鎖車的功能。19款凱美瑞在停車后，并不會自動完成鎖車動作。下車時，車主需要手動按下鑰匙上的鎖車按鍵，車輛才會被鎖上。要是車輛帶有無鑰匙進(jìn)入功能，車主也可以通過按門把手上的感應(yīng)區(qū)域來實現(xiàn)鎖車。值得一提的是，若車主誤按了解鎖鍵，但之后沒有任何開門動作，車輛會自動再次上鎖，這在一定程度上避免了因誤操作而導(dǎo)致車輛未鎖的情況。不過，要是多次鎖車失敗，有可能是車主離車距離過遠(yuǎn)，致使鑰匙無法被車輛感應(yīng)到。 盡管19款凱美瑞沒有停車后自動鎖車的功能，但它在其他方面有著出色表現(xiàn)。在外觀設(shè)計上，提供豪華版與運(yùn)動版兩種風(fēng)格，混動版車型也有獨(dú)特標(biāo)識，給消費(fèi)者帶來豐富的選擇。所以，不能自動鎖車雖有不便，但整體而言，這款車的魅力依舊不容小覷。

第8代凱美瑞于2017年11月正式上市。2017年11月，汽車市場迎來了具有里程碑意義的時刻，第8代凱美瑞震撼登場。這一登場，無疑給當(dāng)時的汽車市場帶來了新的活力與競爭。它的出現(xiàn)，承載著豐田對于汽車制造理念的更新與突破。第八代豐田凱美瑞在2017年底發(fā)布，隨后很快上市，以其新穎的設(shè)計、先進(jìn)的技術(shù)迅速吸引了眾多消費(fèi)者的目光。其時尚的外觀造型、舒適的駕乘體驗以及可靠的性能，成為了不少消費(fèi)者購車時的心儀之選。而且，在后續(xù)發(fā)展中，第八代中期改款于2020年底發(fā)布，2021年上市，不斷進(jìn)行升級與優(yōu)化，以適應(yīng)市場的變化和消費(fèi)者日益增長的需求。全新第八代凱美瑞改款在2019年2月26日也正式上市，持續(xù)為消費(fèi)者帶來新的選擇。第8代凱美瑞自2017年11月上市后，憑借自身優(yōu)勢在汽車市場上站穩(wěn)腳跟，并通過不斷改款升級，滿足市場需求，始終保持著較高的關(guān)注度和競爭力。

19款凱美瑞的座椅加熱開關(guān)在擋把旁邊。19款凱美瑞的座椅加熱開關(guān)位置十分顯眼，就在擋把旁邊，操作起來極為便捷。這里的開關(guān)設(shè)計獨(dú)具匠心，分為左右兩側(cè)。左側(cè)控制主駕駛座椅的加熱功能，能讓駕駛者根據(jù)自身需求調(diào)節(jié)溫度；右側(cè)則掌控副駕駛座椅加熱，為乘客提供溫暖舒適的乘坐體驗。而且，該座椅加熱具備三個擋位，可靈活調(diào)節(jié)加熱強(qiáng)度。在寒冷的冬日，車主可以依據(jù)實際的氣溫狀況和個人偏好，輕松選擇合適的擋位。當(dāng)溫度極低時，可將其調(diào)至高檔位，迅速讓座椅變得溫暖；倘若氣溫稍高一些，低擋位就能滿足需求，帶來恰到好處的溫暖。19款凱美瑞將座椅加熱開關(guān)設(shè)置在擋把旁邊，既方便了駕乘人員操作，又通過三個擋位調(diào)節(jié)，滿足了不同情況下對溫暖的需求，為用戶帶來了舒適的體驗 。

10代凱美瑞于2019年上市。2019年，10代凱美瑞在汽車市場嶄露頭角，以全新的姿態(tài)吸引著眾多消費(fèi)者的目光。這一年，它帶著升級的技術(shù)與優(yōu)化的設(shè)計步入大眾視野，為車市注入新活力。從外觀來看，相較于前代，10代凱美瑞更加時尚動感，線條流暢，符合當(dāng)下消費(fèi)者對于汽車外觀的審美追求。其內(nèi)部配置也進(jìn)行了諸多革新，采用更先進(jìn)的智能系統(tǒng)，提升了駕駛的便利性與舒適性。在性能方面，經(jīng)過精心調(diào)校，動力輸出更為平穩(wěn)，燃油經(jīng)濟(jì)性也有一定提升。10代凱美瑞在2019年上市，憑借外觀、配置、性能等方面的升級，滿足了消費(fèi)者多樣化的需求，為汽車市場增添了一抹亮色，在汽車發(fā)展歷程中留下屬于自己的印記。

凱美瑞的2.0L發(fā)動機(jī)不是進(jìn)口的，是中國制造的。凱美瑞作為豐田旗下的經(jīng)典中型車，其2.0L發(fā)動機(jī)由廣汽集團(tuán)依據(jù)日本豐田公司技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行組裝制造。這款發(fā)動機(jī)最大功率131kW，最大扭矩210Nm，具備VVT-I-E技術(shù)和混合噴射技術(shù)，鋁合金氣缸蓋和缸體的運(yùn)用，也在一定程度上提升了發(fā)動機(jī)的性能。它最大功率轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速在4400至5200轉(zhuǎn)/分之間，與CVT變速器匹配，百公里綜合油耗在5.5 - 5.8升之間，符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，整體性能較為出色。國內(nèi)生產(chǎn)發(fā)動機(jī)在技術(shù)和工藝上有著嚴(yán)格的把控，并且有豐田公司的技術(shù)支持與質(zhì)量監(jiān)管。這使得發(fā)動機(jī)在動力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性以及可靠性等方面都有著良好表現(xiàn)，還能更好地適應(yīng)國內(nèi)環(huán)境和油品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，讓消費(fèi)者能夠以更實惠的價格購車。所以，消費(fèi)者無需糾結(jié)發(fā)動機(jī)是否進(jìn)口，國內(nèi)生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)無論是性能還是質(zhì)量都有可靠保障。

凱美瑞的混動版車型用的是2.5升直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)采用直列布局，能讓氣缸有序排列，四缸設(shè)計又為車輛提供充足動力。自然吸氣技術(shù)有著順暢、穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢，為駕駛者帶來安心體驗。它最大功率為131千瓦，在5700轉(zhuǎn)/分時達(dá)到峰值；最大扭矩221牛米，在3600到5200轉(zhuǎn)/分可達(dá)到峰值。此外，該發(fā)動機(jī)還運(yùn)用了先進(jìn)的VVT-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)。VVT-ie技術(shù)有助于提升發(fā)動機(jī)的進(jìn)排氣效率，讓燃燒更充分；混合噴射技術(shù)結(jié)合了缸內(nèi)直噴和歧管噴射的優(yōu)點(diǎn)，進(jìn)一步提高燃油利用率。同時，鋁合金缸蓋缸體的運(yùn)用，減輕了發(fā)動機(jī)重量，不僅提升操控性，還提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。并且，與發(fā)動機(jī)協(xié)同工作的電動機(jī)，最大功率88千瓦，扭矩202牛米，兩者配合讓車輛動力更出色。總之，這款發(fā)動機(jī)憑借諸多優(yōu)勢，為凱美瑞混動版車型帶來出色的動力與燃油經(jīng)濟(jì)性。

豐田凱美瑞2019款不同版本車型油耗有差異，2.0G豪華版國VI百公里油耗7.3升，2.5L車型百公里油耗在8.0到9.2升左右 。凱美瑞2019款2.0G豪華版國VI在綜合路況下，全程平均時速31km/h，百公里油耗僅7.3升。對于一款2.0L的中型車而言，這樣的油耗表現(xiàn)相當(dāng)出眾，相比老款車型也有明顯進(jìn)步。而2.5L車型的油耗，正常情況下每百公里在8.0到9.2升之間。實際駕駛中，有車主行駛1300公里后，表顯油耗8.0升，實際計算油耗9.2升。綜合路況眾測油耗8.15升每百公里，最低油耗7.02升每百公里，最高油耗9.28升每百公里。市區(qū)行駛時油耗可能超8.7升每百公里，高速上則稍低，整體與官方數(shù)據(jù)基本相符。總之，豐田凱美瑞2019款不同動力版本的油耗各有特點(diǎn)，整體表現(xiàn)符合該級別車型水準(zhǔn)，能滿足不同消費(fèi)者的需求，無論是2.0L版本的較低油耗，還是2.5L版本在動力與油耗間的平衡，都展現(xiàn)出這款車的魅力 。

凱美瑞2020款的上市時間為2019年10月。2019年10月，凱美瑞2020款正式登場，給消費(fèi)者帶來諸多驚喜。在車載系統(tǒng)上，它實現(xiàn)了升級，支持CarPlay以及AndroidAuto，極大提升了用戶的互聯(lián)體驗，讓駕駛過程中的娛樂與信息獲取更為便捷。安全性能方面，該車搭載豐田最新的Safety Sense 2.0主動安全系統(tǒng)。前方預(yù)碰撞防護(hù)能提前感知潛在危險，為行車安全保駕護(hù)航；車道偏移警示可及時提醒駕駛者糾正行駛方向；自動式遠(yuǎn)光燈切換則讓夜間駕駛更加從容。動力系統(tǒng)同樣可圈可點(diǎn)。混合動力車型有新亮點(diǎn)，不僅有兩驅(qū)版，還推出四驅(qū)版本。采用2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)加前后橋雙電機(jī)的動力系統(tǒng)，搭配E - CVT和E - Four四驅(qū)系統(tǒng)，最大可輸出218馬力。E - Four電子智能四驅(qū)系統(tǒng)能夠靈活調(diào)整車輪扭矩，增強(qiáng)車輛在不同路況下的穩(wěn)定性。凱美瑞2020款在上市之時，憑借多方面的升級與創(chuàng)新，為消費(fèi)者帶來了更優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗，展現(xiàn)出強(qiáng)大的產(chǎn)品競爭力 。

六代凱美瑞大燈高度調(diào)節(jié)開關(guān)失效，一般是開關(guān)損壞所致。汽車前大燈通常向前下方地面照射，照射距離有限。部分車型設(shè)置了大燈高度調(diào)節(jié)功能，能夠通過調(diào)整角度，讓光照得更遠(yuǎn)，為夜間行車提供更好的視野。六代凱美瑞就具備這樣實用的配置，可在一定程度上提升駕駛安全性。然而，若大燈高度調(diào)節(jié)開關(guān)失效，便無法實現(xiàn)角度的靈活調(diào)整，影響夜間行車視線。開關(guān)失效會直接造成調(diào)節(jié)功能無法正常使用。當(dāng)開關(guān)損壞時，其內(nèi)部的電路連接或機(jī)械結(jié)構(gòu)出現(xiàn)故障，使得信號無法準(zhǔn)確傳遞，導(dǎo)致調(diào)節(jié)指令無法執(zhí)行。這就好比一個控制水流的閥門損壞了，水流無法按照預(yù)期的方式被控制一樣。大燈高度調(diào)節(jié)開關(guān)也是如此，一旦損壞，調(diào)節(jié)功能就會失靈。六代凱美瑞大燈高度調(diào)節(jié)開關(guān)失效，多是開關(guān)本身出現(xiàn)問題，影響了大燈高度調(diào)節(jié)功能的正常發(fā)揮，進(jìn)而對夜間行車的視野與安全帶來不利影響，需要及時檢查和維修。

2019款豐田凱美瑞混動是一款值得購買的車型，在動力、油耗、外觀和內(nèi)飾等方面都有出色表現(xiàn)。在動力上，豐田成熟的混動系統(tǒng)賦予它強(qiáng)勁且平順的動力輸出，電動機(jī)與內(nèi)燃機(jī)默契配合，加速時共同發(fā)力，制動時電動機(jī)回收能量，遠(yuǎn)超普通2.5升車型，比渦輪增壓系統(tǒng)更平穩(wěn)舒適。油耗方面，無論是城市擁堵路段還是高速行駛，它都能展現(xiàn)出優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，有效節(jié)省燃油成本。外觀上新增運(yùn)動版，獨(dú)特運(yùn)動包圍、黑色中網(wǎng)與雙色花瓣式輪轂，讓整車造型更具動感。內(nèi)飾運(yùn)動版雖舍棄全景天窗，但配置升級至2018款豪華版水準(zhǔn)之上。并且排放標(biāo)準(zhǔn)提升到國六，油箱容積細(xì)微變化為49L，鎳氫電池的穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性也值得肯定。2019款豐田凱美瑞混動憑借其良好的動力性能、優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性、新穎的外觀設(shè)計以及實用的內(nèi)飾配置，綜合實力出色，是一款值得消費(fèi)者考慮的車型 。

2019豐田凱美瑞雙擎并非一定需要更換電池，實際使用中電池組很少出現(xiàn)問題。豐田為這款車提供了優(yōu)厚的電池保障政策，在原本“8年或20萬公里”質(zhì)保基礎(chǔ)上，還額外提供“無限期、無限里程”免費(fèi)電池延保。這不僅體現(xiàn)出豐田對自身產(chǎn)品品質(zhì)的高度自信，也大大降低了車主日后的電池維修和保養(yǎng)成本。在日常使用中，豐田采用發(fā)電機(jī)和制動回收能量的方式，讓電池電量始終保持在20%至80%循環(huán)，使得電池可靠性大大提高，正常情況下極少出現(xiàn)故障，電池使用壽命通常超過車輛本身。正因如此，2019豐田凱美瑞雙擎的電池在大多數(shù)時候都無需更換。豐田的質(zhì)保政策和車輛能量回收方式，為車主提供了安心保障，讓車輛的使用過程更加穩(wěn)定、省心。

2020款豐田凱美瑞的報價在17.98萬元至27.98萬元之間。2020款豐田凱美瑞帶著誠意走入市場，價格區(qū)間跨度滿足了不同消費(fèi)者的需求。17.98萬元的起步價，讓許多向往這款經(jīng)典車型的消費(fèi)者有了入手的可能，較低的門檻為它贏得了更廣泛的受眾群體。而最高27.98萬元的定價，則對應(yīng)著更高配置、更豐富功能的車型版本。在這一價格區(qū)間內(nèi)，消費(fèi)者可以根據(jù)自身的預(yù)算和喜好來進(jìn)行選擇。追求性價比的消費(fèi)者，能在較低價位的車型中找到適合自己的配置；而對品質(zhì)和性能有更高要求的消費(fèi)者，也能在較高價位的車型里獲得滿足。不同的價格對應(yīng)著不同的外觀造型、內(nèi)飾配置以及動力組合。2020款豐田凱美瑞憑借其合理的價格區(qū)間，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇，無論是日常通勤還是追求駕駛品質(zhì)，都能找到契合自己的那一款車型。

2019款豐田凱美瑞的價格在17.98萬至27.88萬之間，不過具體價格會因地區(qū)差異而有所不同。汽車價格往往受到多種因素影響，地區(qū)差異便是其中重要的一項。不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、市場需求以及經(jīng)銷商策略等，都會使得同款車型在售價上出現(xiàn)波動。在一些經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)、消費(fèi)需求旺盛的地區(qū)，由于市場競爭較為激烈，經(jīng)銷商可能會給出更多優(yōu)惠，以吸引消費(fèi)者購買。而在一些經(jīng)濟(jì)發(fā)展稍緩、市場需求相對較小的地區(qū)，價格優(yōu)惠可能相對較少。此外，車輛的配置不同也會導(dǎo)致價格有所差異。2019款豐田凱美瑞有多種配置可供選擇，高配置車型通常配備了更先進(jìn)的科技系統(tǒng)、舒適的內(nèi)飾材質(zhì)以及強(qiáng)大的動力系統(tǒng)等，這些額外的配置自然會使價格有所提升；而低配置車型則在保證基本功能的基礎(chǔ)上，價格相對更為親民。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實際需求和預(yù)算來選擇合適的配置。2019款豐田凱美瑞的價格受地區(qū)和配置等因素影響。消費(fèi)者在購車時，不妨多了解不同地區(qū)的價格情況，并結(jié)合自身需求挑選配置，以便找到性價比最高的購車方案。

開啟凱美瑞暖氣，先啟動車輛，待發(fā)動機(jī)水溫上升，按下空調(diào)面板上“自動”或“暖氣”按鈕，調(diào)節(jié)溫度和風(fēng)量；其油耗在百公里7.8至8.4升之間。凱美瑞的暖氣開啟并不復(fù)雜。啟動車輛是首要步驟，這能讓發(fā)動機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)升溫。當(dāng)水溫上升后，意味著車輛有足夠的熱量來供應(yīng)暖氣。按下“自動”按鈕，空調(diào)系統(tǒng)會自動調(diào)節(jié)到適宜的溫度和風(fēng)量，為車內(nèi)營造舒適環(huán)境；若選擇“暖氣”按鈕，則需手動調(diào)節(jié)溫度與風(fēng)量，滿足個性化需求。找到溫度調(diào)節(jié)按鈕，將溫度調(diào)至高于室溫數(shù)值，能讓暖氣更明顯。選擇手動模式后，可根據(jù)自身需求精準(zhǔn)調(diào)整風(fēng)量大小，使暖氣的供應(yīng)恰到好處。凱美瑞的油耗處于一定區(qū)間。在實際駕駛過程中，油耗會受到多種因素影響。比如駕駛風(fēng)格，急加速、急剎車會使油耗增加；路況也至關(guān)重要，擁堵路段頻繁啟停，油耗自然上升；車輛負(fù)載過重，同樣會導(dǎo)致油耗升高。凱美瑞的油耗在不同駕駛場景下雖有波動，但整體保持在百公里7.8至8.4升的范圍。凱美瑞在暖氣開啟與油耗方面各有特點(diǎn)。掌握正確的暖氣開啟方法，能在寒冷天氣中享受溫暖舒適的駕乘體驗；了解油耗范圍，可讓駕駛者更好地規(guī)劃行程與成本，充分發(fā)揮車輛性能。

六代凱美瑞200g清洗節(jié)氣門，有在車清洗和拆下清洗兩種方式，不具備經(jīng)驗的車主建議到專業(yè)修理廠或4S店清洗 。在車清洗較為方便快捷，常見的做法是掛吊瓶和使用專用儀器，通常在修理廠或4S店由技師操作。不過這種方式在清潔效果上存在一定的局限性。而拆下清洗雖然更為徹底，但這需要專業(yè)的技術(shù)與設(shè)備，尤其是對于中高端車型，清洗后還需要用專檢電腦進(jìn)行匹配學(xué)習(xí)，否則可能出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、游車、怠速高等問題。 節(jié)氣門因長時間使用和環(huán)境因素會累積積碳，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)定、動力不足或響應(yīng)遲鈍等狀況。一般行駛兩萬公里左右，或者在路況差、油品質(zhì)量不佳的情況下，就需要考慮清洗節(jié)氣門。如果節(jié)氣門口位置空間較大，拉線式節(jié)氣門的車輛，車主可以嘗試自己動手在車清洗，拆開進(jìn)氣軟管后，用節(jié)氣門清洗劑對準(zhǔn)積碳噴洗，再用濕麻布擦拭即可。但電子式節(jié)氣門結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不建議車主自行清洗。 六代凱美瑞200g清洗節(jié)氣門方式多樣，車主應(yīng)依據(jù)自身情況謹(jǐn)慎選擇。若對操作不熟悉，為確保車輛性能穩(wěn)定，交給專業(yè)人員處理更為妥當(dāng) 。

2019豐田凱美瑞混動2.0L版WLTC綜合油耗4.2L/100km ，混動版平均燃油消耗量在7到8升每百公里之間。凱美瑞混動版的油耗因車型和實際駕駛情況有所不同。其中，2.0L版有著較為出色的油耗數(shù)據(jù)，WLTC綜合油耗僅4.2L/100km。而從整體混動版車型來看，平均燃油消耗量處于7到8升每百公里之間。這一油耗表現(xiàn)并非偶然，它得益于多項因素。一方面，車輛搭載了智能節(jié)能技術(shù)，比如在不同行駛狀態(tài)下可以實現(xiàn)能源的合理分配，低速時依靠電動機(jī)驅(qū)動，需要更強(qiáng)動力時發(fā)動機(jī)無縫介入。另一方面，駕駛習(xí)慣對油耗影響也較大。平穩(wěn)駕駛，保持轉(zhuǎn)速在合適區(qū)間，避免急加速、急剎車，減少頻繁變道等良好習(xí)慣，都有助于降低油耗。 總之，2019豐田凱美瑞混動版在油耗方面有著不錯的表現(xiàn)，合理的駕駛習(xí)慣與車輛本身的節(jié)能技術(shù)共同造就了這一成果，為用戶帶來經(jīng)濟(jì)環(huán)保的出行體驗。

2019豐田凱美瑞混動油耗表現(xiàn)出色，優(yōu)于大部分同級別車型。2019款豐田凱美瑞雙擎2.5HG 豪華版，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下百公里油耗僅4.1L。在實際駕駛里，無論是城市擁堵路段還是高速公路上，它都能展現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)性，為車主節(jié)省不少燃油費(fèi)用。這主要得益于其先進(jìn)的混合動力系統(tǒng)，加速時電動機(jī)與內(nèi)燃機(jī)協(xié)同工作，提供強(qiáng)勁動力；在低速行駛或制動過程中，電動機(jī)又能回收能量為電池充電，達(dá)到高效節(jié)能的目的。而且其E - CVT無級變速箱換擋平順，傳動效率高，也有助于降低油耗。此外，車主若養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，如保持合適轉(zhuǎn)速、避免急加速急剎車等，結(jié)合車輛自身多項智能節(jié)能技術(shù)，還能讓油耗進(jìn)一步降低。總之，2019豐田凱美瑞混動車型憑借優(yōu)秀的混動系統(tǒng)和節(jié)能技術(shù)，再加上車主良好駕駛習(xí)慣的配合，在油耗方面有著十分亮眼的表現(xiàn)。