【太平洋汽車網 廣州車展技術快訊 】凱迪拉克在這次車展帶來了全新的豪華旗艦車型CT6。同時展出的還有搭載在CT6身上的那套動力總成以及白車身解剖車，下面我們就去看看這款發動機有什么亮點。

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　　這次廣州車展是CT6首次與國內消費者見面，同時也是這款發動機首次在國內亮相。這款發動機代號為LGW，來自凱迪拉克目前最新的V6發動機技術平臺。在車展現場我們發現凱迪拉克將這款發動機稱為全球首款V6雙渦輪增壓可變排量發動機。發動機最大輸出功率為298kW/5500rpm，最大輸出扭矩為543N·m/2500rpm。

　　這臺發動機兩個渦輪增壓模塊采用的是小慣量渦輪，小慣量渦輪可以輕易被驅動，提升發動機的動力響應速度，降低渦輪遲滯現象。另外還采用了水冷式中冷器，增強系統的冷卻效果。

　　值得一提的是這款發動機還配備了斷缸技術，在低負荷工況下可以關閉其中兩個氣缸，僅用4個氣缸工作，從而降低燃油的損耗。此外還對曲軸、活塞等主要零部件做了改進和強化處理以應對發動機的動力。

　　變速箱方面，CT搭載的是通用自行研發的8AT變速箱，但并非新款ATS-L身上的那臺（8L45）。搭載在CT6身上的這款變速箱代號為8L90，專門經過強化處理以應對發動機的強大功率輸出。這臺變速箱也同時被應用在ATS-V、CTS-V雪佛蘭科爾維特Stingray與Z06等高性能車型身上。

● 總結

　　作為家族最新的旗艦車型，凱迪拉克可以說是為CT6配備了最強動力總成。這臺3.0T V6雙渦輪增壓發動機來自凱迪拉克最新的V6發動機技術平臺，也集成了最新的技術成果；而搭載在CTS-V以及ATS-V等高性能車型上的那臺8AT變速箱也同樣擁有不俗的實力，經過強化后的部件足夠應對發動機的強大動力輸出。關于這套動力總成的更多消息我們在接下來也將繼續關注，敬請期待。（圖/文/攝：太平洋汽車網 林錫希）

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