【太平洋汽車網 技術頻道】近段時間各類安全事故頻發，駕駛者的安全意識薄弱是主因，好的駕駛習慣永遠是安全駕駛最有效的保險單。但是，撇開人為的因素，單看車輛本身安全屬性的話還是大有門道的。世界各地區各種安全碰撞測試為我們提供了不同車輛之間直觀的安全成績對比，與此同時，我們自然會好奇：這么多測試標準之間究竟存在哪些不同？哪個又是最可信的呢？

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● 三大主流測試機構簡介：

　　目前世界最大的汽車市場就是歐美和我國了，所以本文針對這三個地區的碰撞測試機構做一個詳解的解讀及對比，分別是歐洲E-NCAP、中國C-NCAP和美國IIHS，看看它們之間究竟有什么不同？哪個機構所做的安全測試可信度最高。

● 把人放在第一位的E-NCAP

　　E-NCAP即Euro-NCAP(歐洲新車安全評鑒協會) ，始創于1997年，由歐洲五個國家的政府倡導而生。是結合歐盟組織、專業學者及高科技之工程技師所成立的專業安全評鑒組織。

　　除了參與機構多，E-NCAP測試的項目也相當全面。主被動安全、車身強度、行人防護等各方面具有涉及，一共達到了17項之多。

● E-NCAP小結：

　　從上我們不難看出，整個E-NCAP的車輛評判標準是非常細致且嚴苛的，而且對于行人、乘員尤其是兒童的保護相當重視，真正做到“以人為本”。另外雖然整個E-NCAP測試項目非常多，但是各項目之間的權重占比也比較合理，任何存在弱點的車輛都不會得到五星的評價，這樣也杜絕了汽車廠家“應試”的想法

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● 嚴苛立世的IIHS

　　IIHS（美國公路安全保險協會InsuranceInstitute for Highway Safety）是一家來自美國的碰撞測試機構，以嚴苛出名，以近乎殘酷的25%重疊碰撞出名。

　　比起項目細致且多的E-NCAP，IIHS的測試項目就顯得簡單粗暴了。滿打滿算也只有6項，但每一項都嚴苛無比。

　　比較特別的一點是IIHS測試結果采用的是分級評定而非常見的分值評定，這樣的好處是可以使評價結果更加直觀簡介，而且各項測試評價一共只有四個級別的劃分也使得測試結果相當嚴苛，但也存在不夠細膩的缺陷。

　　以下是碰撞測試項目中的評定細則，為方便演示，所有成績均以優秀代替： 

　　下面詳細介紹下各個測試項目：

● IIHS小結：

　　IIHS以近乎殘酷的25%偏置碰撞聞名于業內，不少廠商在這個項目上鎩羽而歸。對于我們消費者而言，車輛安全測試越嚴苛，測試的成績才越讓人信服，我們自然對車輛越放心。

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● 后起之秀C-NCAP

　　相比于前具國際影響力的車輛碰撞機構，大家對C-NCAP可能聽得最多，但真正了解未必多。

　　中汽研雖然是個盈利機構，卻并不妨礙C-NCAP成為國內目前知名度最高，廠商最愛宣傳的汽車安全測試機構。當然，這也和國內汽車安全意識萌芽較晚有關。而且C-NCAP在測試項目上也多參照國外主流測速機構，故此其在國內的影響力還是相當可觀的。

　　以下是C-NCAP的項目測試具體分值占比情況和星級評定標準：

● C-NCAP小結：

　　國內的碰撞機構從其本身組織的公信力和測試項目的嚴苛專業程度來講都是不及前文中的E-NCAP和IIHS的，C-NCAP的產品檢測還是主要要廠商申請為主，這對于全球最大的汽車消費市場而已明顯是不夠的。我們需要更多消費者甚至是汽車保險行業的進入和監督，這樣才能真正做好做大一個真正意義上的第三方車輛安全測試機構，很明顯，C-NCAP還有很長的路要走。

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　　下面是各安全測試機構的測試項目對比情況：

● 全文總結

　　其實看完上述三個圖表，我想大家對這三家碰撞測試機構便有了自己的判斷?？傮w來講，歐洲E-NCAP的測試項目最為完善，對于行人和兒童格外重視也看出其是一個以人為本的測試機構。美國的IIHS有幾個自己獨有的測試項目，如堪稱殘酷的25%重疊碰撞和考察車輛翻轉時對車內乘員保護情況的車頂壓力測試，這些都說明IIHS是一個非常嚴苛，對車輛“耐撞性”要求奇高的安全測試機構。而國內的C-NCAP其項目多以借鑒歐洲E-NCAP為主，但項目數不多，也缺乏關鍵項目，未來還有相當大的進步空間。（圖/文：太平洋汽車網 李威）