【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)學(xué)堂頻道】隨著中國汽車工業(yè)及消費市場的不斷發(fā)育，越來越多的地區(qū)面臨著需求飽和、增長放緩。在這種情況下，車企想要進一步發(fā)掘國內(nèi)市場的潛力，廣大的中部、西部地區(qū)在人力成本、市場潛力方面優(yōu)勢就越來越大了。成都作為西部重鎮(zhèn)，就在環(huán)境、人力配套方面都擁有無可比擬的先天優(yōu)勢。

　　2016年9月7日，伴隨著神龍公司成都工廠的順利投產(chǎn)，以及全新產(chǎn)品東風標致4008的正式下線。都讓目光聚集在這座拔地而起的標桿級成都工廠，筆者就有幸在當天參觀了新工廠的焊裝車間及總裝車間，下面不妨來看看它到底標桿在哪兒。

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● 神龍汽車成都（第四）工廠簡介

　　設(shè)備先進代表生產(chǎn)效率高，為未來4008及其他新車型的產(chǎn)能供給提供了保障。成都工廠導(dǎo)入PSA集團全新的EMP2生產(chǎn)平臺；車型與歐洲同步開發(fā)，同步投放；產(chǎn)品規(guī)劃，以生產(chǎn)東風標致、東風雪鐵龍、東風三個品牌高端SUV和MPV車型產(chǎn)品為主，同步規(guī)劃新能源產(chǎn)品。

　　工廠原計劃建設(shè)三年，實際建設(shè)時間不足兩年，我相信這是與EMP2高度成熟分不開的。

● 新一代標桿都新在哪兒？

● 工廠參觀，目前國內(nèi)自動化最高

一、沖壓車間

二、焊裝車間

三、總裝車間

● 總結(jié)

　　縱觀近幾年神龍全線產(chǎn)品的表現(xiàn)，在乘用車市場的確是不算樂觀。我認為造成這樣的原因一是企業(yè)步伐較慢，產(chǎn)品更新速度沒能適應(yīng)中國市場的的迅猛變化。二就是保留了太多的本土特色，本地化戰(zhàn)略做的不夠。

　　不過現(xiàn)在這個情況已經(jīng)大為改觀了，看到神龍成都工廠國內(nèi)最高自動化率以及非常契合國人審美的4008車型，這都讓我對神龍在接下來的市場表現(xiàn)中充滿了期待。在此希望成都工廠能夠迅速發(fā)光發(fā)熱，將4008以及接下來的三款全新車型又快又好的帶入中國市場。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宗澤）