(1)故障現(xiàn)象車輛怠速或加速時，發(fā)動機(jī)發(fā)出“嘟嘟”聲。(2)故障分析沒有故障存儲記錄或儀表報警。正常油壓和氣缸壓力。用聽診器確認(rèn)異響來自發(fā)動機(jī)中部，異響頻率隨轉(zhuǎn)速增加而增加。拆下閥蓋。氣門、搖臂、液壓挺桿正常。拆卸活塞連桿，通過1~4缸對比，發(fā)現(xiàn)4缸活塞銷與連桿小端間隙過大。更換活塞連桿組，異響消失。(3)活塞銷與連桿小頭間隙的確定由于活塞銷與連桿小頭的加工精度和配合精確到微米級，經(jīng)銷商無法進(jìn)行尺寸檢驗。Elsa中沒有相關(guān)配件尺寸的描述。按以下兩種方法檢查：a .檢查四個氣缸的連桿頭。如果你能明顯感覺到一個缸的活塞銷和連桿頭的間隙比其他缸大，說明匹配有問題。b .檢查四個氣缸的連桿頭是否有壓痕或磨損痕跡。請取下正常活塞銷和異常活塞銷，然后站在桌子上進(jìn)行比較。目測：異常活塞銷表面會有明顯的加工痕跡和條紋。這就是故障的根本原因：活塞銷表面圓度不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致高速旋轉(zhuǎn)時連桿小端出現(xiàn)壓痕或磨痕。

行駛中如發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)有異響，應(yīng)立即停車診斷排除。如果自己無法確定，可以根據(jù)情況去附近的維修店進(jìn)行專業(yè)的調(diào)查和維修。汽車發(fā)動機(jī)是由很多零件組成的，但水泵出現(xiàn)異常時，水泵的異響主要是由泵輪軸承引起的。由于長期工作，水泵葉片軸承由于冷卻水的沖刷和水垢的堆積，磨損嚴(yán)重；如果這個問題長期得不到解決，可能會導(dǎo)致水泵完全損壞，水泵失效，發(fā)動機(jī)無法循環(huán)水，影響發(fā)動機(jī)散熱。BMWF18發(fā)動機(jī)異響的處理方法：1。當(dāng)發(fā)動機(jī)發(fā)出異響時，說明發(fā)動機(jī)氣門積碳過多，導(dǎo)致氣門堵塞。只要清洗發(fā)動機(jī)的閥門。2.聽到鑰匙異響，發(fā)動機(jī)皮帶就會松。調(diào)整發(fā)動機(jī)皮帶，當(dāng)皮帶沒有彈性時，請更換新皮帶，以免產(chǎn)生異常噪音。3、咣當(dāng)一聲，穩(wěn)定發(fā)動機(jī)的螺絲松了，擰緊螺絲即可；4.發(fā)出異常聲音時，指甲接觸可能會惡化。這也是穩(wěn)定引擎的部分。此時請更換爪墊發(fā)動機(jī)，以免發(fā)出異響。

檢查發(fā)動機(jī)腳墊是否老化和損壞；只是交換。交流發(fā)電機(jī)異響的解決方法如下。1.腳墊老化或松動產(chǎn)生的噪音。腳墊一般安裝在發(fā)動機(jī)和車身之間，起到連接車身和發(fā)動機(jī)，固定發(fā)動機(jī)的作用。而且最重要的作用是起到緩沖減振的作用。當(dāng)腳墊老化或松動時，發(fā)動機(jī)的振動會變強(qiáng)，產(chǎn)生異響。更換腳墊解決問題2。“咣”的響聲，大概就是敲缸的現(xiàn)象。一般來說，由于潤滑條件不好，活塞和氣缸壁過度磨損，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時裙板和氣缸壁會發(fā)生碰撞。如果油不合適，就換；3.汽車振動最常見的原因是節(jié)氣門太臟，噴油口積碳太多。需要清理發(fā)動機(jī)的積碳，清洗油門，更換油墊，火花塞等。

發(fā)動機(jī)聲音要具體分析，有些是正常的，有些需要進(jìn)一步檢查保養(yǎng)。冷車剛到的時候，發(fā)出啪嗒啪嗒的聲音。這可能是由于油沒有有效地循環(huán)潤滑而產(chǎn)生的噪音。如果油循環(huán)正常，聲音也會變小。2.車輛熄火后，發(fā)動機(jī)附近有啪嗒啪嗒的聲音。這個聲音也很正常。產(chǎn)生這種聲音的原因是排氣管和隔熱墊熱脹冷縮產(chǎn)生的聲音。3.上車后，噠噠的聲音一直響。這個必須從發(fā)音位置來判斷。水泵、皮帶張緊器和發(fā)電機(jī)的一些磨損會發(fā)出類似滴答聲的聲音。如果來自發(fā)動機(jī)，很多零件，比如氣門和頂蓋。還有油嘴噴油和高壓油泵的工作聲音。4.除了以上情況，可能是燃燒室積碳太多，敲缸。也有可能是底盤零件的異常導(dǎo)致我們判斷錯誤。比如減震異響也是很響的聲音。建議先觀察發(fā)動機(jī)在什么情況下會發(fā)出異響。比如什么時候(冷車，熱車)，哪里))地面不平或者什么樣的路況))發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，空調(diào)電器設(shè)備電源是否接通)。然后，去修理廠對比檢查修理。

當(dāng)確認(rèn)是爆震聲時，最好的效果是清理燃燒室積碳，注意燃油質(zhì)量，所以一定要做到防爆。1.汽油機(jī)的燃燒非常復(fù)雜，需要相當(dāng)精確的設(shè)計和控制。只要有一點點控制誤差或異常，就會引起異常燃燒，“爆震”就是異常燃燒。簡單來說，爆燃就是異常燃燒引起的燃燒室內(nèi)的異常壓力。2.混合氣在燃燒室中燃燒，其火焰以“波”的形式從著火點向四周擴(kuò)散，所以從點火到油氣完全燃燒需要很短的時間。3.油氣需要用火花塞點燃，油氣在高溫高壓下會自燃。常見的爆震是因為燃燒室內(nèi)的油氣被點燃后，火焰沒有充分?jǐn)U散，遠(yuǎn)距離未燃盡的油氣會因高溫或高壓而自燃，火焰與規(guī)則燃燒的火焰碰撞產(chǎn)生更大的壓力，給發(fā)動機(jī)帶來異常的打擊。

1.首先，汽車停放一天，發(fā)動機(jī)的潤滑油基本都是回流到油底殼的。發(fā)動機(jī)冷啟動時，機(jī)油泵無法第一時間建立油壓，內(nèi)部氣門無法潤滑。自然液壓挺柱和機(jī)械搖臂之間會有一定的氣門間隙，會產(chǎn)生咔嗒咔嗒的聲音。2.清洗閥，也就是碳罐的電磁閥，在冷啟動時也會發(fā)出咔嗒咔嗒的聲音。不是汽車故障，而是安裝在碳罐和進(jìn)氣歧管之間的電磁閥打開，碳罐吸附的汽油蒸氣在進(jìn)氣歧管的真空度下被空氣帶入氣缸參與燃燒。有時燃料的質(zhì)量問題也會導(dǎo)致咔嗒聲。3.油的原因。劣質(zhì)機(jī)油，長期不換機(jī)油，機(jī)油不足等。會容易導(dǎo)致氣門和導(dǎo)管與液壓挺桿之間的摩擦力增大，從而使發(fā)動機(jī)內(nèi)的各種聲音變大。4.只要聲音均勻柔和不刺耳，一般沒問題。這是因為車?yán)涞臅r候缸壁和活塞之間的間隙還沒有達(dá)到最佳大小，機(jī)油潤滑不充分。通常，當(dāng)發(fā)動機(jī)缸體溫度達(dá)到95度左右時，聲音會恢復(fù)正常。

這輛車發(fā)動機(jī)異響可能是洗發(fā)動機(jī)造成的，可能會引起分電器、點火模塊、火花塞、高壓線等等。用水打濕，火花塞損壞，電池電壓不足，慣性開關(guān)關(guān)。沃爾沃xc90發(fā)動機(jī)異響原因：1。癥狀描述：發(fā)動機(jī)艙內(nèi)出現(xiàn)異常噪音的可能性很高。大多數(shù)人也是根據(jù)聲源判斷是發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的異響，一般是金屬銳聲或風(fēng)嘯聲；2.解決方法：發(fā)動機(jī)異響說明發(fā)動機(jī)某個機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)發(fā)生了變化。主要是部分零件磨損甚至裝配調(diào)整不當(dāng)；3.有些異響可以預(yù)示發(fā)動機(jī)會意外損壞，所以當(dāng)發(fā)動機(jī)有異響時，要及時修理，防止故障擴(kuò)大；4.需要提醒的是，如果發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異常，大部分車主是無法自行解決的。最好送到工廠修理。發(fā)動機(jī)的異響標(biāo)志表明機(jī)械裝置的技術(shù)狀態(tài)發(fā)生了變化。關(guān)鍵原因是部分零件磨損甚至安裝不當(dāng)，導(dǎo)致調(diào)整不當(dāng)。有些異響是可以預(yù)測的，發(fā)動機(jī)很可能是意外損壞。自然，當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異響時，應(yīng)立即進(jìn)行維修，避免故障問題的擴(kuò)大。需要提醒的是，如果發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異響，車主可能無法自行解決，最好送到專業(yè)維修店進(jìn)行維修。

1.活性炭罐，檢查活性炭罐電磁閥，斷開機(jī)艙左前方活性炭罐電磁閥接插件，使活性炭罐電磁閥停止工作，故障依然存在；2.檢查位于車輛右前翼子板內(nèi)襯的活性炭罐總成，確認(rèn)其固定良好，但異響仍然存在；3.對于二次空氣閥，使用VAS5054診斷儀進(jìn)入發(fā)動機(jī)診斷系統(tǒng)，進(jìn)入最終控制診斷，在不靜態(tài)啟動發(fā)動機(jī)的情況下測試二次空氣泵。發(fā)現(xiàn)二次空氣泵運行正常，無異響。分別拔出二次空氣閥繼電器或保險絲(40A)，啟動發(fā)動機(jī)，熱車后發(fā)現(xiàn)異響依然存在；4.可變氣門正時調(diào)節(jié)電磁閥。用聽診器檢查可變氣門正時調(diào)節(jié)電磁閥在各種轉(zhuǎn)速和工況下工作正常，無異常聲音；但發(fā)動機(jī)異響依然存在；5.三元催化反應(yīng)器；基于以上檢測分析，結(jié)合各方意見建議，診斷范圍越來越小。因為三元催化反應(yīng)器需要拆卸，總成需要單獨檢查，所以把車開到舉升架上，三元催化反應(yīng)器需要單獨拆卸。外觀和各方面都沒有問題，但是感覺內(nèi)部三元催化器的芯殼比較松。在工作臺上輕輕敲擊，端口的一端有一條細(xì)細(xì)的縫隙(未固定的縫隙)，如圖1所示。會不會是三元催化器芯與其金屬外殼敲擊發(fā)出的敲擊聲？將三元催化轉(zhuǎn)化器總成豎直放置，用手上下晃動，這樣會發(fā)出類似于之前發(fā)動機(jī)怠速時發(fā)出的輕微敲擊聲。判斷和排除發(fā)動機(jī)異響的方法：1。癥狀描述：發(fā)動機(jī)艙內(nèi)出現(xiàn)異常噪音的可能性很高。大部分人也是根據(jù)聲源判斷是發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的異響，一般是金屬銳聲或者風(fēng)嘯聲；2.解決方法：發(fā)動機(jī)異響說明發(fā)動機(jī)某個機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)發(fā)生了變化。主要是部分零件磨損甚至裝配調(diào)整不當(dāng)；3.有些異響可以預(yù)示發(fā)動機(jī)會意外損壞，所以當(dāng)發(fā)動機(jī)有異響時，要及時修理，防止故障擴(kuò)大；4.需要提醒的是，如果發(fā)動機(jī)出現(xiàn)異常，大部分車主是無法自行解決的。最好送到工廠修理。

這個問題解決不了。很多車的發(fā)動機(jī)基本都是咔嚓的。這種聲音很正常。如果沒有發(fā)動機(jī)故障，朋友可以忽略聲音。如果覺得聲音大，可以把發(fā)動機(jī)艙隔音，體驗會好很多。三款奏鳴曲采用兩款發(fā)動機(jī)，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，另一款是2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)。索納塔的2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)功率162馬力，最大扭矩194牛米。這款發(fā)動機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速4800轉(zhuǎn)，最大功率轉(zhuǎn)速6500轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)配備多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是6at變速器。2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)180馬力，最大扭矩231牛米。這款發(fā)動機(jī)最大扭矩轉(zhuǎn)速為4000轉(zhuǎn)，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機(jī)配備了d-cvvt技術(shù)和多點噴射技術(shù)。它采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是6at變速器。索納塔的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。多連桿式獨立懸架是在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品。這種懸掛可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。

可能是發(fā)動機(jī)氣門噪音，因為氣門零件過度磨損，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)異響；也許油泵壓力不是；引起的聲音；可能是機(jī)油的粘度問題，冬天會變得更粘稠，不易流動，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)異響。吉利發(fā)動機(jī)異響的原因如下：1。可能是發(fā)動機(jī)的氣門噪音，因為氣門零件過度磨損，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)異響；2.可能是油泵壓力不高；引起的聲音；3.可能是油的粘度問題。到了冬天，機(jī)油會變得更粘稠，不易流動，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)異響。

你說的不是發(fā)動機(jī)異響，是變速箱異響。踩離合器踏板時沒有異響是因為此時變速箱的輸入軸不轉(zhuǎn)動。當(dāng)你踩下離合器踏板時，變速箱的輸入軸會隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動。這時候如果有異響，應(yīng)該是變速箱輸入軸的軸承有問題。我建議你去修理店檢查一下。

發(fā)動機(jī)異常噪音的原因如下：1 .腳膠老化或松動，腳膠是發(fā)動機(jī)和車架之間的橡膠塊。這些機(jī)腳一旦老化或松動，發(fā)動機(jī)就會顫抖振動，產(chǎn)生異響；2.發(fā)動機(jī)缺缸產(chǎn)生異響。發(fā)動機(jī)缺缸的關(guān)鍵點是發(fā)動機(jī)的一個或多個氣缸工作不正常。常見的現(xiàn)象是汽車排出的廢氣氣流明顯斷斷續(xù)續(xù)，排氣管震動劇烈，可清晰聽到發(fā)動機(jī)# 34聲；圖圖第34名；還是撲通撲通。這種現(xiàn)象與點火線圈故障密切相關(guān)。3、‘敲# 34缸；異響是由于潤滑條件差，活塞與缸壁過度磨損，影響活塞與缸壁的間隙公差超出正常范圍。發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，活塞裙與氣缸壁碰撞，產(chǎn)生# 34；黨黨# 34；大多數(shù)清脆的噪音在怠速或低速時比較明顯；4.混合物太濃了。發(fā)動機(jī)混合氣過濃時，現(xiàn)象有：發(fā)動機(jī)不易啟動，啟動后加速困難，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動不均勻，排氣管冒黑煙，發(fā)動機(jī)伴有# 34；圖圖第34名；異響，有時跳動，發(fā)動機(jī)功率下降，油耗增加。這種大串有積碳，濾芯堵塞。

故障癥狀：怠速或行駛時，電動燃油泵發(fā)出嗚嗚聲。背景：電動燃油泵溢流閥開啟壓力為6.2bar，液壓達(dá)到6bar，因不規(guī)則振動產(chǎn)生噪音。故障診斷：改進(jìn)電動燃油泵泄壓閥，將開啟壓力調(diào)整到6.5bar，改進(jìn)發(fā)動機(jī)控制單元對燃油泵的控制策略(升級發(fā)動機(jī)控制單元軟件)。針對之前車輛的措施，即底盤號在LF2A28VXF5047817之前的車輛，更換電動燃油泵后，使用01A129升級發(fā)動機(jī)控制單元軟件。注：本方案僅適用于A3 1.8T CUF車輛。對于采取措施前后的車輛，即底盤號在LF2A28VXF5047817和LFV3A28V7H5005550之間的車輛，請使用01A129升級發(fā)動機(jī)控制單元軟件。

冷車起步時發(fā)動機(jī)“咔嚓”一聲，熄火后底盤“咔嚓”一聲。如果車主不慌張，可能是假故障！

發(fā)動機(jī)正時鏈條有異響時，解決方法如下。1.正時鏈條異響的主要原因一般有：鏈條張緊器無張力、正時鏈條伸長、導(dǎo)鏈板異常磨損、正時鏈輪異常等。哪些跟機(jī)械零件的更換有關(guān)，哪些零件壞了，哪些零件壞了。2.為了防止鏈條間隙因磨損而增大，系統(tǒng)安裝了鏈條張緊器來自動提升鏈條。鏈條張緊器靠油壓工作。潤滑系統(tǒng)故障時，油壓異常，鏈條間隙過大，會產(chǎn)生噪音。必須及時檢查保養(yǎng)，避免間隙過大，跳齒，損壞發(fā)動機(jī)。3.一般怠速時油壓低產(chǎn)生的噪音較大，加油時噪音減小。

可能是機(jī)油不足，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件干磨產(chǎn)生異響。漢蘭達(dá)發(fā)動機(jī)異響的原因及解決方法如下：1。油量不足導(dǎo)致各部分無法正常潤滑。磨損的聲音可以通過添加機(jī)油來解決；2.燃油燃燒不良：噴油壓力低、噴油器泄漏、噴油霧化不良、供油時間晚，都會造成燃油燃燒不良和敲缸。應(yīng)拆下噴油器進(jìn)行檢查和調(diào)整，并調(diào)整供油時間。如有必要，更換新零件，使其符合規(guī)定。3.供油提前時間：當(dāng)活塞沒有移動到規(guī)定位置時，噴油器開始噴油，使燃油提前燃燒。氣缸內(nèi)的高壓氣體沖擊活塞，發(fā)出有節(jié)奏的聲音，明顯減少了油門對氣缸的敲擊。這個問題可以通過調(diào)整供油提前角來解決。可能是汽油燃燒不良造成的。

這種情況可能是由于正時鏈條的張緊器出現(xiàn)故障，或者正時鏈條的長期使用受到影響。Ea888是大眾的發(fā)動機(jī)，很多奧迪和大眾的車型基本都用ea888發(fā)動機(jī)。大眾的cc、邁騰、帕薩特、途安、途觀、途觀L基本都用ea888發(fā)動機(jī)。CC:中型車，縱橫高度分別為4864mm(毫米)、1870mm(毫米)和1447mm(毫米)，軸距2841mm)。Cc用兩個發(fā)動機(jī)。一個是2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的低功率版本，另一個是2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的高功率版本。低功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)功率為186馬力，最大扭矩為320牛米。發(fā)動機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為4100轉(zhuǎn)到6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)采用混合噴射技術(shù)，使用鋁蓋和鑄鐵缸體。2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的高功率版本最大扭矩為220馬力，350牛米。發(fā)動機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)速為4500至6200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4400轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。兩款發(fā)動機(jī)基本匹配7速動力換擋。

帕薩特馭菱發(fā)動機(jī)異響三元催化轉(zhuǎn)化器的結(jié)構(gòu)是由帶隔熱材料的不銹鋼外殼和多孔陶瓷芯組成。經(jīng)分析，發(fā)動機(jī)冷態(tài)時，排氣管和三元催化器不熱，三元催化器芯殼間隙小，在怠速和各種工況下聽不到發(fā)動機(jī)異響。隨著發(fā)動機(jī)的暖機(jī)，排氣管和三元催化裝置逐漸升溫(內(nèi)芯一般在600左右)，三元催化芯和金屬外殼的膨脹系數(shù)不同，產(chǎn)生較大的間隙。怠速時，發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)有節(jié)奏的氣浪推動三元催化芯與金屬外殼碰撞，發(fā)出金屬敲擊聲。隨著各種工況下發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，發(fā)動機(jī)排氣的頻率和節(jié)奏增加，氣浪壓力推動三元催化器芯靠近其金屬外殼后端，消除兩者之間的間隙，使其固定，撞擊聲逐漸減小直至消失。帕薩特馭菱發(fā)動機(jī)異響的原因：1。活性炭罐，檢查活性炭罐電磁閥，斷開機(jī)艙左前方活性炭罐電磁閥接插件，使活性炭罐電磁閥停止工作，故障依然存在。檢查位于車輛右前翼子板內(nèi)襯的活性炭罐總成，確認(rèn)其固定良好，但異響仍然存在；2.對于二次空氣閥，使用VAS5054診斷儀進(jìn)入發(fā)動機(jī)診斷系統(tǒng)，進(jìn)入最終控制診斷，在不靜態(tài)啟動發(fā)動機(jī)的情況下測試二次空氣泵。發(fā)現(xiàn)二次空氣泵運行正常，無異響。分別拔出二次空氣閥繼電器或保險絲(40A)，啟動發(fā)動機(jī)，熱車后發(fā)現(xiàn)異響依然存在；3.可變氣門正時調(diào)節(jié)電磁閥。用聽診器檢查可變氣門正時調(diào)節(jié)電磁閥在各種轉(zhuǎn)速和工況下工作正常，無異常聲音；但發(fā)動機(jī)異響依然存在；4.三元催化反應(yīng)器；基于以上檢測分析，結(jié)合各方意見建議，診斷范圍越來越小。因為三元催化反應(yīng)器需要拆卸，總成需要單獨檢查，所以把車開到舉升架上，三元催化反應(yīng)器需要單獨拆卸。外觀和各方面都沒有問題，但是感覺內(nèi)部三元催化器的芯殼比較松。異常噪音來自發(fā)動機(jī)的右后方。打開發(fā)動機(jī)罩，用聽診器反復(fù)聽診發(fā)動機(jī)，進(jìn)行斷缸試驗。噪音沒有改變。考慮到熱車異響，以下位置存疑：1。活性炭罐；2.二次空氣閥；3.可變氣門正時調(diào)節(jié)電磁閥；4.三元催化裝置。用斷開和消除方法檢查這些系統(tǒng)部件，以確定異常噪音的位置。

發(fā)動機(jī)鏈條異響修理需要300元左右。什么樣的車會決定價格？下面是發(fā)動機(jī)正時鏈條的介紹。1.正時鏈條的主要作用是驅(qū)動發(fā)動機(jī)的氣門機(jī)構(gòu)，使發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣門和排氣門在合適的時間開啟和關(guān)閉，使發(fā)動機(jī)氣缸正常進(jìn)排氣。鏈傳動方式比傳統(tǒng)的皮帶傳動方式更可靠、更好。2.正時鏈條與正時皮帶相比，使用壽命長，故障率低，但并非免維護(hù)。發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，正時鏈條與鏈輪之間存在磨損，有一定的使用壽命。但是，正時鏈條用潤滑油潤滑。如果長時間不更換發(fā)動機(jī)潤滑油，或者機(jī)油質(zhì)量差，容易磨損，會縮短正時鏈條的壽命。3.但是，即使正時鏈條的壽命到了，也不會馬上斷開，而是會慢慢延長。拉長的結(jié)果可能會推氣門，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不穩(wěn)定，沒有加速力，甚至飛濺，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)故障。

這可能是發(fā)動機(jī)內(nèi)部的敲擊聲。爆震是一種異常燃燒現(xiàn)象。發(fā)動機(jī)爆震時，發(fā)動機(jī)會敲缸，敲缸時會發(fā)出異響。爆震是由于發(fā)動機(jī)積碳過多或燃料不當(dāng)造成的。爆震來自于當(dāng)前發(fā)動機(jī)的壓縮沖程。當(dāng)發(fā)動機(jī)處于壓縮沖程時，進(jìn)氣門和排氣門幾乎關(guān)閉。此時，活塞向上旋轉(zhuǎn)，壓縮可燃混合物。可燃混合物被壓縮后，壓力和溫度幾乎上升。如果此時可燃混合物自行燃燒，則為預(yù)燃，也稱爆燃。燃燒的混合物向下推動活塞。此時，活塞向上移動。這會影響發(fā)動機(jī)的動力輸出和燃油的合理性。爆震還會影響發(fā)動機(jī)活塞的斷裂和連桿的變形。如果發(fā)動機(jī)損壞到這種程度，維修費用相當(dāng)高。當(dāng)然，為了防止爆震，需要選擇正確的燃料數(shù)量，定期清除積碳。由于發(fā)動機(jī)中的可燃混合氣不能完全燃燒，所以積碳。積碳會增加燃燒室的壓縮比，增加發(fā)動機(jī)爆震的概率。去除積碳的有效方法是核桃除砂。要用核桃除砂法，需要去專門的機(jī)構(gòu)。