馬自達阿特茲底盤，個人是相對比較喜歡的，通過性高：1、馬自達阿特茲是基于馬自達“打破常規，從零開始”的精神，研發制造的新一代中高級運動轎車旗艦車型；2、阿特茲延續了進口馬自達ATENZA的設，采用馬自達最新的魂動（Kodo）設計語言；3、此款車主打運動性，操控性能的強大在圈內是出了名的，無論是起、行、轉、停，都有一種“人馬一體”的高級駕感，所以人送外號“東瀛寶馬”。

阿特茲的底盤高度空載時為169mm，滿載時為130-140mm。以下是相關內容介紹：1。系統：阿特茲的底盤采用電動助力轉向系統。2.電動助力轉向系統：電動助力轉向系統是從20世紀90年代后期開始逐漸應用于量產車的轉向技術。和液壓助力轉向系統一樣，仍然是基于齒輪齒條式轉向機構，只是動力轉向機構從復雜的液壓機構變成了依靠電動機發電的系統。

這個是新車，是開空調以后出現的，這個情況是空調水，是沒有任何問題的，只要正常使用就行了。

這車地盤絕對不會讓你失望，韌性很好，很緊致，而且車尾的跟隨性很像緊湊型車，不會讓你感覺是個4米9的車。駕駛者之車，20萬級別沒有比它更好開的了，

阿特茲底盤松垮？……我的天，是你車底盤有問題吧？阿特茲底盤整體性是B級一流好么？你開開雅閣，開開帕薩特，開開邁銳寶XL，這幾個那底盤才叫松垮。去搜一個AMS車評網，夏東之前在那走過一期評價阿特茲底盤的節目，同級一流。

沒有，過減速帶什么只能慢點

阿特茲空載169，滿載155。大多數轎車都在150左右。不是轎車太高了，而是現在的城市SUV太娘炮，太低了。

你好，建議檢查一下擦的位置。

是的日系車大多自帶塑料的底盤護罩。

選阿特茲，看重的操控，阿特茲沒啥問題。阿特茲的方向盤的旋轉極限是一圈半少點，比普通的汽車要少一些，也就意味著車轉同樣的角度需要打的方向更少，加之精確的方向盤，能讓你的轉向感受更加輕快和準確。上了高速后方向盤也會變得比較沉穩，不會發飄。過彎的側傾很小，整個底盤很扎實，即使轉彎開得稍快一些也能比較有信心得轉過來。并且車子的底盤比較扎實，能夠準確回饋路面信息，開著很順手。