比亞迪S2（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）就是比亞迪元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的升級(jí)版，廠商指導(dǎo)價(jià)：8.98-10.98萬元，，前臉采用了時(shí)下最流行的設(shè)計(jì)，點(diǎn)陣式格柵造型，車頂加入懸浮式設(shè)計(jì)，整車正面看上去充滿了運(yùn)動(dòng)氣息。 內(nèi)飾方面還是比亞迪風(fēng)格，碩大的懸浮式中控屏占據(jù)了中控臺(tái)很多的空間，這個(gè)中控?fù)?jù)說可以選擇，功能強(qiáng)大，三幅式方向盤，每個(gè)幅瓣都有銀色金屬裝飾，方向盤顯得很動(dòng)感，空調(diào)的出風(fēng)口有點(diǎn)類似奔馳的出風(fēng)口樣式，?動(dòng)力方面搭載永磁同步電機(jī)，最大功率70千瓦，匹配鎳鈷錳酸鋰電池。尾門采用側(cè)開設(shè)計(jì)，開關(guān)把手與尾燈完美融合。此外，比亞迪S2還將提供選裝“全景天窗動(dòng)力方面，比亞迪S2搭載永磁同步電機(jī)，最大功率70千瓦，最大續(xù)航里程可達(dá)360公里。

比亞迪S2就是比亞迪元的升級(jí)版，廠商指導(dǎo)價(jià)：8.98-10.98萬元，長寬高分別為：4100-1785-1680mm，軸距2535mm。車身尺寸外觀采用比亞的最新的設(shè)計(jì)語言，前臉采用了時(shí)下最流行的設(shè)計(jì)，點(diǎn)陣式格柵造型，車頂加入懸浮式設(shè)計(jì)，整車正面看上去充滿了運(yùn)動(dòng)氣息。 內(nèi)飾方面還是比亞迪風(fēng)格，碩大的懸浮式中控屏占據(jù)了中控臺(tái)很多的空間，這個(gè)中控?fù)?jù)說可以選擇，功能強(qiáng)大，三幅式方向盤，每個(gè)幅瓣都有銀色金屬裝飾，方向盤顯得很動(dòng)感，空調(diào)的出風(fēng)口有點(diǎn)類似奔馳的出風(fēng)口樣式，?動(dòng)力方面搭載永磁同步電機(jī)，最大功率70千瓦，匹配鎳鈷錳酸鋰電池。尾門采用側(cè)開設(shè)計(jì)，開關(guān)把手與尾燈完美融合。此外，比亞迪S2還將提供選裝“全景天窗動(dòng)力方面，比亞迪S2搭載永磁同步電機(jī)，最大功率70千瓦，最大續(xù)航里程可達(dá)360公里。

目前在純電動(dòng)車領(lǐng)域，微型代步車和小型SUV占據(jù)了“半壁江山”。相比微型車，小型SUV尺寸更大、配置更豐富，實(shí)用性也更強(qiáng)，更適合家庭。北汽新能源EX3續(xù)航出眾，性能上佳；比亞迪S2綜合實(shí)力均衡，口碑有優(yōu)勢(shì)；哪吒N01雖小眾，但價(jià)格便宜。它們都是各細(xì)分市場(chǎng)值得推薦的車型。三車雖然都定位小型SUV，但細(xì)分市場(chǎng)各有不同，售價(jià)區(qū)間也并不重疊，但它們絕對(duì)可以代表著純電動(dòng)小型SUV領(lǐng)域的“全貌”。氫云鏈今天把它們放在一起，并不是要將它們分個(gè)高低，而是看看三款主攻不同細(xì)分市場(chǎng)的車型，在售價(jià)、配置、空間和續(xù)航能力上都有多大的差異，希望能為徘徊在小型純電SUV市場(chǎng)的消費(fèi)者提供一些新的想法。售價(jià)區(qū)間北汽新能源EX3，是三車中售價(jià)區(qū)間較高的，售價(jià)區(qū)間12.39萬-16.39萬元；其次是比亞迪S2售價(jià)區(qū)間8.98萬-10.98萬元；最后是哪吒N01，雖然主打小型SUV市場(chǎng)的入門級(jí)別，但它的售價(jià)區(qū)間跨度最大，車型較多，整個(gè)售價(jià)區(qū)間為：6.68萬-13.98萬；配置方面北汽EX3配置了一臺(tái)12.3英寸的全液晶儀表盤和標(biāo)配的9英寸觸控屏，分辨率達(dá)到1280*720，集成了音樂、導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)以及藍(lán)牙等功能，系統(tǒng)內(nèi)置4G內(nèi)存，比亞迪S2則使用了比亞迪家族式的DiLink旋轉(zhuǎn)10.1英寸的中控大屏，系統(tǒng)內(nèi)置8核處理器，科技感強(qiáng)烈；而N01配備了一塊10英寸的懸浮式液晶屏，支持觸控操作，系統(tǒng)流暢，支持導(dǎo)航、網(wǎng)絡(luò)互連、手機(jī)互聯(lián)和語音控制等功能。其他配置方面，北汽EX3和比亞迪S2還配備了全景天窗，感應(yīng)雨刷、隱私玻璃、自動(dòng)大燈等配置，可以說深受車友們的喜愛。動(dòng)力方面北汽新能源EX3搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率160kW，峰值扭矩 300Nm，官方稱0-50km/h加速時(shí)間為4秒，0-100km/h加速為7.9秒，最高安全車速可達(dá) 150km/h。比亞迪S2搭載了70kW的電動(dòng)機(jī)，0-50km/h的官方加速時(shí)間為5.8秒，NEDC續(xù)航為305km。哪吒N01搭載了一臺(tái)55kW的電機(jī)，動(dòng)力數(shù)值一般，官方宣稱0-50km/h時(shí)間≤4.9秒,與電機(jī)匹配的是一臺(tái)單速變速箱，采用了旋鈕換擋。續(xù)航里程方面，高低配車型續(xù)航分別為301km和351km。駕駛體驗(yàn)方面得益于電機(jī)低扭強(qiáng)的特性，EX3在起步階段加速非常輕快，當(dāng)你切換到“S”擋后，動(dòng)力水平就遠(yuǎn)超日常夠用水平了。較重的車身，讓EX3在良好路況行駛時(shí)感受相當(dāng)沉穩(wěn)，即使在通過顛簸路面時(shí)，懸架的濾振質(zhì)感依然很好，只是偏硬的設(shè)定加上并不柔軟的座椅會(huì)對(duì)乘坐舒適性小有影響。比亞迪S2雖然電機(jī)功率不大，但同樣能給駕駛者帶來輕快的加速感，節(jié)能模式下，動(dòng)力輸出平順，溫和。運(yùn)動(dòng)模式下，加速感受十分輕快。前麥弗遜加扭力梁式的懸架組合經(jīng)過，是三車中舒適性最高的車型。而最后一款哪吒N01具備標(biāo)準(zhǔn)和ECO兩種駕駛模式，日常駕駛相對(duì)輕松，限于動(dòng)力性能和定位上的差異，加速能力遠(yuǎn)不如EX3，但其更為緊湊的車身，在繁忙的車流中穿梭依然非常靈活。氫云鏈總結(jié)近幾年，純電動(dòng)車型已經(jīng)成為了不少消費(fèi)者的首選，特別是對(duì)于那些一線城市苦于牌照為難，也有主動(dòng)的嘗鮮的車主。氫云鏈認(rèn)為，從長遠(yuǎn)的發(fā)展來看，電動(dòng)車型不論是后期養(yǎng)護(hù)還是日常用車，都比燃油車型更節(jié)能、更環(huán)保、也更省錢，當(dāng)然，如果未來能環(huán)節(jié)續(xù)航焦慮和充電難的問題，它們或許將更值得被推薦。