【太平洋汽車網 技術學堂頻道】當你坐進一臺充滿了塑料感內飾和環繞著刺鼻氣味的車廂，對比后方能體會到“木紋+真皮”的美好。恰巧如果你進入過一臺年逾二十的W140之中，那股淡淡的皮質香味像是永遠不會散去一般歷久彌新；不同于奔馳、奧迪的眾所周知，有一個品牌對于內飾氛圍的追求做到了“極盡奢華”與不懈的追求，透過雪鐵龍C6這款當家旗艦，跟我去看看那些關于真皮且不為人知的故事。

體驗讀圖模式

　　相信大家都對這個詞混淆過，礙于真皮的超高成本，各種合成革就是滿足人們對于真皮的需求同時妥協成本的產物。如今GST（杰仕地，業界最具信譽及價值的皮革品牌之一）索性規范名稱，直接稱呼為“真皮”。簡單區分一下，真皮是天然的，你所看到的摸到的是繼承自真皮的天然屬性，和革是人類合成的，你看到的摸到的基本都是人為設定的產物。真皮更能經得住時間的考驗，也會因為一份獨特的“歷史氣息”而更加充滿吸引力。

　　可以說真皮因其成本所限注定就不是低成本就能把玩的玩意兒，真正意義上的好真皮更加如此。然而現實就是，只要內飾用到了皮，商家無一例外都會宣傳為真皮內飾，更甚者催生出了“真皮座椅”包裹的產業，可惜一般市面上常見的千把塊的座椅改裝，無一例外基本都不是真皮的。

　　首先真皮是一個泛稱，真皮這個大家族當中其實擁有60余種，廣泛分布于制造業（50%）、家具（15%）、服裝（12%）、汽車（12%）、其他（11%）當中，需要注意的是，汽車內飾當中使用的真皮，那基本都是指牛皮，極少用到其他動物。

　　與人為合成革有很大的不同，真皮從誕生之日伊始就充滿了不確定性。從幼時生長的環境、成長過程中所遭遇的變故、衣食住行等都會對每一頭牛產出的牛皮造成獨一無二的影響。

　　與塑料件不同，牛皮沒有刺鼻的氣味，耐用期長達近百年，這也是眾多老車漆面早已灰暗內飾卻锃光瓦亮的原因所在。

　　那么，不同種類、品質的牛群所產出的牛皮千差萬別，每頭牛乃至每張牛皮的個性都區別，自然而然的我們會對其進行分類，例如對豪華車型內飾擁有不懈追求的車企都會采用頭層真皮，頭層真皮飽含豐富的纖維素、最為緊致也最為柔軟，在其中篩選出表現最完美的3~5歲歐洲小公牛頭層牛皮既是我們常說的NAPPA真皮。

　　擁有了最為優質的天然皮層，還需經過400多道工序以及1000次以上的皮革試驗 ，方能滿足NAPPA真皮的標準，這觸感需要達到最為均衡的臨界值，越緊致的皮層后期處理越少，觸摸上去更自然也更加舒服，這種天然材料質量表現也非常穩定。

　　雖然牛皮產業是下游產業（因為人們要吃牛肉，所以自然而然要剝下牛皮），但是皮質的良品率著實低的可憐，先不說肉牛有多少的皮層能夠滿足要求，經過天然環境的洗禮造成的缺陷那又要淘汰一批了。

　　隨著消費者群體的日益成熟，純天然材質的真皮內飾會受到越來越多的消費者所青睞。現在的消費者已經不滿足已視覺的第一訴求，更是對觸感、味道、環保性、質量甚至是個性都有多維度的要求，他們寧愿為這部分花費更多的金錢。或許回歸自然，回歸原始，感受大自然的饋贈，享受天然皮質的紋理。隨著歲月所使用的痕跡將不再是缺陷而是品味，興許未來汽車內飾發展的趨勢大抵如此吧。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 宗澤）