電壓，可以理解為電勢壓。通俗的講既是電池正負兩極的電荷量的差，電池工作時會消耗電量，負離子被中和，電勢壓降低 電壓自然低了。至于為什么電池還有一定數值的電壓卻沒電了，這是因為電池內部有一定電阻，電壓過低電流很小，無法帶動相關設備。_殼吧鮮械氖只捎玫氖秋緋兀齔_鋇緋匾丫患せ罟繹緋孛揮屑且湫裕鑰傷嬗盟娉洹5畢允鏡緋匾殉瀆純啥系紓ㄇ叭緯瀆綰罌稍俁喑?1-2小時）。_話閌只胱擁緋兀繆刮?3.7V。電流看工作狀態：待機時電流較小，撥號、通話時電流較大；離基站近、信號較強時，電流會略小一點。手機在充電時電壓最高可以達到5V，就像家里使用的電器，電壓是220V一個道理。_紓閡桓齙緋氐娜萘渴?1000mAh ，那么充電電流就在150mA以下放電電流，連續放電通常不超過電池容量的 60% ，間歇性放電不超過電池的 95% 。這些因素能影響電池使用壽命，長期超電流使用還會引起電池鼓包，變形容量的計算 ，電池容量=平均放電電流X時間（單位 小時 h）。

找到電池位置，直接更換。1、把汽車的引擎蓋打開，找到蓄電池的位置。2、找出兩根電極線，電極線分為正極和負極，一般紅色線為正極線，另外一根黑色的負極線。3、把蓄電池上那根紅色的正極線先拆卸下來，在將另外一個黑色的負極線也拆下，這樣就完成了蓄電池電源線與電池斷開的工作。東風俊風是東風汽車股份有限公司下屬的專門從事微型車產銷的公司。

一般使用時電量不能低于20%，只剩23%啟動會消耗大量電量，如果之前的23%有一定虛電，那么，這么一用，可能導致最弱的電池損壞。測量每只電池電壓，電壓特別低的就是壞的。

1、絕緣故障是因為電池內部的電解液發生了泄露，導致液體滲出。2、絕緣報警調查：當車輛的組合儀表明確顯示故障時，說明車輛的絕緣故障發生在高壓電路上，高壓部件的絕緣電阻過低，需要檢查高壓部件，由于絕緣檢測系統無法定位絕緣故障點，需要人工一步步檢查。3、高壓電路的檢查：根據安裝位置分為車輛前艙和車尾兩部分，前部主要包括電機系統、高壓配電箱、充電系統和附件，后部由配電箱和電池組組成，安裝在車輛后底部，線路連接的所有部件都有超過人體安全電壓的高壓，操作時要特別注意，電池在模塊外部并聯和串聯連接，考慮到電路簡化和成本控制，只在總正、總負電路上設置控制繼電器，不增加額外的維護開關。

俊風er30充電電流和充電的方式有關，快充最大為 56A ，慢充最大為 15A。俊風er30支持快充，打開前引擎蓋快充口在_邊。快充 從30%以_→90% 需要1h20分（此時間為充電條件良_情況_，全程都_最_充電電流56A）。新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車（HEV）、純電動汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動汽車（FCEV）、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等。非常規的車用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

快速充電的時間為一個小時左右，慢充的時間大概在八個小時。充滿電的情況下，最大的需要里程為255公里。

無快充口，并且已停產，售后無保障。東風俊風ER30動力為磷酸鐵鋰電池，存儲三十余度電，續航255公里，左后側有慢充口，充滿電需要8小時，2018年以前出產的車沒有快充口，這是此車的一大缺點。

優點：外觀大氣，配置高，空間大。缺點：座椅不好坐，舒適度差。外觀：外觀比較時尚，合適，沉穩時尚。內飾：內飾做的相當不錯，采用了比較精致光滑的裝飾板，給人一種厚重有質感的感覺。各部分的布局也比較緊湊。空間足夠，后排腿部和頭部空間也配置不錯。如果配置的話，動力的高級配置并不多：動力平平，沒什么好要求的。可以跑可以操控：車靈活，轉向輕便，避震牢固，續航穩定但有點硬：省電，車是為了續航和耐用而設計的。舒適性：舒適性尚可，有點噪音和風噪，但尚可接受。

駿風ER30和駿風E11K剛起步的時候，會有低速行駛的警報聲。音效不像法律強制的警報聲，有一種電機運轉的感覺。因為高速路段很短，80km/h以下兩車動力都很充足，可以推斷市區的動力完全可以滿足。 剎車時，駿風ER30和駿風E11K都有明顯的效果，表現中規中矩。剎車時，ER30會在反饋系統中發出一些噪音，但不會影響駕駛體驗。 E11K沿襲了軒逸的底盤設定，也繼承了軒逸的特點。對付小顛簸很舒服，ER30也有同樣的底盤設置。相比之下，震動更小。

駿ER30的內飾采用了與啟辰R30相同的設計。整體設計成熟穩重，有自己的設計風格。效果很好，雙色的內飾氛圍也比較舒適。三輻方向盤是塑料發泡材料，握感還是有點薄，提供上下雙向調節，從駕駛員來說有些問題。 儀表是傳統的機械儀表，左邊是電機轉速，右邊是車速表，中間是彩色液晶屏。顯示內容為里程和剩余電量，信息數據清晰易讀。 中控大屏功能齊全，日常使用的便捷功能一應俱全，簡單易用，UI設計和響應速度也不錯，給車和機一個好評。

日前，我們從官方獲悉，東風駿風ER30正式上市，補貼前售價為14.98萬元。新車外觀與停產的啟辰R30基本一致，續航里程225km。根據實車圖，東風俊峰ER30的外觀與啟辰R30沒有區別，只是車身高度比啟辰R30高了160mm。配合周圍的黑色塑料材質，有一種跨界的味道。配置方面，新車將配備鹵素大燈、后霧燈、外后視鏡電動調節、電動車窗、駕駛座手動4向調節、ABS、制動力分配等。動力方面，新電機最大功率41馬力，峰值扭矩200N米。變速箱匹配的是固定傳動比變速箱，這也是電動車中常見的配置。此外，新車采用磷酸鐵鋰鋰離子電池，電池容量31.82千瓦時，續航里程255公里。

最近我們拿到了一組東風俊峰ER30的配置信息，其中最大的亮點就是匹配的5速手動變速箱。關于新車1。東風駿風ER30的外觀與啟辰R30相似，但車身高度增加了160mm，車身采用黑色塑料包圍。2.新電機最大功率24 kW，峰值扭矩110N米；3.新車電池組容量為30.2 kWh，充滿需要8-10小時，但不支持快充；4.變速箱匹配5速手動變速箱，這在電動車中也是非常少見的配置。狀態回顧在我們的印象中，純電動車似乎沒有手動擋。當然，不要以為是因為純電動汽車的技術或者結構不允許，只是因為在純電動汽車上安裝自動變速器非常容易，體驗比手動擋更方便。那么MT變速箱為什么會出現在東風俊峰ER30上呢？是為了操縱樂趣嗎？還是只是為了吸引眼球？我會在我們的試駕后與你分享這個答案。

俊峰ER30最大續航里程255km。ER30是東風汽車推出的一款小型電動車。該車官方指導價14.98萬元，補貼價6.28萬元。因為這是一款純電動汽車，所以汽車的設計更加緊湊，這也可以降低其功耗，增加續航里程，在一定程度上降低汽車的成本。外觀方面，這款車采用家族式設計。該車前臉采用了最新的進氣格柵，而不是封閉式的進氣格柵，所以整體辨識度較高。從車身側面看，扁平化的造型比較簡潔，車尾采用貫穿式尾燈，夜間點亮后辨識度很高。內飾方面，該車中控臺以簡潔設計為主，出風口采用圓形設計，提升了該車的時尚氣質。動力方面，這款車搭載了永磁同步電機。電機最大功率60kw，最大扭矩200 Nm。傳動系統方面，電動車單速變速箱匹配電機。

俊峰ER30用什么電池？俊峰ER30磷酸鐵鋰電池。ER30是東風汽車推出的一款小型電動車。該車官方指導價14.98萬元，補貼價6.28萬元。動力方面，這款車搭載了永磁同步電機。電機最大功率60kw，最大扭矩200 Nm。傳動系統方面，電動車單速變速箱匹配電機。該車搭載磷酸鐵鋰電池，電池容量31.82kWh，最大續航里程255km。0-100 km/h加速時間12秒，最高車速可達115 km/h，汽車的電池組安裝在汽車底盤下。這種布局方式提高了汽車在空中的利用率，不僅降低了汽車的重心，還提高了汽車行駛時的穩定性。值得一提的是，東風俊峰ER30在設計過程中，根據城市工況進行了優化，使汽車的電機在工作過程中盡可能覆蓋汽車的運行狀態，從而提高汽車的整體工作效率。總的來說，作為一款小型電動車，這款車的綜合性能還是相當不錯的。

東風駿風電動車ER30: 1，東風駿風ER30是在東風日產啟辰R30的基礎上開發的純電動汽車，由東風汽車和浙江時空公司聯合生產。2.所以從外觀上看，和啟辰R30很像。這款車的長寬高分別為3775mm*1665mm*1690mm，有點像小型城市SUV;3.內飾比較普通，沒有什么出眾的地方，但是整體感覺還是不錯的，雖然簡單但是很活潑。中控臺是塑料材質，都比較硬，手感一般；4.盡管內飾用料一般，但東風俊峰ER30的做工還是很不錯的，中控面板處的接縫很小很均勻；5.三輻方向盤裝飾不多，也沒有多功能按鍵。握感較薄，方向盤靠近中控臺的一側設計了凹槽，可以讓手指握感更好。

俊峰ER30采用永磁同步電機。ER30是東風汽車推出的一款小型電動車。該車官方指導價14.98萬元，補貼價6.28萬元。動力方面，這款車搭載了永磁同步電機。電機最大功率60kw，最大扭矩200 Nm。傳動系統中，固定傳動比變速箱與電機匹配。簡單來說就是電動車的單速變速箱。這款車電池容量31.82 kWh，最大續航里程255公里。值得一提的是，這款車的電池組放在車下。這種布局提高了汽車的利用率，不僅降低了汽車的重心，還提高了汽車行駛時的穩定性。君ER30是在東風日產啟辰R30的基礎上開發的純電動汽車。這款車的外觀和啟辰R30很像。車身尺寸方面，該車長寬高分別為3775 * 1665 * 1690mm，空間之間的表現中規中矩。車輛內飾設計比較簡潔，整體設計非常精致。

俊峰ER30最大續航里程255km。ER30是東風汽車推出的一款小型電動車。該車官方指導價14.98萬元，補貼價6.28萬元。因為這是一款純電動汽車，所以汽車的設計更加緊湊，這也可以降低其功耗，增加續航里程，在一定程度上降低汽車的成本。外觀方面，這款車采用家族式設計。該車前臉采用了最新的進氣格柵，而不是封閉式的進氣格柵，所以整體辨識度較高。從車身側面看，扁平化的造型比較簡潔，車尾采用貫穿式尾燈，夜間點亮后辨識度很高。內飾方面，該車中控臺以簡潔設計為主，出風口采用圓形設計，提升了該車的時尚氣質。動力方面，這款車搭載了永磁同步電機。電機最大功率60kw，最大扭矩200 Nm。傳動系統方面，電動車單速變速箱匹配電機。

這款車的電池容量為31.82千瓦時。這款車的定位是小型車。該車外觀采用啟辰家族式的設計理念。車前臉的大燈設計比較簡潔，但是視覺沖擊力很強。從車尾看，這款車有大面積的全玻璃后門。這樣的設計使得車尾具有非常高的辨識度和非常好的視野表現。內飾方面，這款車的內飾設計比較簡潔，整體外觀還是很精致的。中控面板大面積采用乙烯基硬塑料，這樣的設計更符合這款車的定位。懸架方面，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。這車底盤調校的很舒服，綜合性能還是很不錯的。動力方面，這款車搭載了永磁同步電機。電機最大功率60kw，最大扭矩200 Nm。傳動系統上，電機匹配固定傳動比變速箱。這款車最大續航里程255km，可以滿足日常用車需求。

相比較的話，個人更建議你選擇奇瑞，EQ1，奇瑞的話在倒車理念上效果還是不錯的那么堅持純自主研發。在續航表現上也是更好一些的。

你說的這種情況比較普遍，重要是因為成本控制的原因。中控大面積用的都是塑料覆蓋件。因為用的是塑料件，所以大大增加了異響的發生幾率。你可以售后維修一下，畢竟新車還在質保期內。