【太平洋汽車網 技術頻道】在整個汽車銷售市場中，緊湊車這個細分市場，戰火一直是最激烈的。即便如此，上汽榮威350以其時尚的外觀和充裕的空間等賣點殺出重圍。隨著增壓版的上市，其市場保有量還有上升空間。我們這期的底盤解析就來分析一下榮威350這款車，看看它到底憑什么贏得市場的認可。

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● 底盤一覽

　　榮威350采用的是前麥佛遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛。這也是絕大部分緊湊車型常用的布置方式，沒有太大的亮點但也屬于主流。這種布置方式的主要優點就是給后排乘客提供了更加充裕的空間。底盤保護方面：前部覆蓋有塑料板而后部沒有；底盤表面做了防銹涂層處理；前副車架采用H型布局；底盤平整度較高。

● 前懸掛及細節實拍

　　榮威350采用前麥弗遜懸掛結構，其下擺臂為鋼材質。

　　榮威350前懸掛副車架為”H”型鋼制副車架;無發動機下護板。前懸掛下擺臂與副車架通過橡膠襯套連接;前懸掛下擺臂與軸承座也是通過橡膠襯套連接;這種連接方式可以有效減少懸掛傳遞給車身的震動，提升車內乘坐舒適性。

【游標卡尺測得前防側傾桿直徑為22.26mm】

● 后懸掛及細節實拍

　　榮威350后懸掛為扭力梁式半獨立懸掛，扭力桿和彈簧底座均為鋼制一體沖壓成型。

　　榮威350后懸掛為扭力梁式半獨立懸掛，無副車架;榮威350后懸掛扭力桿通過橡膠襯套與車身連接，和前懸掛一樣，這種連接方式可以有效提高舒適性。

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　　發動機下方無下護板，底盤前端覆蓋塑膠護板，并且上面有導流槽，起到引導空氣快速通過的作用。

　　前輪拱受塑料板與涂層保護。塑料板塊能夠起到過濾砂石靜音的作用，而涂層則起到防水防銹的作用。

 　　后輪拱同樣受塑料蓋板和涂層保護，不過明顯后輪的保護面積要大于前輪。

　　底盤沒有塑料底板覆蓋，兩側噴有涂層，油路平鋪在底盤上，無凹槽。油路卡扣密集，總體而言，底盤防護比較到位。

　　值得一提的是發動機和副車架之間有一個帶橡膠襯套的支撐連接裝置，可以有效減少行駛時車身的震動并能提供一定的碰撞緩沖性能。這也算一個安全性能亮點。

● 輪胎

　　輪胎品牌為瑪吉斯，MA656系列。尺寸205/55/R16 91H。這是一款專為中高檔轎車設計的四季胎，主要致力于舒適性和干濕地操控性。橫紋的胎面設計，增強了輪胎穩固的抓地力。縱向的主溝槽又具有良好的排水能力，保證了車輛在雨天或雪天行駛的可操控性。而輪轂為中信戴卡(Dicastal)所生產的鋁制輪轂，輪轂具體參數為16×6.5J。

　　備胎方面，榮威350采用了全尺寸備胎。同樣是瑪吉斯MA656系列輪胎，備胎參數205/55/R16 91H，鋼輪轂。全尺寸的備胎在這個級別的車里面算是良心之作了。
● 總結：
　　前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合方式使得榮威350保證了其舒適性、運動型的同時具備了較大的空間優勢。而諸如發動機限位橡膠桿、全尺寸備胎等亮點也體現了榮威的用心。總體來講，榮威350底盤表現較為不錯，各項配置都是主流水準，對于其定價而言，還是相當具有競爭力的。